Den tredje bro i Novosibirsk: trafik ordning Bugrinsky Bridge

mange veje mødes i Novosibirsk: motordrevet transport, forsendelse og jernbane. Ved peak belastning to vejbroer i downtown områder er kolossal. Det er muligt at stå i flere timer uden tilstedeværelse af en trafikulykke. Hvis sidstnævnte sker, så der holder længere.

I denne store metropol en hel gennem veje. Og dem, der er til rådighed, med en overflod af kryds med trafiklys, sporvogn, jernbanelinjer, eller ensrettet trafik. Alt dette gør det vanskeligt at rejse og komplicerer situationen på vej med et stort antal maskiner, der giver dem mulighed for at akkumulere og skabe store trafikpropper. Derfor er byggeriet Bugrinsky broen var et must, som har været under opsejling i lang tid.

Novosibirsk broer

Bugrinsky kaldte i Novosibirsk den tredje bro, men af en eller anden grund, vil forblive et mysterium for evigt. I virkeligheden, flere broer.

• Northbridge - en ny motorvej bypass. Den stammer i nærheden af landsbyen Prokudskoe og strækker sig til landsbyen Sokur. I sin kombination af en bro over Ob overlapning og kombinerer stier til offentlig brug M-51 og M-53.
• Fællesskabet, eller, som det kaldes, Oktyabrsky bro forenet to områder af byen med forskellige banker. På den venstre bred - Leninsky, Oktyabrsky - fra højre. Den første bevægelse af broen startede i efteråret 1955. På det tidspunkt blev der afholdt en sporvogn gren og motorvej. Til dato, broen er kun for bil elskere og nyde solnedgangen. Der er også fodgængere adgang til stranden og parken.
• Bridge metro - den nærmeste nabo i oktober-broen. De løber parallelt med hinanden. Dette er den eneste dækket jernbanebro sådan længde i verden. United undergrundsbane linje på den venstre bred af "Student" til højre - "River Station".
• Aksel HPP passerer gennem gateway sejlrender.
• Dimitrov bro - senere konstruktion, kombineret eponyme avenue Dimitrova fra højre bred til den venstre bred af prospekt af Power Engineers.
• Bugrinsky - den yngste af alle broen. trafik mønster på Bugrinsky Bridge forbinder Kirov og Oktyabrsky distrikter.
• Nabo Dimitrov bro - Jernbane. Den ældste og den første på transsibiriske jernbane over Ob-floden, bygget i slutningen af XIX århundrede, men i Novo-Nikolaevsk. Nu er vejen til elektriske tog, godstog og passager jernbane transport.
• Den anden jernbanebro, eller Komsomol, er også i systemet ifølge transsibiriske jernbane på tværs af Ob. Bygget i begyndelsen af det tyvende århundrede.

Det unikke ved projektet

Bugrinsky Bridge - spor fra gaden til den bolsjevikiske Vatutina gaden. I virkeligheden er det kun en lille revolution i den globale konstruktion af det sydvestlige transit, som er designet og er ved at blive gennemført. Under opførelsen af broen er ikke afslappet valg faldt på buen struktur, fordi den Byplanlægning Board overvejet flere projekter.

I betragtning af de geografiske og geologiske forhold: retning af Ob-floden, grundvand, den omgivende overflade, faldt valget på en bærebjælke bro med bjælker i sejlbar del af kabler struktur.

Af denne bro er ikke længere nogen steder. Da Ob floden er sejlbar, blev det taget i betragtning, frem for alt, det faktum, at under broen kunne sprede to skibe. Og det har haft held til at selv stadig havde en plads i både højde og bredde.

Sådan finder arkitektonisk kabler struktur passer perfekt her. Det tillader en ophængt overlapninger placeret på den overflade, de besidder. Deri ligger dens største fordel og det vigtigste element.

I dette tilfælde er længden af loftet for shipping er, 380 meter. Det er langt den længste længste suspension byggeri på det område af Rusland. Det har en maske bue og observation dæk.

Kørsel trafik på Bugrinsky Bridge indebærer rejser med bil, og elskere af lange ture kan udforske den lokale skønhed, indånder forurening gas i byen. Denne type af bue, sin form minder om en buet bue, ofte brugt i symbolikken i andre bygningskonstruktioner i byen, for eksempel, kan det ses i den berømte operahus.

Isolation Vatutin Street

trafik mønster på Bugrinsky Bridge vil forbinde den venstre bred af Novosibirsk med broen fire kongresser. Bevægelse af broen er designet i en "kløverblads" har en retningsbestemt exit. Bygget fodgængerbro for turister at være i stand til på gaden Vatutina til et skisportssted for at komme til de sneklædte skråninger Bugrinskoy lunde.

Vatutin Street har tre kørebaner i hver retning, for indgangen til broen bruge den rigtige vognbane, vil der ikke påvirker trafikken og ikke komplicere det. Det er nødvendigt at sige en særlig tak til designerne af den omhyggelige bevarelse af skoven. præcis skæring langs jorden, gør ikke ondt plots af haven samfund, der nu er blevet lavet. Efter at have arbejdet for den detaljerede udformning og udviklet en kompetent trafik ordning Bugrinsky Bridge i se detaljerede billeder og video af skoven, gør det muligt at bevare den grønne stribe.

Efter kan ses færdiggørelsen af bygningen som en flad strimmel blev fremstillet ved nedrivning af træer for et par snese meter fra gaden Vatutina. Fældede træer kompenseres for at plante nye planter i Kirov-regionen til det omkringliggende område af broen. særligt budget til dette formål, i en ødelagt træ plantet tre blev isoleret.

Interchange på den bolsjevikiske

Gade bolsjevik ændret sig i det område af broen. Vejbane stærkt udvidet kapacitet til motorvejen. Bevægelse på Bugrinsky Bridge giver Kongressen af broen og forlader ham i den rigtige vognbane. På begge sider af vejen er udstyret med fodgænger fortove og flere busstationer.

yderligere planer

Guvernør i Novosibirsk Region Vladimir Gorodetsky efter klippe den røde snor Bugrinsky Bridge entusiastisk bebudet yderligere planer for opførelsen af motorveje i byen skalaen. Den allerførste og vigtigste, han bemærkede, at det er nødvendigt at bygge en anden bro over Ob-floden. Temmelig aktiv bevægelse i dag falder på vejen Chu-tarmkanalen, der passerer gennem Novosibirsk og de omkringliggende elementer såsom Iskitim og Berdsk. Åbenheden af vejstrækning 50 når rækkefølgen af tusinder af køretøjer om dagen. Situationen kompliceres af det faktum, at mange mennesker lever inden for disse områder, og følg daglige arbejde i byen, og om aftenen kommer tilbage.

Konstruktionen af bypass vil i høj grad aflaste området fra Leninsk-Kuznetsk til krydset med Koltsovo og Akademgorodok.

Southwest Transit planer om at forbinde Chuiski og territorium Novosibirsk fra Kirov-regionen, der forbinder motorvejen M-51 og M-52. Starten vil være en flok Tolmacheskogo Ordynskoego og retning over den østlige omfartsvej, en glidende overgang i Gusinobrodskoe motorvejen.

Bugrinsky Bridge logger i transit det sydvestlige. Det er planen at lave en bred motorvej med tre spor i hver retning. Også i opgaven at skabe en bevægelse af udfletninger Bugrinsky Bridge, som vil bevæge sig rundt i fire områder af byen, krydse broen på Ob. Denne retning vil være den længste vej i Novosibirsk region.

Den næste bro er planlagt at bygge nær dæmningen af den rigtige bank. Det vil forene Ippodromskaya gaden med et areal på Labour. Myndighederne planlægger at gøre rejser på gebyret broen. Er Novosibirsk til en sådan beslutning, vil kun tiden vise.