FormationHistorie

Kotelnikov Gleb Evgenevich - opfinderen af faldskærmen: biografi, historie af opfindelsen

En af de store luftfart opfindelser - faldskærm - kom takket være den beslutsomhed og bestræbelser på bare én person - designeren undervises Gleb Kotelnikov. Han havde ikke kun til at løse en masse af de mest komplicerede for sin tid, tekniske problemer, men også lang tid at opnå starten på masseproduktion af redningspakken.

tidlige år

Den fremtidige opfinderen af faldskærmen Gleb Kotelnikov blev født 18 (30) Januar 1872 in St. Petersburg. Hans far var professor i matematik ved Moskva Universitet. Hele familien er glad for kunst: musik, maleri og teater. Huset er ofte iscenesat amatør forestillinger. Det er ikke overraskende, at han ikke havde holdt faldskærm opfinder som barn drømte om scenen.

Drengen spillede godt på klaver og andre musikinstrumenter (balalajka, mandolin, violin). Samtidig, har alle disse lidenskaber ikke forstyrre Gleb meget interesseret i teknikken. Fra fødslen fik de gyldne hænder, han konstant var noget at gøre og indsamling (for eksempel i 13 år lykkedes det ham at samle en arbejdsgruppe kamera).

karriere

vil blive fastlagt Future, som i øjeblikket valgte opfinderen af faldskærmen efter en familie tragedie. Far døde tidligt Gleb og hans søn måtte forlade drømmen om en vinterhave. Han gik til Kiev Artillery School. Den unge mand dimitterede med udmærkelse i 1894, og dermed blev en officer. Dette blev efterfulgt af tre års tjeneste i hæren. Efter tilbagetrækningen, Kotelnikov blev en officiel i provinshovedstaden punktafgifter afdeling. I 1899 giftede han sin barndom kæreste Yulii Volkovoy.

I 1910 en familie med tre børn flyttede til St. Petersborg. I hovedstaden, den kommende opfinderen af faldskærmen blev skuespiller ved Folkets Hus, indtog scenen pseudonym Glebov-Kotelnikov. Petersborg gav ham nye muligheder og til at gennemføre den opfindsomme potentiale. Alle tidligere år guldklump fortsatte med opførelsen på amatør niveau.

fly hobby

I begyndelsen af XX århundrede udviklingen af luftfarten. I mange russiske byer, herunder St. Petersborg, er der gennemført demonstrationsflyvninger, som levende offentlighedens interesse. Det blev derfor bekendtskab med luftfart og den fremtidige opfinderen af faldskærmen rygsæk Gleb Kotelnikov. At være en levetid ligeglad med teknik, kunne han ikke antænde interesse i flyet.

Tilfældigvis Kotelnikov blev en uvidende vidne til døden af den første pilot i historien om russisk luftfart. Under en demonstration flyvning pilot Matsievich faldt ned fra sædet og døde, bryder til jorden. Efter ham ned det primitive og er ustabile fly.

Nødvendigheden af en faldskærm

Katastrofen involverer Matsievich var en logisk konsekvens af usikkerhed i den allerførste flyvning af flymotorer. Hvis en mand gik i luften, det sætte på spil sit liv. Dette problem er opstået allerede før flyet. I det XIX århundrede af en lignende uløste lidt balloner. I tilfælde af brand mennesker er fanget. De kunne ikke forlade køretøjet i nød.

Dette dilemma kan løses alene opfindelsen af faldskærmen. De første forsøg blev udført for sin produktion i Vesten. Imidlertid er problemet med hensyn til tekniske egenskaber været en meget vanskelig tid for hende. I løbet af de år, luftfart fremskridt. Manglende evne til at levere livreddende garanti piloter alvorligt hæmmet udviklingen af hele luftfartsindustrien. Det gik kun desperate vovehalse.

Arbejdet med opfindelsen

Efter en tragisk episode i demonstrationsflyvninger af Gleb Kotelnikov (den, der opfandt faldskærmen) vendte sin lejlighed til et komplet værksted. Designer var besat af ideen om at oprette en rednings køretøj, der ville hjælpe piloter til at overleve et flystyrt. Det mest overraskende var, at amatør skuespiller startede alene for det tekniske problem, som i mange år forgæves kæmpet mange eksperter fra hele verden.

Alle forsøgene opfinderen af faldskærmen Kotelnikov udført for egen regning. Penge var stram, ofte måtte spare på detaljerne. Kopier af overlevelsesfartøjer faldet fra drager og St. Petersburg tag. Kedelsmede fik en stak bøger om historie flyvende. Oplevelsen fandt sted den ene efter den anden. Gradvist, opfinderen kom til den eksemplariske konfiguration af de fremtidige redningsfonde. Dette skulle være en holdbar og let faldskærm. De små og nystartede, kunne han altid være med den person, og at deltage i det farligste øjeblik.

Tekniske problemer

Brug ufuldkomment faldskærm design var fyldt med flere alvorlige mangler. Den første er en rigtig spring fremad, der ventede på piloten under kuplen udlevering. Derfor Gleb Kotelnikov (den, der opfandt faldskærmen) afsat meget tid til konstruktion af ophæng systemet. Han havde også flere gange at redo vedhæftet fil. Hvis du bruger den forkerte design redningsfartøjet person kan tilfældigt dreje i luften.

Hans første modelfly rygsæk faldskærm opfinder kontrolleres på dukker, mannequiner. Da han brugte silkestof. For at denne sag kunne i en sikker hastighed for at sænke den person på jorden, det tog os omkring 50 kvadratmeter stof. Først Kotelnikov foldet faldskærm ind i hovedbeklædning, men det kan ikke passe så meget silke. Opfinderne er kommet op med en original løsning på dette problem.

Ideen om en rygsæk

Måske navnet på opfinderen af faldskærmen ville være anderledes, hvis Gleb Kotelnikov ikke mente at løse problemet med at folde faldskærmen med en speciel rygsæk. For at passe ind i hans sag var kommet op med en original tegning og indviklede skæring arbejde. Endelig opfinderen begyndte at skabe den første prototype. I dette tilfælde kone hjalp ham.

Snart var han klar til at RC-1 (russisk - Kotelnikovsky). Inde i rygsækken var en særlig metal hylde og to skruefjedre. Kedelsmede gjort struktur, således at den kan åbnes så hurtigt som muligt. Til denne pilot behøves kun for at trække den særlige ledning. Fjedrene inde rygsækken åben kuppel og faldet blev glattere.

finpudsning

Den faldskærm består af 24 lærreder. Gennem hele kuppel gik slynger, som var forbundet til de hængende stropper. De lænket kroge til bunden, bæres af en person. Det var et dusin af taljen, skulder og brystrem. Der har også været forudsat sløjfer for fødderne. faldskærm enhed giver piloten til at styre det under nedstigningen til jorden.

Da det blev klart, at opfindelsen vil være et gennembrud inden for luftfart, Kotelnikov bekymret ophavsret. Han havde ikke et patent, og derfor enhver fremmed, der så faldskærmen i aktion og forstå principperne for dens funktion, kunne stjæle ideen. Disse bekymringer førte Gleb Paton migrere deres test i blinde Novgorod steder, der rådede søn af opfinderen. At der ville blive testet den endelige version af den nye redningskøretøj.

Kampen for et patent

Den fantastiske historie om opfindelsen af faldskærm fortsatte august 10, 1911 da Kotelnikov skrev en detaljeret brev til Krigsministeriet. Han beskrev i detaljer de tekniske karakteristika for nye elementer, og forklarede vigtigheden af dens gennemførelse i hæren og civil luftfart. Faktisk kun antallet af fly steget, og det er truet af nye dødsfald blandt modige piloter.

Dog fik den første Nyquist brev tabt. Det er blevet klart nu, at opfinderen bliver nødt til at beskæftige sig med den forfærdelige bureaukrati. Han begyndte at plage krigsministeriet og diverse kommissioner. Vinder Gleb E. brød ud i udvalget ifølge opfindelsen. Men funktionærer i denne afdeling afviste ideen om designeren. De nægtede at meddele patent, overvejer opfindelsen ubrugelig.

anerkendelse

Efter fiaskoen i hjemmet Kotelnikov har gjort officiel registrering af sin opfindelse i Frankrig. Den længe ventede begivenhed fandt sted 20 marts, 1912. Så lykkedes det ham at organisere en generel test, som blev overværet af piloter og andre personer, der er involveret i den unge russiske luftfart. De passerede 6 juni, 1912 i landsbyen Salyuzi nær St. Petersborg. Efter døden af Gleb Paton denne by blev omdøbt Kotelnikovo.

Juni formiddag foran forbløffet offentlige pilotballonen skære enden af løkken, og en specielt uddannet mannequin begyndte at falde til jorden. Publikum iagttog, hvad der foregik i luften ved hjælp af kikkert. Efter et par sekunder arbejdede mekanismen, og på himlen faldt åbne kuppel. Den dag var der ingen vind, hvilket er grunden til mannequin landede lige på benene, og stod der i et par sekunder, faldt. Efter denne offentlige test hele verden lærte hvem opfinderen af rygsæk luftfart faldskærm.

Masseproduktion af faldskærme

Første serieproduktion af RC-1 begyndte i Frankrig i 1913. Efterspørgslen efter faldskærme steget med en ordre, efter snart den første verdenskrig. De russiske rednings kits var behov for piloter "Ilya Muromets". Så i mange år RK-1 forblev uundværlig i den sovjetiske luftvåben.

Når den bolsjevikiske regering Kotel'nikov fortsatte at engagere sig i ændringer i dets oprindelige opfindelse. Han har arbejdet med Zhukovsky, dele deres egne aerodynamisk laboratorium. Erfarne hoppe med faldskærme testmodeller er blevet en masse skuespil - de tegner sig for et stort antal tilskuere. I 1923 var der en model RC-2. Gleb Kotelnikov har leveret dem en semi-blød skoletaske. Dette blev efterfulgt nogle få modifikationer. Faldskærme blev mere bekvemt og praktisk.

Samtidig med sit opfindsomme aktivitet Kotelnikov brugt en masse tid hjælpe den flyvende klub. Han belærte, var en velkommen gæst i sports samfund. På 55 år på grund af opfinderen stoppet forsøgene. Alle hans arv, han gav til den sovjetiske stat. For mange resultater Nyquist blev tildelt rækkefølgen af Red Star.

At være pensioneret, Kotel'nikov fortsatte med at leve i den nordlige hovedstad. Han skrev bøger og lærebøger. Da Anden Verdenskrig begyndte, en ældre og lidt at se Gleb E., dog deltog aktivt i organiseringen af luft forsvar af Leningrad. Blokade vinter og hungersnød behandlet et stort slag for hans helbred. Nyquist blev evakueret til Moskva, hvor han døde den 22. november 1944. Berømte opfinder blev begravet på Novodevitjekirkegården.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 atomiyme.com. Theme powered by WordPress.