Jeg åbnede Vasco da Gama? Rejser Vasco da Gama

Age of Discovery - en meget vigtig milepæl i menneskehedens historie. Selvfølgelig, folk i Nord- og Sydamerika er usandsynligt, at blive enige i dette udsagn, men for vores civilisation som helhed værdien af forskningen er enorm. Navnene på de modige kaptajner glorværdige æra for evigt prentet i de historiske dokumenter, men fordi de nu kender hver elev.

Men ikke alle kan liste de sande resultater af disse store mænd. Ikke alle, for eksempel, er svaret på det spørgsmål, der åbnede Vasco da Gama. Det er, hvad vi ser på i denne artikel.

Vigtige milepæle i biografi

Vasco da Gama (1460-1524) - den verdensberømte portugisiske navigator, hvis liv kom bare i en tid med store opdagelser. Berømt for at være den første i historien banet søvejen til Indien. På et tidspunkt selv havde han en høj position af vicekonge af portugisisk Indien. Kort sagt, biografi Vasco da Gama er rig på udestående begivenheder.

Mange historikere påpeger, at pioner i snæver forstand, han ikke var (i modsætning til Magellan). Mens Hristoforu Kolumbu måtte svede for at overbevise de beføjelser, der i behovet for at organisere ekspeditionen af Vasco da Gama med sådanne sager ikke var engageret. Årsagen er ganske enkelt, at monarken udnævnte ham som "den opdageren af søvejen til Indien."

Sailor heldige og kampagne organisationer: og hans team vil give alle de bedste, vel vidende at det er vigtigt for begivenheden.

Som vi begynder fra biografi Vasco da Gama? Om sin mors parti er ikke kendt, men hans far tilhørte en gammel og velhavende ridderlige klasse. Den fremtidige erobrer af oceanerne havde fem brødre og en søster.

At dømme efter "ja" i hans navn, hans familie absolut tilhørte den højeste adel. Ifølge de portugisiske historikere, en af forfædrene til Vasco da Gama (biografi af den rejsende bekræfter dette), når han udmærkede sig i kampen mod maurerne, som han blev tildelt en ridder.

Hvor blev uddannet som en fremtidig opdager af søvejen til Indien? Ak, skal der kun vurderes ved situationsbestemte fodspor. Mere eller mindre pålideligt det er kun kendt, at matematik og navigation ung Vasco da Gama lært i Evora. I betragtning af, at oplysningerne kun opbevares på disse videnskaber, kan vi antage, at der portugiserne respekteret de mennesker, der har været i stand til at sætte en kurs og beskæftige sig med en sekstant.

Det skal bemærkes, at den portugisiske adel havde nogen særlig valg i spørgsmål vedrørende deres erhverv. Hvis en person tilhørte adelen, men stadig var en ridder, den måde, det - udelukkende en militær affære. I betragtning af, at mere eller mindre alvorlig krig på land Portugal ingen førte, men aktivt at udvikle jord i udlandet, næsten alle de ypperste blive søofficerer.

Ikke undslap de samme stier og unge Vasco da Gama: biografi (herunder åbningen), viser det tydeligt, at flere dygtige kaptajner i Portugal på det tidspunkt var faktisk ikke.

Livet Vasco da Gama før sin rejse til Indien

Tilbage i 1492 nogle franske sørøvere var i stand til at gribe en rig last, som gik til Portugal. Monarch denne herlige land kunne ikke stå sådan uforskammethed, og derfor pålægges en ung adelsmand gåtur med straffende razziaer langs kysten, opfange alle de franske domstol fundet i dette område. Poruchenets opfyldt opgaven så hurtigt og effektivt at tyvene måtte vende alting. Som du måske har gættet, denne tapre ridder var Vasco da Gama. For deres beslutsomhed og mod nærmede han hurtigt det kongelige hof.

I 1495 den portugisiske trone Manuel I, som ikke kun med fordoblet iver fortsatte virksomhedernes ekspansion af kendte marine lander, men også alvorligt tænker på at åbne nautiske rute til Indien. I første omgang blev eskadrillen leder udnævnt Bartholomew Dias. Men kongen vidste, at ekspeditionen havde brug for talenter ikke kun sødygtig, men også rent militær forstand. Og fordi det blev erstattet af vores helt. Så jeg åbnede Vasco da Gama i fremtiden?

På søvejen til Indien

Det skal bemærkes, at forløberen for den aktive monark allerede havde haft tid til at prøve lykken i jagten på et land rute. Gør det ikke var let, fordi hele den nordlige del af Afrika er i hænderne på de førnævnte maurerne. Først efter at have passeret syd for Sahara, det var muligt at nå den ønskede bane.

I 1487 en kampagne gik en alvorlig ekspedition. Det blev ledet af erfarne officerer - Peru da Covilhã og Afonso de Paiva. Først det lykkedes at opnå den ønskede Indien at formidle et budskab til hjemlandet om muligheden for en sådan overgang. Allerede i 1488 Bartolomeu Dias til at foretage en detaljeret undersøgelse af den sydlige spids af det sorte kontinent. Det syntes, at John II er ved at være den stærkeste trumfkort på hånden - den måde i Indien vil sikre en jævn strøm af ressourcer. Så hvorfor Vasco da Gama og opdagelsen af søvejen til Indien er blevet sådan en vigtig milepæl i historien om Portugal, og hele den menneskelige civilisation?

Skæbnen ville have det ellers: kongen dør kun arving, og fordi det er næsten helt suspenderet fra beskæftigelsespolitikken. Men han kunne gøre en masse: for eksempel, til at ledsage ekspeditionen blev bygget en hel flåde af førsteklasses skibe, hvis design på det tidspunkt sat på den berygtede Bartolomeu Dias.

Da kongen døde i 1495, Manuel I - hans efterfølger - først den mindste tanke om Indien. Men den internationale politiske situation har udviklet sig på en sådan måde, at uden det er blevet umuligt snart. Hurtig forberedelse til den store march fortsatte.

Udstyr af den første ekspedition

På hvilket skib holdt sin rejse af Vasco da Gama? I spidsen for den eskadrille stod op, "San Gabriel". En lignende klasse skib, "San Rafael", kom under kommando af Paul - bror til Vasco da Gama. Begge sejlbåd var blandt de såkaldte klasse nao. Disse var meget store skibe, som nåede en forskydning af 120-150 tons. På grund af de brede råsejl de kan udvikle en anstændig hastighed, men de var klodset nok, men ikke alt for glad for sejlere bruger dem til lange overgange uden at være bundet til kysten.

Det modsatte var flagskibet "Berry". Skibet er - adræt adræt caravel. Det var udstyret med skrå sejl, under kommando af Nicolau Coelho. Endelig eskadrillen var en del af et fragtskib, enten navn eller andre oplysninger, der ikke er gemt.

Om navigation

Det er ikke underligt, at med sådanne opmærksomhed på organiseringen af ekspeditionen til dens udstyr blev tildelt de bedste navigationsinstrumenter af tiden. Chief navigator blev Peru Alenquer. Denne fremragende Sailor har allerede perfekt vist sig i kampagnen for at Dias (som vi nævnte ovenfor). Ud over de vigtigste officerer om bord var præsten, skriftlærde og astronom. Taget sig af de få oversættere, der hjalp i forbindelse med de indfødte. Ifølge nogle historikere, antallet af besætningsmedlemmer nåede 170 mennesker.

filantropiske tradition

I disse dage, var der en nysgerrig tradition. Om bord i sådanne kampagner, der dømte kriminelle. Selvfølgelig gør vi det ikke for at indføre den skønhed af fanger oversøiske lande. De blev brugt som spejdere, overfald og andre situationer, hvor du ikke ønsker at risikere livet for den almindelige besætning. Men for dem selv og fanger det var "lys for enden af tunnelen." Ligegyldigt hvor hårdt nogen synd, at folk, der er begået i naturen, modtog han friheden til at sejle i sidste ende. Hvis levet ud, selvfølgelig.

ernæring

Husk vi nævnte om en transport skib? Medtag det i ekspeditionen begyndte fra det tidspunkt, Dias, når en sådan tilgang har vist sig overlegen effekt. På opbevaringsbeholderen blev holdt et stort udbud af bestemmelser, formularer, reservedele rigning værktøjer. Kost overflod ikke skinne hold: grød, sprængt oksekød, kiks. Desuden standard loddemetal indeholdende en lille mængde vin. Urter og frugter, fisk og fersk kød udvindes kræfter selv sejlere på parkering.

Alle mænd og officerer gav god løn (undtagen "strafferetlige bataljon"). Af hensyn til romantik sørejser vandreture ingen gik. Men rejsen af Vasco da Gama var en rent kommerciel aktivitet, således at undre er ikke ligefrem nødvendig.

Skibene i eskadrillen var bevæbnede?

Ved den tid, de våben på skibene er gået langt fra disse primitive morterer, som er allestedsnærværende i den tidlige æra. Hver af "NAR" var ikke mindre end 20 stykker, og var udstyret med tolv Caravel kanoner. Personlige våben lignede det spanske hold: samme brystplade og hellebarder, dolke og sværd. Der var også et par musketter og pistoler. Kvalitet og forekomsten af håndvåben var så lille, at en alvorlig indvirkning på resultatet af kampen, er det normalt ikke er fastsat.

8 juli 1497 med stor ære eskadrille sejlede fra havnen i Lissabon. Stien gik store opdagelsesrejsende af den æra - Vasco da Gama. Opdagelsen af Indien (eller rettere, en søvej der) var lige rundt om hjørnet!

Start kampagne

Retssagen fandt sted i normal tilstand: skibene sejlede langs Serra Leone. Drage fordel af gode råd Dias ekspedition i høj grad afveg mod vest ud af kurs for at undgå en stærk modvind. Han selv øvrigt havde allerede bevæget sig væk fra den armada på en separat skib, på vej til fæstningen af Elmina Castle. Der har Dias taget op posten som kommandant.

I mellemtiden har vores flåde allerede gjort et imponerende krog til Atlanterhavet, hvorefter igen så den portugisiske kyst af det sorte kontinent. November 4, 1497 var der en betydelig nedstigning af ankeret i bugten, som straks fik navnet St. Helena. Besætningen modtog ordrer på langtidsparkering, som skibene stadig stærkt voldsramte i det åbne hav, men at udføre alt det arbejde mislykkedes. Undervejs stadig formået at finde nogle stykker af jord, hvor den nuværende lappet desperat skibe. Her er hvordan man Vasco da Gama opdagede ubeboede øer.

Den lokale befolkning var meget fjendtlig. Men i betragtning af antallet af slavehandlere i steder ingen overraskelse var det ikke. Vasco da Gama selv var i en af de skærmydsler pil i benet, så den eskadrille flyttet.

Men den vigtigste test var endnu ikke kommet. Med stort besvær, at have rundet Kap det Storms (Gode Håb), flåden faldt anker i bugten Mossel Bay. Hulking fragtskib vejr pjusket så dårligt, at det skulle brænde. Heldigvis de lokale indfødte var meget venligere til rejsende, og derfor ikke kunne blot uden indblanding reparation af skibe, men også til at genopbygge vand- og fødevareforsyning. Fremtidig sti lå mod nordøst.

arabiske perfiditet

16. december 1497 sejlere oplevede en mindeværdig sidste indlæg, som forlod Dias ekspedition tilbage i 1488. Alle tog det som et godt varsel, og forudanelser gik i opfyldelse: en hel måned rejse passerede uden forsinkelser og ulykker. Dette skyldes i høj grad det faktum, at ekspeditionens skibe sejlede sammen ganske civiliserede kyster.

Det faktum, at den østlige kyst af Afrika har længe været det domæne af arabisk, og de ved, at i modsætning til de halvt vilde stammer af vestkysten, kendt i Europa. Hovedsageligt på grund af dette, og bestået ganske fredeligt (for disse år) ekspeditionen af Vasco da Gama. Søvejen til Indien havde taget livet af mange sejlere, men de døde på grund af dårlig ernæring og infektionssygdomme.

På trods af de korstogene, holdningen til dem var helt acceptabelt, men stadig ikke uden vanskeligheder.

For eksempel i Mozambique begyndte friktion med lokal administration. Og det var ikke i religion, som er meget kynisk arabere generelt betalt lidt opmærksomhed, men det faktum, at de lokale handlende, der mistænkes for den portugisiske konkurrence. Vasco da Gama var ikke i gæld, let fyring ugæstfri kyster.

I havnene i Mombasa og Malindi ekspedition mødte ikke meget bedre. Mærkeligt nok, men den lokale sheik hilste dem som bedste venner. Men han havde sine grunde: portugiserne let smigret underskrevet en alliance traktat mod nogle fælles fjender. I Malindi ekspedition endelig mødt indiske købmænd. Store vanskeligheder og koster en masse penge at finde en pålidelig procedure for piloten. 20 maj 1498 Flotilla skibe endelig nåede bredden af Indien.

Vasco først besøgte byen Calicut (nu Kozhikode). Borgmesteren bød gæsterne velkommen med stor ceremoni. Men her, begyndte de muslimske handlende til at genindsætte en pind i hjulet. Forholdet til borgmesteren kraftigt forværret, business var dårlig. Det lykkedes imidlertid at vinde ved at sælge en masse ædelsten og krydderier. Ifølge en gammel tradition, Vasco da Gama tilbagebetales utaknemmelige borgere, landede for byens mure af flere kerner og tage et par gidsler. I Goa, portugiserne forsøgt at etablere en købmand faktor, men her de mislykkedes.

Havet vej til kysten af Indien - der åbnede Vasco da Gama!

afkast

Jeg var nødt til at vende om og gå hjem. Men for at klage over var synd udforsket terræn, handelsforbindelser, omend dårligt, etableret. Efterfølgende var det en vigtig faktor i etableringen af den portugisiske regel i de dele, der bidrager meget til sig selv Vasco da Gama. Store rejsende i disse år bliver ofte talentfulde politikere og militære ledere, så der er ikke noget overraskende i, for hans biografi der.

Men det var til at komme, så længe søfolk havde en lang og farlig vej tilbage. De er plaget af somaliske pirater (hvor lidt har ændret sig siden den situation i området), en forfærdelig varme og mad infektion. Den anden i januar 1499 byen Mogadishu var "til forebyggelse af" ild fra kanoner, så eskadrillen ledes til Malindi.

rekreation

Januar 7, 1499 nåede de velkendte by, hvor endelig i stand til at tage en pause fra havet og skibets hadefulde tæthed. Og denne gang, Sheikh forudsat en fremragende måltid og lejligheder, men fordi blot fem dage holdet perked op betydeligt.

Stien fortsatte, men ikke uden tab: 13. januar nær Mombasa på grund af alvorlig lækage igen måtte sige farvel til en af skibene. Ved midten af april, en forarmet flåde stadig formået at nå Kap Verde. Huset var der allerede. For at berolige de familier og kongen udsendt et skib, som var den første til at bringe nyheden om en vellykket gennemførelse af ekspeditionen. Samtidig Vasco bror, Paulo, var alvorligt syg, men fordi kaptajnen opholdt af ham selv.

Først i slutningen af august (eller i september) i 1499 resterne af Armada stolt fortøjet i havnen i Lissabon. Det er, hvad åbnede Vasco da Gama. Marco Polo og andre store navigatører i de seneste år kunne rette være stolte af de anliggender hans kollega!

Retur og belønning

Kun to skibe og 55 besætningsmedlemmer kom til hans indfødte kyster. Men ud fra et finansielt synspunkt, succesen var simpelthen fænomenal: Indtægterne fra handel med araberne og indere er 60 gange højere end alle de omkostninger, for tilrettelæggelsen af selve ekspeditionen (!). Det er ikke overraskende, at navnet på Vasco da Gama og opdagelsen af søvejen til Indien er blevet synonym for mange år fremover!

Manuel I var opstemt. Vasco fik den højeste titel af Don, en betydelig pension og en enorm stykke jord. I betragtning af, at Vasco da Gama opdagede ruten til Indien, som var berømt for sin rigdom af gamle, sådanne æresbevisninger er let at forklare. Hertil kommer, at vores helt begyndte at tilnærme en rådgiver for kongen, således at alle de prøvelser var ikke forgæves. I Indien, vil han gå igen og igen, at forsvare interesserne for sit fædreland på fjerne kyster.

I slutningen af 1524, Vasco da Gama døde, mistede han livet på indisk jord. Han har stadig formået at etablere en handelsstation på Goa, som forblev under protektorat af Portugal indtil midten af det 20. århundrede. Landsmænd og stadig stærkt ærer mindet om de legendariske søfolk og åbningen og livet i Vasco da Gama undervises i skolerne. Det er opkaldt efter en bro i Lissabon, og kun det beløb, der afsættes til sin kunst og gjorde uoverskuelige.

Vi har overvejet at åbne Vasco da Gama. Vi håber ovenstående oplysninger vil være nyttige for dig.