Karburator K-62: tekniske egenskaber, tilpasning, tuning, kredsløb, fotos

Der er en masse motorcykler, men ingen af dem kan ikke arbejde uden karburatoren og de korrekte indstillinger. Det er en indretning til blanding af brændstof med luft, og afhængig af de andele og mængder af både udført korrekt og økonomisk drift af motoren.

karburatoren enhed

Vores element er indrettet således, at benzin tilføres til svømmerhuset til et bestemt niveau, som er begrænset til at flyde. Det er stigende, lukker passagen til brændstof-sluk nål.

Strømmer brændstoffet gennem strålen ind i blandekammeret, hvor den blandes med luft og tilføres ind i cylinderen under indvirkning af trykket, ved sænkning af stemplet ned. Fra kvaliteten af blandingen afhænger af motorens drift.

Kørsel karburatoren K-62 skal være kendt for alle, der kommer til at arbejde med denne enhed.

En vigtig funktion dyser, de udfører en fundamental rolle i mængden af brændstof, der tilføres motoren. Installation af forskellige jets på karburatoren K-62. Tekniske egenskaber dertil, så du kan annullere arbejde på mindre jetfly med lavt brændstofforbrug.

Afhængig af kvaliteten af blandingen, får vi en stærk, men uøkonomisk motor eller en motor uden en god drejningsmoment. I det tilfælde, hvor en stærk afvigelse i begge retninger, kan motoren ikke normalt.

Fejlfinding

Hvis du har svært, for eksempel, at motoren starter ikke, hvis der er en gnist, og vi er overbeviste om, at kompressionen af motoren er tilstrækkelig, kan du fugte stearinlys benzin eller brændstof fylde cylinderen gennem tændrørshullet og forsøger at starte det vil hjælpe med at rydde de passager i karburatoren og tilstopning af dysen.

Hvis motoren ikke starter, kan du prøve at starte det, skubber motorcyklen i frigear med tændingen slukket. Når hastighed blev stabil og cyklen fik tilstrækkelig fremdrift, skal det dreje tændingen tilsluttet klemme koblingspedalen for at begynde at skifte til 1. hastighed og gradvist slip håndtaget på venstre styret.

Hvis motoren starter, men båse under tunge løft gasspjæld eller sænkes, ustabil tomgang, skal karburatoren omhyggeligt gennemgå

inspektion af karburatoren

Før du fjerner motor mekanisme, såsom en karburator K-62, skal du klikke på knappen utopitelya flyde og sørg for, at brændstoffet kommer ind i karburatoren (benzin skal gå gennem hullet under knappen), og årsagen til de dårlige resultater præcist i karburatoren.

Hvis benzin går langsomt ind i svømmerhuset, kan årsagen til den dårlige resultater af karburatoren være tilstoppet filter i benzokrane. Det er tilstrækkeligt at skrue en karaffel (cylindrisk beholder med en skrue nedefra), det er klart synligt på alle benzokranah i motorcykler, og rengør filteret.

Karburatoren K-62 kan ikke fungere korrekt på grund af forsinket fluid podlivaniem i oliebad luftfilter eller en blokering. Skal forsøge at starte motoren uden filter, hvis arbejdet bliver bedre, skal det renses og vaskes i petroleum.

Adskillelse af karburator

Afmonterede karburator K-62 billeder i denne artikel gør det muligt i detaljer at undersøge.

Vi har brug for følgende værktøj: et minus skruetrækker, nøgler 12, 14, hex hoved 6 eller tænger. Skal først skrue skruerne fastsættelse karburatoren til motoren tasten 14, derefter topdækslet - skruetrækker. Med gasspjældet af rillen, håndtaget er fjernet accelerator kabel og tomgang justeringsskrue, som har en flad ende.

Derefter skrue alle boltene, herunder blandinger kvalitet skruen og fjern dækslet flyderkammeret er det fastlagt ved to skruer - en på venstre side af cylinderen, er der en knap utopitelya flyde skrue kvalitet blandingen og slange til tilførsel af brændstof; den anden - det modsatte.

Vi vender op og ned på karburator, inspicere svømmeren, bør dets ende være et par grader over debut. Ved bunden af tungen skal være, hvis flyderen korrekt bør være podgibaniem deraf for at opnå den ønskede virkning.

demontering jetfly

Venligst tage ud float-aksen, se på slid, skal det være ensartet i hele sin længde. Tag nålen ud med en lås af svømmeren på det skal være en lille silikone pakning. Derefter skrues de vigtigste centrale jet nøgle 12, hvorefter hovedet 6 eller tænger skrues stråle af tomgang, er det fast med en låseskive.

Mindre jet vigtig twist i forsamlingen med låseskive, da det ellers vil bryde. Karburator K-62 er fremstillet uden forarbejdningsvirksomheden, de går på frimærker begynder med K-33 og K-38, hvor han er i hjørnet og kommer ud med en skruetrækker.

Efter vykrutki jets fra bagsiden fjernes centralt element - guide klap, som holdes på bekostning af hoveddysen. For det bedste resultat, kan du sand gashåndtaget og det centrale element. Hvis en inspektion ikke foretages til øjeblikkelig installation på motoren, så er det nødvendigt at smøre alle oliekomponenter. Samling udføres i omvendt rækkefølge.

At købe en ny karburator

Ved køb af et reparationssæt i karburatoren K-62 skal bemærkes, at hullerne er fri for defekter, og jets fortrinsvis umiddelbart afhente eller erstatte. Det er ofte et misforhold retninger og faktiske størrelse af hullerne, især hvis dysen er fremstillet i Kina.

Karburator K-62 kan meget vel arbejde med speederen på den helt K-55, er de monteret på motorcykler "Voskhod", som praksis viser, at motoren er det ikke særlig påvirket, men med forsigtig kørsel er mulig mere økonomisk brændstofforbrug og mindre overophedning af motoren.

Når du installerer karburatoren på de nye cykler kan have brug for en adapter, vil det passe selv den maskine, du har brug for at lukke munden på den ekstra hul, kan det tydeligt ses på billedet nedenfor.

Men husk på dimensionerne af sæder stadig i butikken, er det tilrådeligt at tage karburatoren med et eksempel, så de kan derfor variere, og vi er nødt til at gå tilbage.

rødmen karburator

Karburator jets K-62 ser i lyset, i tilfælde af tilstopning og kan rengøres med en tændstik, men et ikke-metallisk tråd. Overrisle brug for en særlig opløsning og dække alle åbninger i svømmerhuset.

Der er en særlig sprøjtedyse med en fin, er det bedst at rense karburatoren. Er delvist adskilt, er overladt til dyserne, og blandingen giver øjeblikkelig rengøring og skylning af alle kanaler.

Skal rengøres og godt tørre øvre og nedre dæksel. Stærkt forurenede karburatorer kan vaskes i petroleum, hvorefter rense kompressor og endelig spray ren element.

karburatoren samling

Oven på nåleholderen indstillet til midterpositionen, om nødvendigt økonomisk drift - i bunden. Motoren vil være vanskeligt at starte, men vil blive mere økonomisk. Gashåndtaget indsats skæres til luftfilteret. Det skal være nemt og frit bevæge sig langs skinnen spjældet.

Efter forindstilling positionerne af alle de elementer, valg af dysen, skylle alle kanaler skal fastgøre karburatoren til motoren tasten 14 for at fastgøre slangen, kabel (et spjæld) til lukkeren, stramme skruen på kvalitet blanding, som nær benzoshlanga til stop og skru 2 -3 spole.

Stramme skruen mængde af blandingen til det maksimale, det beror på flappen når plukket, skal det indsættes i rillen støder op til gaskablet. Der er også en justering kommode, det kan enten være fastgjort til karburatoren eller et kabel fra det til at gå til rattet. Beriger betegner en nål, som åbner en yderligere kanal med brændstoffet.

Start karburatoren efter installation

Det er nødvendigt at åbne bandagen ca. 1 cm, skal du klikke på knappen utopitelya flyde benzin bør let sive gennem hullet, og tænd derefter tændingen, lampen skal klart oplyst, og tilføje lidt gas, skal du klikke på kick-starteren flere gange.

Hvis motoren startes, og passivt boder, når årsagen eller som en benzin eller en svag opladning. Når motoren ikke starter, er det nødvendigt at undersøge de vigtigste ledninger og et stearinlys, kunne det hælde overskydende brændstof, bør det være skrues og ren.

For at kontrollere gnisten den har brug for at være knyttet til cylinderen, tænder for tændingen og trykke på kick-starteren, skal den gnist have en stærk og glide med samme kraft gennem det nøjagtige tidspunkt.

motor tuning

Sådan justeres karburatoren K-62 til normal drift? Først efter start af motoren, snurre rundt dressing. Yderligere justering af karburatoren K-62 sker ved hjælp af to skruer - kvaliteten og mængden af blandingen. Forsigtigt gradvist twirl kvalitet skrue hver gang en kvart omgang, indtil motoren stabil drift er minimal.

Efter at gentage den samme procedure med antallet af skruen, forsigtigt skrue den indtil motoren begynder at tage fart, og stram derefter skruerne i sving til mindst stabile hastighed. Ret karburatoren indstilling K-62 er ikke på vejledningen og på motoren.

Fabriksindstillinger og anbefalinger sige, at kvaliteten af skruen skal skrues af præcis en halv omgang, det er stødt på i praksis er det ikke altid fordi motorerne har forskellige afskrivninger og komprimering, som ikke kan undgå at påvirke karburatoren, så justere behovet for minimalt stabil omsætning motor.

Justering karburator K-62 sker ved varm motor godt. Det er vigtigt at viderebringe en motorcykel en vis afstand, så at motoren er varmet op godt, sammen med karburatoren og hele systemet. Så mindsker gas ved tomgang og begynder at omkonfigurere det samme mønster. Dette vil give fremragende motorer, kan den minimale brændstofforbrug med god trækkraft.

Sådan justeres karburatoren K-62?

Særligt vigtigt er det at varme motoren op i bevægelse etablering af nye dele på karburatoren eller at rette og finjustere. Hvis du ikke justere karburatoren på motoren er varm, ja, så vil det ikke fungere korrekt.

Motoren vil ikke give nok strøm under tunge løft gasspjæld eller brændstofforbrug er for høj, og motoren vil overophede. Dette er muligt, selv hvis indstillingerne er korrekte, men dårligt opvarmet op motor.

Så skulle du prøve at røre en cylinder krumtaphus, det skal være varm, men ikke varmt. Nogle prøver cylinder, det er en fejl at identificere den normale opvarmning af de interne komponenter kan kun smagt krumtaphus at røre ved.

Efter en tilstrækkelig opvarmning er nødvendigt at gentage justeringsskruen skal momentum være mindst stabil, ellers vil motoren overophedes, og det bør ikke vilkårligt stoppe efter et stykke tid.

Karburator K-62, på trods af nogle negative anmeldelser, det er velafprøvet i praksis. Dens robusthed, pålidelighed og nem betjening har erobret hjerter af mange motorcykel ejere. Han er ganske konkurrencedygtige i forhold til mange udenlandske kolleger og mere moderne modeller.