Japanske højhastighedstog: beskrivelse, synspunkter og anmeldelser

Asien og Europa er komplette modsætninger. Europæerne er meget vanskeligt at forstå, hvordan man opbygger deres liv Asiatisk, hvad han tænkte, hvilke regler er underlagt. Alligevel østlandene tiltrække turister med sin skønhed og originalitet i øvrigt kan mange asiatiske lande prale af en høj levestandard og nye teknologier er indført i livet for almindelige mennesker. Særligt interessant i denne henseende, Japan. De, der havde fornøjelsen at rejse landet af den opgående sol, vil aldrig være i stand til at glemme den japanske tog, overvinde en masse kilometer i bare et spørgsmål om minutter.

Japan - et land med høj teknologi og de patriarkalske traditioner

Japan ligger i Østasien og optager næsten syv tusinde øer. Denne geografiske træk påvirker hele livsstil af de lokale. Landets befolkning er 127 millioner mennesker, der bor i de store byer. Kun mindre end fem procent af alle japanske mennesker har råd til at bo uden for byen, og denne opdeling er temmelig betinget. Ja, i Japan, er det svært at finde et område, der ikke har været brugt til gavn for staten. Hver millimeter af jord japansk forsøger at bygge forskellige bygninger, som følge frit kun kyststrækningen, er genstand for periodiske oversvømmelser.

Men med denne katastrofe japanerne har lært at kæmpe i mange år, de flytter dybere ind i Stillehavet og Det Sydkinesiske Hav, skabe kunstige øer. Stiv mangel på fri jord har tvunget Japan at udvikle en højteknologisk program til at flytte vand områder, hvilket er meget godt viser sig i de seneste årtier.

Funktioner japanske liv tvinge folk til konstant at bevæge sig rundt i landet. Hver dag tusindvis af mennesker rejser fra forstæderne til at arbejde i deres kontorer er placeret i Tokyo eller Osaka. Undgå crush i spidsbelastningsperioder og spare tid hjælper det japanske højhastighedstog.

Shinkansen - højhastighedstog

For russerne, der rejser med tog kan næppe kaldes en behagelig og hurtig. Den gennemsnitlige borger i vores land, går på ferie, forsøger at vælge den lufttransport. Men i Japan alle registreringer af popularitet og efterspørgsel for japanerne slå toget. Dette er en meget speciel form for transport, som er i stand til at dække en afstand af 600 kilometer på blot et par timer.

Højhastighedstog og jernbane i Japan kaldes "Shinkansen". Bogstaveligt, kan navnet oversættes som "ny trunk line". Faktisk under opførelsen af denne motorvej japanerne brugte en masse nye teknologier, og for første gang bevæget sig væk fra den traditionelle udseende af jernbanen passerede i disse dage.

Nu Shinkansen forbinder næsten alle steder i Japan, den linje længde er mere end 27 tusinde kilometer. Og 75 procent af jernbanelinjen hører til de største virksomheder i Japan - Japan Railwais Group.

Japanske bullet toget: første kørsel

Behovet for nye jernbanestrækninger dukkede op i Japan før attende OL. Det faktum, at op til dette tidspunkt var en smalsporet jernbane spor. Dette faktum levede ikke op til internationale standarder og væsentligt bremset udviklingen af industrien. Derfor blev den første Shinkansen linje blev lanceret i 1964, forbinder Tokyo og Osaka. Jernbanen var lidt mere end 500 kilometer.

Mens højhastighedstog i Japan har slået alle rekorder, udvikle hastighed på 220 kilometer i timen. På trods af vanskelighederne i økonomien, den japanske regering har undladt at afsætte midler til udvikling af jernbanesektoren i landet. Som et resultat, er Shinkansen blevet en af de klareste symboler på den stigende solen.

Udvikling og funktioner

I første omgang vil den japanske højhastighedstog bruges som et middel til transport af passagerer og gods. Men denne plan meget hurtigt opgivet, og nu bærer kun Shinkansen passagerer. Om natten tid, linjen er helt lukket, til seks om morgenen holdt en tankstation og jernbane.

Den nye motorvej er blevet meget hurtigt opnå en fortjeneste i tre år det er helt betalt off på bekostning af billetprisen. Selv nu, de er meget høje. For eksempel vil en tur fra Tokyo til Osaka koste en voksen til $ 130. Men for den japanske, dette beløb er ikke alt for alvorligt, kan de nemt give pengene til en hurtig og komfortabel bevægelse i landet.

Nu er de fleste japanske tog nå hastigheder på 320 kilometer i timen. Til dette formål har vi konverteret alle de gamle linje, men japanerne stoppede ikke der. De arbejder på at skabe nye linjer, hvor hastighedsgrænsen er større end 590 kilometer i timen.

Daglige højhastigheds-japanske tog bære op til 400.000 passagerer. Den hurtige udvikling af jernbanesektoren har ført til et fald i Japans civil luftfart. Indenrigsfly er næsten ingen efterspørgsel, og de luftfartsselskaber lider store tab. Mange flyselskaber forsøger at tiltrække passagerer ved at sænke prisen på flyvningen til minimumsgrænsen.

Shinkansen tog ud?

Japanske turister kalder toget "kugler" eller "Platypus", som er forårsaget af forekomsten af sammensætningen. Den består af 16 biler, cheftræner har en let langstrakt forreste del ligner en næse. Det er værd at bemærke, at japanerne har givet udseendet af deres højhastighedstog en masse opmærksomhed. Næsten alle af dem er malet i sølv farve med tilføjelse af grønne og turkis maling. På baggrund af det urbane landskab det ser meget imponerende.

På samme linje kan samtidig betjene op til ti tog, der kører hver selv i myldretiden ikke overstiger fem minutter.

Er det praktisk at rejse med højhastighedstog i Japan? anmeldelser

Det er værd at bemærke, at deres tog og stationer clearance japanske nærmede grundigt. Som rejsende, alle indrettede strengt, men meget komfortabel. Hver bil lænestole arrangeret i specialmaskiner du kan købe kaffe og andre drikkevarer. Under en særlig måde tilbyde folk at købe frokost. Og at dømme efter anmeldelser af turister, menuen er meget varieret. Du kan prøve traditionelle japanske retter såsom sushi, sandwich og den sædvanlige, velkendte over hele verden.

Det eneste, der ikke vil behage, når du rejser, så dette er landskabet uden for vinduet. Næsten hele ruten løber gennem byerne og industrielle zoner. Under måde landskabet ikke er under forandring, og det er svært at se noget smukt og traditionelt i Japan. Hvis du ankommer i landet af den opgående sol om vinteren, huske på, at vinteren er smuk og japansk tog - absolut uforenelige ting. Du kan ikke nyde de snedækkede haver, selv om deres synspunkter replikeres en af visitkort i Japan. Alle skønhed af japanske haver er koncentreret i byens parker, uden for deres grænser turist øjne synes kedelig industrielle landskab.

Station, hvor togene stopper, er gjort meget strengt, men styret inde i det er ikke svært. Ved hver station, en masse pointere, lavet i forskellige farver. Selv turister kan intuitivt forstå, hvor at flytte og hvor man kan købe en billet til at rejse.

Japanske højhastighedstog ucensureret

Da næsten hele befolkningen i mange millioner landet benytte sig af højhastighedstog, er det ikke overraskende, at med dem forbundet med livet i hver japansk. Bedre kendt i medierne fik historien om den japanske erotomani, specielt rejse på transport i myldretiden, at føle kvinder.

Faktum er, at under spidsbelastning timer i bilerne af mennesker bogstaveligt vædret. Der er endda specialuddannede folk på stationerne. De er lige så succesfuldt arbejde i metro og togstationer, hvor på bestemte tidspunkter at gå til et par tusinde mennesker ad gangen.

En sådan nærhed af hinanden, er ikke accepteret i Japan, blev afsæt for udviklingen af en særlig form for perversion - følelser. Japanske mænd er placeret tæt på kvinden og forsøge at røre ved hendes private dele, og mange gør det bevidst uhøflig og uforskammet. Det var det faktum, at timer jernbaner i højsæsonen kom til at hedde "japanske tog fornøjelser." En sådan vold varede i flere årtier, og nåede sit højdepunkt i begyndelsen af de to tusindedel s. Politiet, som resulterede i de tilbageholdte mænd, kaldte dem "tikkende" eller "Chikanov". I løbet af året, politiet er mere end to tusinde anholdelser flåter meste af stationen som er anlagt af kvinderne selv. Japanske kvinder er ikke længere genert af sådanne sager og er aktivt kæmper mod perverse. Selv om der i udtalelsen fra kvinder, der ikke tikker i færre tog. Desuden er deres antal fra år til år kun stiger.

Vogne "kun for kvinder"

For at bekæmpe de perverse, den japanske regering som et eksperiment indført en særlig kvinders biler. De kører i morgen og aften timer. I løbet af ferien i én sammensætning omfatter to biler med en mærkat "kun for kvinder".

Denne praksis er meget værdsat japansk. De kan trygt ride i højhastighedstog, uden at skulle bekymre sig om flåter. I kvindernes biler kan køre kvinder med børn og handicappede personer af begge køn. I første omgang blev disse biler introduceret på de mest populære ruter, men nu biler "kun for kvinder" kan ses på enhver jernbane rute af landet.

Højhastighedstog: ruterne til flere personer

I de seneste år, Japans befolkning er aktivt flyttet til byerne, landsbyerne er tomme, og nogle stationer er lukket. Der er tilfælde, hvor den japanske skolepige på et tog går fra forstæderne, var de eneste passagerer kategori. Sådanne ruter er ekstremt uheldigt for jernbaneselskaber, men de er stadig ikke tæt indtil skolepige ikke opgradere. En sådan bekymring for mennesker er meget typisk for Japan og dets regering.

Typer af højhastighedstog

Højhastighedstog i Japan er opdelt i flere typer, de er forskellige klasse af biler, hastighed og pris for billetten. De dyreste og komfortabel er "Nozomi". Disse tog er i stand til hastigheder over 300 kilometer i timen. Antal stop på deres rute er begrænset, mange turister finde deres udtryk. Vogne i disse præparater er blandt de mest komfortable i Japan, de er involveret i avanceret design firma, der er berømt for sit arbejde på japanske selskaber.

"Hikari" tilhører den anden kategori. De gør lidt flere stop, billetter til ruten de vil blive undervurderet. Men klassen af biler er ikke alt for forskellig fra den "Nozomi", til de samme rejsetid stiger med kun 30 minutter.

"Kodama" er de langsomste tog, de stopper ved alle større stationer, som i væsentlig grad øger den tid, der bruges på vejen. For eksempel tidsforskellen på samme rute mellem "Nozomi" og "Kodama" er en halv time.

Maglev - fremtiden for Japans jernbaner

Japanske eksperter arbejder hele tiden på at forbedre så populær i det land, hvor transporten. Allerede der er linjer, der kører tog på en magnetisk pude. Men mens denne form for offentlig transport i den eksperimentelle fase. Men det er værd at bemærke, at forsøget har vist sig ganske vellykket. For eksempel, japansk nye tog kører i en test-mode, formår at overstige 600 kilometer i timen sats. Adskillige magnetisk levitation tog, der allerede kører mellem de større byer i Japan på en regelmæssig basis, men deres hastighed ikke overstiger 500 kilometer i timen.

Det er sandsynligt, at alle jernbaner i landet i fremtiden vil blive overført til den nye driftsform, og den japanske toget igen slog alle verdensrekorder for hastighed.

High-speed undersøiske tunneler

Øen placering i Japan indgivet eksperter ideen om at skabe undersøiske tunneler, som vil aflaste overfladen og undergrundsbaner. Indtil videre er projektet stadig under udvikling, men vi ved allerede, at den vil forbinde de større byer i Hokkaido øen og en linje længde på 54 km.

Japanske eksperter har planer om at gennemføre alle betalinger af næste år, og fire år senere for at starte opførelsen af et nyt high-speed linje, som vil blive afholdt under Tsugarustrædet.

Det er uvist, hvordan fremtiden vil udvikle de japanske højhastighedstog, men én ting er sikkert lige nu - de vil være den hurtigste og mest komfortable i verden. Ellers Japan bare ikke kan.