Hvordan og hvad behandler undervognen mod korrosion?

De fleste bilister, købe en bil, så prøv at spare penge og ikke fundet det nødvendigt at foretage anti-korrosions behandling til din bil. De stole helt på fabrikken behandling. Dette er acceptabelt, hvis bilen køber lange. Hvis vi nødt til at køre en bil i lang tid, mens den nederste skal behandles umiddelbart efter købet. Lad os lære, hvordan man korrekt håndterer bunden af bilen, og hvad det betyder at eksistere.

hvorfor bruge

Når du flytter maskinen, er det konstant udsat for bunden af små sten, grus, fine partikler af asfalt, samt andre elementer, der udsendes fra hjulene. Is og sne, vejsalt, diverse snavs - alle aggressivt virker på overfladen af metallet belægning. Som et resultat af virkningen af skrælning maling, chips og hårfine revner. Allerede på den udsatte metal får fugt og forårsager korrosion. Metal ruster over tid, ikke kun i de berørte områder, men under et lag af maling hele, fordi der kondens på for skarpe temperaturen falder. Korrosionsbeskyttende behandling af bunden af bilen for at undgå alle disse problemer.

Forarbejdning foretaget af producenterne

Bilfabrikker, især i vores land, kroppen og den nederste del af maskinen mod korrosion generelt ikke håndtere. Derfor bør de, der køber sådanne biler, sætte en sådan behandling en prioritet - det vil øge levetiden af bunden og krop.

I nye biler udenlandsk markerer bunden er dækket med et beskyttende lag ved anodisering, og zink-aflejret belægning, der kan beskytte mod for tidlig korrosion effekter. Ejere af nye biler kan ikke udføre behandlingen i 5 år. Men efter brugte biler af udenlandske producenter er nødvendig obligatorisk inspektion, fordi ingen ved, om bunden på forsalg blev genoprettet. Selv hvis kroppen er genoprettet, er det stadig nødvendigt at anvende materialer til behandling af undervognen.

Metal kan eventuelt akkumulere en træthed. Disse processer letter sænkning af styrkeegenskaber af kroppen. Oxidations- og korrosionsprocesser høj grad fremskynde ophobning af træthed.

typer

Betyder rustbeskyttelse kan foretages på grundlag af flere komponenter. Så nogle gange er der blandinger, som er sammensat af aggressive stoffer. De kan i høj grad skade belægningen af bunden. Derfor er det nødvendigt at vide, hvordan man håndterer vognbunden mod korrosion, at det var sikkert og trygt.

Medgået materialer til korrosionsbeskyttelse er opdelt på voks og bitumen. Efter formålet organer er opdelt i to grupper. Første gruppe - en blanding af skjulte indvendige overflader. Den anden gruppe er udformet til at beskytte udsatte overflader. Det er noget, der kan behandle køretøj undervognen mod korrosion.

Typer af blandinger til de indre overflader

Således, at beskytte skjulte overflader skal ikke-tørrende formuleringer. Denne blanding har en flydende tilstand. Lægemidlet er fuldstændigt udfylder alle mikrorevner og andre fejl, og ikke efterlader nogen plads til oxidations- og korrosions processer. Du kan også anvende voks eller paraffin-forbindelser. Lægemiddelformer på overfladen af den særlige folie. Den sikkert bibeholder interne komponenter mod fugt og oxidationsprocesser. Hvis du er på udkig efter noget til at håndtere bunden af indersiden af bilen, voks-baserede kompositioner er meget effektive og populære. Denne beskyttelse er også godt, fordi det virker og ikke miste sin effektivitet over et bredt temperaturområde.

Typer af ressourcer til de udsatte overflader af

For at beskytte mod korrosion overfladen af ydre anbefaler midler baseret bitumen mastiks, spartelmasser PVC, samt flydende plast.

Sammensætningen af asfaltmastix inkluderet selv bitumen og syntetisk olie. Mastiksen kan tjene som en vognbund Stone Chip behandling, og for at beskytte metaloverfladen fra adgang af oxygen. Disse sammensætninger anbefales at være på bilen bunden tyndt lag. Lagtykkelsen i dette tilfælde bør være 0,25 til 0,4 mm.

Tætningsmaterialer PVC er baseret på gummi. Deres styrke er ganske høj, samt den samlede effektivitet. Disse belægninger har etableret sig som en af de mest holdbare. Ofte er disse blandinger benyttes i fabrikker, da særlige betingelser er nødvendige for anvendelsen og skabelse.

Flydende plast er ikke meget modstandsdygtige over for mekanisk belastning, så anvendes, så snart det andet lag efter den grundlæggende kosmetisk korrosionsbestandigt materiale.

Korrosionsbeskyttende agenter: Market Review

For dem, der er på udkig efter noget til at håndtere undervognen mod korrosion, det moderne marked byder på en masse forskellige muligheder og værktøjer. Lad os se på, hvad de ser ud.

Waxoyl Hardwax: korrosionsbeskyttelse til undervognen

Blandingen leveres i dåser. Producenten hævder, at denne struktur er ideel til eksterne karosseridele og er designet til korrosionsbeskyttelse af undervogn og hjulkasser. Blandingen fremstillet i Schweiz.

Blandingen blev pakket i en 5 liters dåser, i tromler af 58 og 200 liter. Blandingen er sort. Som til forbrug, så for 1 pladsen. m være 0,15-0,18 l sammensætning. Som angivet af fabrikanten, kan behandlingen af en bil tage omkring 2 l af lægemidlet. Lagtykkelse på fra 60 til 80 mikrometer.

Blandingen er en pasta med antikorrosive egenskaber af opløsninger af forskellige paraffiner, tjære partikler, såvel som korrosionsinhibitorer. Disse stoffer blev opløst i mineralsk terpentin. Før forarbejdning undervognen mod korrosion, er det bydende nødvendigt at rense overfladen af snavs og rust, der ligger lag. Efter rengøring kan overfladen ikke tørres.

Fordelagtigt frigivelse at lægemidlet er fremragende kampe med forskellige centre for rust og kan modstå forskellige og selv ekstreme klimatiske forhold. dette er hvad der er brug for vores lands klima. Når varm, er værktøjet ikke flyde, når det er koldt - belægning ikke mister sin plasticitet. Påfør sammensætningen kan være både luft og airless. Hvis du fuldt ud overholder den teknologi, er det muligt at få gode resultater. Hvis du ikke ved, hvad der er bedst til at håndtere bilen bunden, så prøv denne mulighed.

RAST STOP "B"

Dette er et andet lægemiddel, der markedsføres som en behandling for bunden. Det kommer i dåser kapacitet 520 ml, i 1-liters dunke og tromler. Produkt forbrug per 1 kvadratkilometer. m er ca. 0,6 liter. For at håndtere denne lineup middelklasse bil, bliver nødt til at bestanden op med 2 liter af lægemidlet.

Dette værktøj kan bruges både professionelt og til behandling af deres egne hænder. Den oliebaserede sammensætning er stærkt renset.

Denne ikke-hærdende sammensætning. Han er altid i halvflydende tilstand. Ad hoc gruppe tilsætningsstoffer tillader blandingen kan let trænge ind i revnerne og forskellige defekter. Blandingen er effektiv ikke kun beskytter mod korrosion, men også fra elektrolytten.

Producenten anbefaler at anvende et lag af mastiks ved luftløs sprøjtning. Det er således muligt at opnå en højere kvalitet overflade. Sammensætningen kan også påføres med en pensel, hvilket er meget vigtigt for dem, der er på udkig efter, end du kan håndtere bunden af bilen med hænderne.

NOVA GOLD

Dette er et andet værktøj til bilens rustbeskyttelse. Anvend dette stof kan være for alle typer køretøjer. Sammensætningen kan anvendes i professionelle miljøer samt med sine egne hænder, som er relevant for erfarne bilister. De bruges til at tjene deres egen bil og ikke tænke over, hvor at behandle undersiden af køretøjet.

Præparatet er en opslæmning af metalliske fyldstoffer bitumoznymi alkaner. Det kommer i aerosolbeholdere, dåser i 1 liter, i tønder.

Fremragende korrosion undervognen behandling for at være et middel til "Nova Gold". ikke nødvendigt at en eller anden måde forberede metal til afsætning af materialet. Det kan anvendes både luft og airless. I tilfældet, hvis du udfører arbejdet med sine egne hænder, at producenten tillader anvende en pensel værktøj.

Sammensætningen af dette produkt gør det muligt at meget effektivt at håndtere korrosion. Beskyttelse arbejder for en lang tid. Hvis du er på udkig efter, jo bedre håndtere bunden af bilen, da denne sammensætning er perfekt for dig.

Behandling bunden med deres hænder

Du ved allerede, hvad betyder kan bruges til forarbejdning. Påfør sammensætningen er meget let på bunden. Arbejdet udføres i flere etaper. Den første ting du skal stoppe ved pit eller buk. Så har du brug for at fremhæve det gode arbejde overflade og fjerne hjulene. Endvidere før bunden af håndtaget køretøj er overfladen renses for støv og snavs. Efter alt, vil værktøjet blive holdt kun på overfladen så rene som muligt. Fjern bunden af dåsen ved hjælp af en stærk vand pres. Efter grundig skylning er nødvendigt at tørre overfladen. Dette hjælper purge med trykluft. Så vurdere tilstanden af lak og maling på bunden, fjerne alle fejl, peeling og blærer. For at gøre dette, skal du bruge et specielt værktøj. Overfladen bliver derefter affedtet. I den nederste tørre zink anvendes indeholdende tændladningssammensætninger, og derefter efter tørring betyder, at du har valgt. Hvis du ikke ved, hvad behandler vognbunden, moderne producenter tilbyder en bred vifte af muligheder. Yderligere mastik anvendes. Det er nødvendigt at tage en pause for at tørre lag. Efter at have arbejdet lag er ca. 2 mm. Det er bedre at bruge midlerne på dåser, kan flasker være dyrt. Så vi regnet ud, hvordan man håndterer og bunden af bilen mod korrosion.