BMW 3-serie (BMW E30): specifikationer og fotos

BMW E30 - en bil af den anden serie, som oprindeligt blev fremstillet som en sedan. Præsenteret var den første model i 1982, i november. Præsentationen fandt sted i England, og derefter bilen lavet en splash blandt de mennesker, der længe havde ventet på nyheder. Det er overflødigt at sige, de første eksemplarer leveret til kunderne efter et par måneder - i begyndelsen af næste år (1983). Så det burde fortælle om denne model i flere detaljer.

Om konceptet

Bil BMW E30 var udskiftningen af sådan en populær bil som BMW E21. Forgænger var meget populær. Han var repræsentant for en lille tredje serie udstedt af München-gruppen. Ofte tilhænger af E21 kaldet "overgangsordning" model. Selv om det erkendes det er helt uafhængig. Men det er i form af konceptet. Men når det kommer til design - ja, man kan kalde det en overgang. Denne maskine angiveligt går fra skarpe "haj" står over for en glattere, blødere, afrundede linjer og former for moderne biler. Dette design blev grundlægger af yderligere versioner - .. E36, E39, etc. Disse modeller er kendt for at have været meget populær på det tidspunkt.

ændringer

I en helt ny BMW E30 er næsten intet tilbage fra sin forgænger. På nogle modeller (nemlig - 316, 316I og 318i) installeret motoren på E21. De er under kølerhjelmen, også hånt motor M10. Men større ændringer har påvirket legemet (dens struktur), både suspensionen og bremsesystem. Desuden har udviklerne signifikant øget niveauet af ergonomi i kabinen, hvilket også er vigtigt.

Af den måde, absolut alle modeller (undtagen den 316.) blev udstyret med den samme hoved chetyrehfarnoy belysning system. Men ud over de ovennævnte punkter, den nye begyndelse af firserne kunne prale forbedret kabine varme og ventilation måde el-spejle, sæder, som er justerbare i højden, elektronisk speedometer og vedligeholdelse indikator. Generelt bilen blev virkelig mere moderne, komfortabel og praktisk. Dette kunne ikke undlade at behage.

Om kraftenheder

Om hvilken slags motor BMW E30 er den mest kraftfulde, at blive fortalt. Men skulle starte små. Svageste er 1,8-liters 90-hk, som er installeret under hætten af 316. model. Det mest imponerende udgave til højre er den 2,5-liters motor M20B25 I6, der producerer 170 hestekræfter. Også, der var også en anden enhed. De kunne prale af BMW M3 E30. Tag for eksempel, model Evo II - 2,5-liters, der producerer 238 "heste"! En fremragende resultat. Foran ham, i 1989, var det en 2,3-liters, hvis magt er 215 liter. a.

De mest kraftfulde motorer er dem, der bemandet maskinen til eksport. Disse motorer var den 2,3-liters enhed på 195 "heste" og slagvolumen på 3,2 liter og 197 liter. a. Men disse køretøjer blev leveret kun til markederne i Nordamerika og Sydafrika. I Europa kan man købe andre, mindre magtfulde model. Men i princippet indbyggerne i vores kontinent nok givet valget, som var ganske velhavende - omkring tyve forskellige muligheder.

På bagsiden

Pro Motors BMW E30 - en af de vigtigste dele af bilen diskussion - er allerede blevet sagt, og nu er værd at diskutere nærmere, og om kroppen.

Machine er ganske attraktiv med hensyn til design. På trods af, at de i München udviklere besluttet ikke at dekorere den model, skrå kølergrill (som er et karakteristisk træk ved alle udlejet en BMW i de sidste tyve år), bilen mislykkedes. Intet under, at kroppen er meget populær indtil videre. Og under alle trafikstrømme kan let genkendes BMW E30.

Tuning - denne arbejdsmetode, der er mange ejere af denne maskine forsøger at forbedre sit udseende. De forsøger at gøre det mere kraftfuld, muskuløs, aggressiv. Det gode ting, det er virkeligt i dag. Der er en enorm mængde af emner, der tilbydes af forskellige virksomheder til at købe. For eksempel er den nye torpedo BMW E30. Stiliseret moderne lounge i gamle biler se temmelig original. Af den måde, mange mennesker er ivrige efter at forbedre det indre er, som regel inde i driveren og tilbringer tid. Du kan, at sætte en betydelig mængde penge og kræfter på at eksperter, lave fremragende, tilsyneladende en ny bil.

salon

BMW E30 interiør er lavet solidt, men følte den såkaldte "ånden i halvfjerdserne." Rat producenter har etableret skrånende lige "på italiensk". Men justeringen er. Frontpanelet kan kaldes ægte tysk. Alle former for taster og knapper er mindst på samme måde som knapperne. Der kan ikke behage den arkaiske udstødning knappen, hvorigennem du kan udføre lysstyring. Dette er en meget praktisk funktion.

Instrumentbrættet kan betragtes som en standard for komfort og ergonomi. Faktisk BMW udviklere formået at skabe et anstændigt "arbejde" område for føreren. Alle skalaer er nemme at læse, og de kan ses - rattet ikke nøje. Indenfor er der en brændeovn BMW E30, komfortabelt sæde komfort, rummelighed. Selvfølgelig er en rustik finish - hvilket er grunden til mange mennesker vælger at forbedre og salon.

Af den måde, var det oprindeligt udeladt kun to-dørs sedan (som er, hvordan det blev kaldt, ikke en "coupe", som det er nu). Men så var der også en fire-dørs. BMW besluttet at udvikle denne model, fordi det kom frem i lyset maskine, som på det tidspunkt blev populær - Mercedes E190. Car of ivrig konkurrenter. Så BMW har besluttet at beholde. De forbedrede specifikationer, salon, men stadig helt ærligt, bag modellen produceret af Stuttgart bekymring.

Kort fortalt, alle versioner

BMW E30 produceret i de forskellige udførelsesformer. Cabrioleter, sedans, coupéer - kroppens var anderledes, men i specifikationerne de ligner hinanden. For eksempel har de alle ende 80 udstyret med centrallås. Begyndte at dukke el-ruder, el på rattet, aluminiumsfælge, tripcomputer, lys renere, vaskemaskine, el, gardiner, ABS og flere. Så, fra begyndelsen af 90'erne, begyndte vi at omdanne og udseende - sænket gitter, blev krom kofangere ændret til sort, modificerede forlygter, øger størrelsen af baglygterne.

Generelt er dette Mighty bil. For sande kendere af klassikere, kan man sige. Det eneste problem - det er reservedele og vedligeholdelse. Men hvis bilen til at håndtere korrekt, vil det vare mange år endnu.