Metrostationen "Krasnoselsky"

Metrostationen "Krasnoselsky" - en af de ældste i Moskvas metro. I flere generationer af Moskovitter, der bor i området, er det blevet en velkendt del af den urbane transportinfrastruktur. Men dette er ikke en grund til ikke at tage et nærmere kig på de arkitektoniske monumenter i den sovjetiske æra.

Fra historien om Moskvas metro

"Krasnoselsky" metro station blev sat i drift i maj 1935. Det var den første linje i Moskvas metro. 15. maj det første tog bragte de første passagerer fra stationen "Sokolniki" til stationen "Park Kultury". Det var en milepæl i historien om den kapital, når toget med de første passagerer fulgte herunder gennem metrostationen "Krasnoselsky". Moskva på denne dag, sammen med London, Paris og Berlin, er blevet en europæisk hovedstad med dens underjordiske. Dette ord er oversat fra latin betyder "kapital". Metropolitan - er en meget kompliceret og dyrt transportsystem. Oftest er det kun en storby - hovedstaden i de udviklede højteknologiske lande. Så Metro har mere status og betydning. Og i Moskva i maj 1935 toget gik under jorden som følge af en tre-årig konsekvenser af arbejdskraft metrostroevtsev, hvoriblandt var begge Moskovitter og kom til at arbejde i hovedstaden, arbejdere fra hele det store Rusland. Metrostationen Projekt "Krasnoselsky" en del af den første fase af den løfteraket begyndte at blive udviklet i 1925. Og tanken om at det er nødvendigt at bygge ind i netværket Moskva Metro gentagne gange talt før første verdenskrig.

Engineering og opførelse

Med hensyn til typen af opførelsen af metroen "Krasnoselsky" - kolonner dvuhprolotnaya station lavvandede fundamenter, med direkte ø-platform. Arch støttes af et antal søjler, som ligger på aksen af stationen hallen. Selve platformen er allerede mærkbare andre, herunder dem, der findes på denne samme Sokolniki linje. Dette forklares ved en elementær fejl i designet. Mangel på praktisk erfaring i metro byggeri er ikke tilladt udviklere til at vurdere værdien af passagertrafikken og beregne den nødvendige bredde af platformen for ham ordentligt. Selvfølgelig, i fremtiden blev foretaget de nødvendige ændringer. Men det henviser til andre underjordiske installationer. En Metro "Krasnoselsky" station forblev sådan, hvad vi kender i dag.

Arkitektur og Design

Hele arkitektur Sokolniki linje bærer uudsletteligt aftryk af den tidlige sovjetiske æra. I trediverne af den pompøse stil, som senere skulle blive kaldt "Stalins imperium", var lige begyndt at tage form. På dette tidspunkt følte det mere indflydelse af konstruktivisme, med sin rationalitet og mangel på dikkedarer. Alle disse modstridende tendenser kan let ses i arkitekturen i "Krasnoselsky" metro station. Den samlede om sin beslutning volumen-rumlig er i overensstemmelse med de klassiske kanonerne af konstruktivisme. Men i udsmykningen af stationen hal og lobbyen er allerede mærkbare synlige elementer, der i to årtier betragtes som en klassiker af den æra. Især tydeligt i den centrale søjlegang. Facetteret kolonner, foret med rød granit, skabe en slående arkitektoniske billede. Han sender beskueren til at placere navne på den gamle Moskva - Rød landsby, som gav navnet på metrostationen "Krasnoselsky".

Udgang til byen

Kommer ud af bilen i metroen "Krasnoselsky" station, vil vi være i stand til at lobby gennem jorden for at komme til de øverste og Krasnoselskaya Krasnoprudnaya gader. Der var engang en historisk sted, siden begyndelsen af det femtende århundrede, kendt som Røde landsby. Og i dag er det et livligt område med mange Moskva bred vifte af kulturelle, videnskabelige, kommercielle og service strukturer. Her er mange af de administrative faciliteter. Ikke langt fra metro - stoppe den offentlige transport - busser 40 th og 122 th ruter, trolleybusser og 14 sporvogne 41 og 7, 13, 37, 45 og 50. Disse er numrene på de busser trolleybusser og sporvogne bør huske på alle dem, der interesseret i svaret på spørgsmålet om, hvordan man kommer til metrostationen "Krasnoselsky".

udsigter

For ganske lang tid man mente, at "Krasnoselsky" metro station der er udsigt til yderligere udvikling. Det skulle være udveksling node. Planerne om at bygge en linje i den tredje udveksling kredsløb af Moscow Metro var underforstået, at det er her den krydser Sokolnicheskaya linje. Men planer ændret, og nu er den endelige beslutning om, hvad der vil ske i krydsfeltet i nærheden af stationen "Sokolniki". Det var hun, og er bestemt til at blive en udveksling. Og metrostationen "Krasnoselsky" alt vil være som før. Hun vil forblive uændret, velkendt for alle Moskovitter i 1935.