E46 BMW - den mest populære "bayerske" i slutningen af 90'erne

E46 BMW er en bil, der blev født i fjerntliggende 1998. Det blev en erstatning for E36-modellen, og det må indrømmes, at bilen viste sig at være meget succesfuld. Det er ikke for ingenting, at denne "bayerske" blev en af de bedste BMW biler.

Udseendehistorie

Så skal vi begynde med historien. Model E46 BMW blev udviklet under ledelse af en talentfuld ingeniør ved navn Chris Bangle. Det var denne mand, der fulgte processen og observerede, at alle tidligere udviklede ideer blev indført i billedet af den planlagte nyhed. Og selvfølgelig gik alt godt - i 1999 kom både vognbanen og coupe af denne efterlængte model til bilmarkedet. Hvorfor var hendes premiere så støjende? Fordi denne bil kom ud med en ny udvikling af det bayerske selskab - med overførslen, hvis navn gav Steptronic. Det er nu føreren kunne uafhængigt skifte gear, på trods af at dette er en automatisk transmission. Denne innovation var tilgængelig på alle modeller.

Lidt senere i 2000 var der en cabriolet (BMW M3 E46). Han blev fulgt af tre-dørs hatchbacks. Kompakt, komfortabelt og stilfuldt - mange som dem. Udvivlsomt blev E46 BMW-modellen mere og mere populær. Og derfor besluttede fabrikanten ikke at stoppe med hvad der er opnået, men at fortsætte.

Yderligere udvikling

I 2001 blev sedanen renoveret. Hvad købte bilen? Forbedrede motorer - de blev helt sikkert stærkere og stærkere. Det var også muligt at se nye støtfangere og forlygter, hvilket meget mere positivt understregede billedet af den "bayerske" end de tidligere etablerede.

I 2003 overtog skæbnen til restyling en anden coupe-version. Desuden besluttede udviklerne at forbedre og BMW M3 E46 (cabriolet). Her var ændringerne mindre signifikante end i tilfælde af sedan - ingeniører ændrede kun støtfangere med forlygter og introducerede også nye farver ind i paletten.

Afslutning af produktionen

I 2004 blev hatchback Compact tilgængelig for bilister. Men det varede ikke længe. Faktum er, at BMW næste år udviklede en ny model (E90) og i forbindelse med dets udseende begyndte interessen i sin forgænger at falme. Og det måtte fjernes fra produktionen. Samtidig ophørte universalisterne med at producere. Men E46 BMW fortsatte med at producere en cabriolet i kroppene, samt en coupe.

Det er værd at bemærke, at dette virkelig var en populær bil på det tidspunkt. Næsten i alle lande har han haft en frygtelig succes. Næsten alle bilproducenter blev styret af denne model i deres udvikling. Det er overflødigt at sige, at i 2002 blev over 561 tusinde af disse modeller solgt over hele verden. Og for hele tiden var salgstallet 3.266.885 biler i alle sine ændringer.

Forskellige modeller

Og nu er det værd at tale om, hvilke E46 BMW modeller der eksisterede og var populære. Den allerførste er 316i. Det kunne købes inden for tre år - fra 1999 til 2001. Motoren var ikke meget kraftfuld - kun 105 liter. Med., Men maksimalhastigheden er ret høj - 200 kilometer i timen. Op til hundrede forresten blev denne bil spredt i lidt mere end 12 sekunder. For den tid er det en glimrende indikator. Lidt kraftigere var versionen af 318i. Der kom strøm til 118 "heste", men maksimalhastigheden steg lidt - kun 6 kilometer. Men for at accelerere til hundreder nu tog det 10 sekunder.

Og hvilken model kan betragtes som den mest magtfulde? Med hensyn til overclocking er dette 330i. For at nå hundrede, behøver det kun 6,5 sekunder. Den samme model har den mest kraftfulde motor (231 hk) og udvikler den højeste hastighed (250 kilometer i timen). Næsten identisk med det er en anden version - 330Xi. Forskellen her er ikke stor - ved 3 kilometer pr. Time mindre. "Medium" varianter kan betragtes som 323i og 320d. Kraften i deres motorer er henholdsvis 170 og 150 heste henholdsvis hastighed - 221 og 231 km / t. Overclocking - 8-9 sekunder. Faktisk betyder den gyldne mellem de svageste modeller og den mest magtfulde.

motorer

Det er nødvendigt at nævne temaet for BMW E46 motorer . Diesel - det er det, jeg gerne vil snakke om først. Den turboladede 2-liters og 16-ventilmotor er meget kraftigere end 1,9 liter benzinmotoren. Det er kendetegnet ved en fremragende tryk "i bunden", såvel som en meget sikker bevægelse på omdrejninger. Dette er vigtigt. Ikke alle BMW E46-motorer føler sig så sikre på sving og stejle omdrejninger. En sådan bil bevæger sig perfekt, som på ideel lige linje og på en grusvej.

Men tror ikke, at benzinvariationerne er dårlige. På ingen måde - meget gode motorer, præget af glat arbejde. Man kan ikke undgå at bemærke de faldende vibrationer, som blev brugt af udviklerne i processen med at skabe motorer. Generelt er både diesel- og benzinmodeller gode, og hvilken mulighed at vælge - der er allerede en individuel sag.

Sensorer og tilbehør

Endelig noget om emnet, ligesom BMW E46 sensorer. Der er flere nuancer, som jeg gerne vil snakke om. Efter alt gør de bilen mere pålidelig. For eksempel en temperatursensor. På grund af det er den interne modstand styret, og indblæsningsluftbalancen opretholdes. Alternativt en vakuumføler - det regulerer trykket. Alle ved, hvor vigtigt det er. Du kan heller ikke undlade at bemærke hastighedsfølerens opmærksomhed - det skaber en vekselstrøm. Lambda sonden er også en vigtig detalje, den er installeret på udstødningsrøret og styrer varmerens temperatur. Der er også en detonationssensor - det regulerer tændingstidspunktet. Dette er nødvendigt for at forhindre det øjeblik, hvor det kan produceres for tidligt.

Generelt er alle disse detaljer meget vigtige, og vigtigere er de gennemtænkt. De giver sikkerhed og komfortabel, komfortabel kørsel. På grund af dette føler føreren ved rattet godt og får en rigtig god fornøjelse ved at køre.