Hvid røg fra udstødningsrøret: årsager, hvad de skal gøre

Sandsynligvis, alle bilister oplevede den hvide røg fra udstødningsrøret. Det er en ganske populær fænomen, især om vinteren. Begyndere ofte skræmmende - det lader til, at bilen brød sammen. Dette fænomen kan ses på et tidspunkt, når motoren lige er startet, og det begyndte at varme op. I denne situation, den hvide røg er helt acceptabelt. Han oplyser ejeren, at udstødningssystemet har akkumuleret en masse fugt. Vi kan sige, at det ikke selv ryger, og damp snart. Derfor er det vigtigt at kvalitativt varme op køretøjet, indtil al fugten er fordampet fuldstændigt. Fugt kan bestemmes ved vand dråbevis. De vil bygge op på kanten af udstødningsrøret. Efter alle de systemer og især udstødningen vil være fuldt opvarmet, vil dampen forsvinder helt. Lad os tage et nærmere kig på, hvor den hvide røg fra udstødningsrøret, analysere årsagerne til dette fænomen, fordi omstændighederne her ikke kun i den høje luftfugtighed.

Når dette problem

Om vinteren, når opvarmning af damp fra motorkøretøjet udstødningsrøret - er normen. Men hvis det går ud af skorstenen i sommeren, og selv når motoren er varm, er det en anledning til bekymring.

Måske skylden cylindre. De kan få våde og derfor vil producere damp. En anden mulighed - udstanset topstykket. Her er det nødvendigt yderligere at overveje den tekniske del. Ødelæggelse af cylinderhovedet undertiden sker på grund af vand indeholdt i kølevæsken. Når brændstoffet brænder, vandet simpelthen ikke har tid til helt at fordampe. Derfor hvid røg fra udstødningsrøret. Det skal bemærkes, at den farve og nuance af parret kan være off-white. Det afhænger af mange faktorer, herunder typen af kølemiddel, lufttemperatur og luftfugtighed. Det skete, at i dårligt lys hvid røg fra udstødningsrøret, når der starter forveksles med røg fra brændende olie. Men det er let at drage konklusioner om de resterende parametre. Olie tåge har en interessant egenskab - de hænger i luften. En damp vendte fordamper. Det er muligt at skelne mellem typer af røg og på dette grundlag.

Hvad er udstødning?

Hvis køretøjets motor og resten af udstyret fungerer korrekt og i sin normale tilstand, udblæsningsdampen er forbindelsen. Også indeholdt i gasserne nitrogen og carbondioxid. Disse stoffer er næsten helt misfarvet.

Fra røret flow er usynligt for øjet. Oprensningen katalysator deltager i hvilket neutraliserer skadelige stoffer. Lad os betragte den hvide røg fra udstødningsrøret, årsagerne til dette fænomen og måder at løse dette problem.

kondensatfordampning

Hvis føreren pludselig bemærket, at i processen med opvarmning eller under acceleration ved lave hastigheder af udstødningsrøret hvidt, da, som nævnt ovenfor, ikke panik. Denne hyppige og harmløs. Årsagen er, at efter den sidste tur i forbrændingskamre samt i resonator og lyddæmper til afkøling af kondensat dannet meget. Når motoren er startet, vandet optøet og koger. Resultatet er "en kold" hvid røg fra udstødningsrøret. Så efter et stykke tid alt kondensat koger og dampen ikke længere kommer.

Frostvæske udstødningsmanifolden

Hvis det er varmt, og ud af skorstenen bøvsen hvid røg og vil ikke forsvinde efter opvarmning, det taler om problemerne i motoren.

kølevæske kommer ind i forbrændingskammeret. Frostbeskyttelsesmiddel under forbrænding af brændstof fordamper og ved udgangen af lyddæmperen er dannet en tæt hvid røg. Men farven, som allerede nævnt, kan afhænge af typen af frostvæske.

Diagnose: vand eller frostvæske?

For helt at sørge for, at det er ude af røret er damp, i stedet for at fordampe frostvæske, kan du bruge lidt erfaring. Ved afslutningen af udstødningen på fik motor bakke ark tykt papir. Det bør ikke være fedtet pletter. Hvis ja, så er det vanddamp. Hvis pletten stadig, så dette kølemiddel. Så foretage yderligere tiltag, der vil levere en mere præcis diagnose.

Twist-off hætte af ekspansionsbeholderen, derefter starte motoren. Nu skal du finde på overfladen af kølemidlet oliepletter. Det anbefales at kontrollere lugten af frostvæske - det kan lugte udstødningsgasserne. Hvis overfladen af kølemidlet er synlig karakteristisk for oliefilmen og frostvæske lugt af udstødningsgasser, indikerer dette en brudt pakning under topstykket. Det er også muligt revne i cylinderen. Hvis det er tilfældet, vil det hæve niveauet af kølemiddel i reservoiret. Vil øge følge af kontakt med udstødningsgassens kølesystem tryk. Som et resultat, hvid røg fra udstødningsrøret, men "på hot". Efter hver tur på en sådan motor kan ses som et kølemiddel aftager hurtigt. Lækage frostvæske og den efterfølgende gennemtrængning ind i kølesystemet eller i en bakke fører til en blanding af olie og frostvæske. Diagnose muligt for smøring farve. På sonden vil det have en mælkeagtig farve. Ved anvendelse af denne olie ikke længere er egnet. Smørende egenskaber den er helt tabt.

andre årsager

Hvis hvid røg fra udstødningsrøret, kan årsagerne være udbrændt pad. Men problemet er ikke kun i foret, men hovedet, eller rettere, i sin plan. Denne defekt udtrykkes ofte, når motoren er overophedet. Men på tidspunktet en krænkelse af planet af cylinderhovedet ikke er så udtalt, at det ikke bemærke. I dette tilfælde bør man observere forbrændingskammeret - der er sandsynligheden for at detektere revner.

Identificer det kan være, når kontrol tæthed. Udfør en sådan test er enkel. Et stempel er sænket til bunden dødpunkt og efterprøve, om der er væske indeni. Det kan findes meget ofte, men pleje i denne sag vil ikke overflødig. Ofte hvid røg fra udstødningsrøret (VAZ-2170 i særdeleshed) kan observeres, når straks anvendes lav kvalitet indsugningsmanifold pakning. I dette tilfælde fugten kommer ind i forbrændingskammeret gennem indsugningssystemet. Denne mulighed er den værste, fordi problemet er meget vanskeligt at diagnosticere. Kølesystemet er altid normalt tryk, er der ingen lugt af udstødningsgasser. Men i sumpen er stadig en emulsion dannes, og kølemidlet niveauet falder. Sonden skal kontrolleres hver anden uge. вас от преждевременной поломки и проблем с силовым агрегатом. Dette vil beskytte dig mod for tidlig svigt og problemer med motor.

Og hvordan dieselmotorer?

Indsprøjtning af brændstofblandingen i en dieselmotor - en føre det ind i forbrændingskammeret under højt tryk gennem en dyse. Når blandingen passerer gennem dysen, er brænderen udformet, idet blandingen blev separeret i små dråber i cylinderen.

Derefter disse partikler opvarmes i kammeret og fordampe aktivt. Fuldt driftsklar motor i enhver driftstilstand modtager den effektive del af blandingen sprøjtes på præcis det rigtige tidspunkt af kompressionsslaget. Derefter blandingen antændes spontant ved opvarmning. Yderligere er forbindelsen med dieselolie og luft forbrændes, hvilket giver energi. Hvid røg fra udstødningsrøret af dieselmotoren er, på trods af forskellen med en benzinmotor, på grund af den samme grund - denne øgede fugtindhold i udstødningssystemet, ufuldstændig forbrænding af brændstofblandingen, kølemidlet i forbrændingskamrene. Og hvis på kondensatet er klar, skal forklares noget om ikke helt forbrændt blanding i detaljer.

Ufuldstændig forbrænding af dieselolie

Hvid røg fra udstødningsrøret af dieselmotoren under sin opvarmning opstår, når tændingen forsinket. Denne farve siger om gasser, der skulle til at give energi til stemplet. Dette fænomen er typisk selv for den brugbar motor.

I det første tilfælde, blandingen kommer ind i forbrændingskammeret derefter fordamper, men ikke helt brændt, da leveringen er i en fast vinkel. Dette sker på grund af utilstrækkelig høj temperatur inde i cylindrene. Hvis dieselmotoren producerer hvid røg, er det rapporteret, at dyserne sprøjte en blanding af normal. En flash forsinkes til at reducere temperaturen, hastighed aftager forbrænding, ensartetheden. Der er problemer med gløderør, lavere kompression, overdreven indsprøjtningstryk med stemplet par højtryks-brændstofpumpen.

konklusion

Tyk hvid røg fra udstødningsrøret, hvis det ikke er forbundet med kondensat, sagde om visse problemer i motoren. Det er nødvendigt straks at være opmærksom på det, og fejlfinding.

Så fandt vi årsagerne til røg fra udstødningen.