Enhed og justering af karburatoren K126G

Den æra af karburator teknologi i lang tid i fortiden. I dag kommer ind brændstof motoren af bilen under styreelektronik. Men køretøjer med brændstof i deres karburatorer stadig tilbage. Ud til retro-der er stadig helt finde "heste" - Oise, samt klassikere fra den bil plante Togliatti. Og således, evnen til at forstå enheden, udføre vedligeholdelse, foretage reparationer karburatoren forbliver i prisen.

Behandling i denne artikel vil fokusere på karburatoren K126G. Karburator justering K126G - delikat øvelse, der kræver visse færdigheder og et godt kendskab til dens sammensætning og arbejdsmetoder principper. Men først, lad os huske lidt om, at der generelt sådan karburator.

På karburator motorer

Så hvad er karburatoren? Oversat fra fransk karbureringen - "blande". Dette forklarer opgave enhed - at skabe en blanding af luft og brændstof. Efter alt, er brændstof-luft-blandingen antændes af en gnist bil stearinlys. På grund af deres enkle design, der karburatorer nu bruges på energibesparende motorer, plæneklippere og motorsave.

Der findes flere typer af karburatorer, men alle de vigtigste komponenter vil flyde kammer og et eller flere blanding. Princippet i svømmerhuset ligner ventilmekanismen cisterne toilet. Dvs. fluidet strømmer til et bestemt niveau, hvorefter låseindretningen er aktiveret (i karburatoren er en nål). Brændstoffet kommer ind i blandekammeret gennem forstøveren sammen med luft.

Karburator - tynd nok til at konfigurere enheden. K126G karburator skal gøres for hver vedligeholdelse og ethvert problem. Korrekt indstillet samme knudepunkt tilførsel brændstof-luft-blandingen sikrer ensartet drift af motoren.

Karburator apparat K126G

Karburator K126G er en typisk dobbelt-kammer version. Det er en del af K126G er Float og to blandekamre. Og hvis den første kørsel kontinuerligt, begynder det andet, der skal indgå i jobbet kun i dynamisk tilstand med tilstrækkelig belastning.

Karburator K126G, enhed kontrol og reparation af som er beskrevet i denne artikel, er meget populært for UAZ køretøjer. Indretningen er meget uhøjtidelige i drift og er resistent over for indtrængning af snavs.

I K126G float kammer har et skueglas, gennem hvilket er muligt at bestemme brændstofniveauet. Karburatoren har i sin sammensætning af flere delsystemer:

• tomgang;
• koldstart;
• accelererende pumpe;
• economizer.

De første tre fungerer kun i det primære kammer, og economizer system for et særskilt diffuser, der udsendes til den anden luftpassage af karburatoren kammeret. Overordnet kontrol af apparatet er udført under anvendelse af "choke" af systemet og en accelerator pedal.

Anvendelse K126G

Karburator mærket "K126G" installeret og stadig opretholdt på køretøjer Gas-24 "Volga" og UAZ motorer med fordel UMP-417. Bilister "UAZ" især glad for denne model af enkelthed og evnen til at arbejde selv med tilstoppet brændstof.

Med mindre modifikationer (hulboringsprocesser) er monteret på K126G motorer UMP-421. Og det kan være så UAZ og "Gazelle". K126G kan betragtes som en forløber for K151, og følgende model - K126GM.

karburator justering K126G er den mest populære spørgsmål blandt karbyuratorschikov. Men først, lad os overveje de forskellige problemer, der kan ske med K126G.

mulige fejl

Alle fejl, der er beskrevet enten visuelt set systemet, eller de er nemme at kontrollere. Et stort problem - den ustabile drift af motoren i tomgang, eller er slet ikke. K126G karburatoren, brændstof flow kontrol er normal, uden nogen særlige problemer tillader motoren køre i tomgang.

Det andet punkt, hvor det ses, at enheden er defekt og kræver justering er en forøgelse af brændstofforbruget. Der kan være flere, så justeringen og tuning karburatoren ikke altid hjælpe.

Kan løse problemet planlagt regelmæssig rengøring af alle de elementer. Muligt og ufuldstændig rengøring, når den ikke fjernes fra karburatoren bil, men det er ikke ønskeligt. K126G, som enhver mekanisk anordning, foretrækker god pleje.

Justering af karburatoren K126G

Nødvendigt at justere karburatoren kan ske af forskellige årsager. Dette kan planlagt vedligeholdelse eller problemer med funktionsfejl. Desuden er en simpel justering er enkel nok for at få instruktioner. Ulempen er, at det ikke altid hjælper i beslutningen. Erfarne mekanikere med stor erfaring i reparation karburator ikke udføre arbejdet uden justering ventiler.

Til blandeenheden af brændstof og luft blandingen til funktion uden afbrydelse, og det er ikke nødvendigt at konstant at justere, du must rettidig service. Nok til at producere elementært inspektion for lækage og tæthed og vask karburatoren i det mindste delvist. Undertiden er det nødvendigt at kontrollere brændstofniveauet i svømmerhuset samt båndbredden af stråler af brændstof og luft.

Hvis vi nærmer problemet systematisk, skal følgende typer af karburatoren indstillinger skelnes:

• tomgang;
• brændstofniveauet i svømmerhuset;
• economisersektion ventil.

Justering af karburator K126G UAZ ofte indebærer justering specifikt tomgang. Således har vi overveje sekvens af handlinger til at returnere bilen stabilitet i tomgang.

Instruktioner til justering af tomgang K126G

Justering af stabiliteten af motordrift udføres med to skruer. Man bestemmer mængden af brændstof-luft-blanding, og den anden - kvaliteten af dens berigelse i K126G. karburator, hvis instruktionen er vist nedenfor, udføres i etaper:

1. På lyddødt køretøj blanding berigelse stramme skruen mod stoppet og derefter omvendt til 2,5 omgange.
2. Start bilens motor og varme det op.
3. Den første skrue at opnå en pæn og stabil drift af motoren ved ca. 600 o / min.
4. Den anden skrue (blanding beriget) gradvist nedbryder dens struktur så motoren fortsatte med at operere stabilt.
5. Den første skrue øge antallet af omdrejninger ved 100, og en anden sænke dem med det samme beløb.

Korrekt indstilling verificerede forøget til 1500 rpm og efterfølgende overlap gas. Omsætningen derfor bør ikke falde under tilladte værdier.

Justering af brændstofniveauet i svømmerhuset

Over tid, kan det ske, at niveauet af brændstof i kammeret med en flyder ændring. Ved normale forhold bør den variere mellem 18-20 mm fra den nedre overflade af konnektoren, der bestemmes gennem observationsvinduet karburatoren. Hvis det visuelle ikke er tilfældet, er det nødvendigt at foretage justering.

Ændring brændstofniveauet i kammeret K126G udført ved tucking tungen af armen af svømmeren. Dette gøres meget omhyggeligt, forsøger ikke at beskadige forseglingen vaskemaskine fra en speciel gummi benzinoustoychivoy.

En række producenter

Blandt de karburatoren fabrikanter K126G opfyldt:

• "Solex";
• "Weber";
• "Pekar".

På nuværende tidspunkt er det den "Pekar" vundet mest popularitet. Medlemmer bemærkede i en bedømmelse, mere stabil drift og høj dynamisk kvalitet på økonomisk brændstofforbrug på omkring 10 liter pr 100 km. Det skal bemærkes, at justeringen af karburatoren "Pekar" K126G udført på en lignende måde, der allerede er anført ovenfor.

Fordele og ulemper ved K126G

Karburator K126G ganske populært med ejerne af UAZ. Dens værdi for en række fordele, der ikke findes i nyere modeller:

• stabil ydeevne i nærvær af tilstopning;
• enkelhed brændstofkvalitet;
• økonomisk nok.

Karburator K126G justere kvaliteten af den blanding, som er produceret på en regelmæssig basis, vil det fungere uden problemer. Enkelhed af design - garant for pålidelighed. I dette tilfælde vil det passe, men underlagt planlagt vedligeholdelse.

I K126G der er en ubehagelig ulempe. I tilfælde af overophedning, kan indretningens hus undergå deformation. Dette sker, når gevindforbindelserne strammes karburator med overskydende kraft.

konklusion

Erfaringen viser, at justeringen af karburatoren K126G - ikke sådan et svært spørgsmål. En rettidig vedligeholdelse af apparatet væsentligt forlænge levetiden. Alt dette, sammen med robusthed K126G tiltrækker ejere af benzindrevne køretøjer.