Dæktryk overvågningssystem. Dæktryk sensor Sådan virker det?

Sikkerhed emne i den automotive industri har længe været en af de vigtigste kriterier i udvikling og produktion af nye og moderne modeller af biler. Og hvis de enkelte systemer er valgfri og de supplerer køretøjet kun at opretholde status af et bestemt mærke, de andre elektroniske "chips" er strengt valgfri. De afgøre, om sikker drift af bilen.

En af disse vigtige "chips" - et system, der overvåger niveauet af trykket i dækkene. Den er designet til at forhindre mulige ulykker. Elektronik rettidig informerer føreren, at trykket er faldet. Lad os se, hvad en dæktryk sensor, som kører ( "Mazda CX 5" samt), og som kan.

Generelt kendskab til systemet

I hvad essensen af denne mulighed? Dette system gør det muligt for bilens ejer skal holdes under streng kontrol af parametrene for tryk i dækkene.

Elektronisk udstyr, der kan reagere på de forskellige trykfald og vise denne information til føreren på displayet af den indbyggede computer , eller på en separat speciel skærm. Nu dette system indikerer et TPMS breve. Med denne forkortelse vil helt sikkert støde på alle dem, der køber en ny bil og begynder at udforske dens muligheder.

typer af systemer

Dette sæt af sensorer og elektroniske komponenter kan være anderledes i udførelse og teknologi. Princippet om drift og enheden afhænger af, hvordan du vil kontrollere niveauet af tryk.

Skelne mellem direkte og indirekte måling. Hvis systemet implementeres den første type, oplysninger om den fladt dæk er beregnet på baggrund af den afstand, det bevæger sig i en omdrejning. Hvis dækket sænkes, mens dens diameter aftager. , Betyder det derfor, at bilen vil gå langsommere. I systemer med direkte måling under anvendelse af et tryksensor i dækket.

Sådan virker det afhænger af den algoritme, der er indlejret i den elektroniske enhed. sensoren er i stand til at måle trykket selv. De populære modeller af biler mest almindeligt anvendte første mulighed. I virkeligheden er der mange individuelle sensorer, der måler trykket. Generelt er dette system er en ene del af ABS.

Det flere sensorer, der måler frekvensen af hjulenes rotation. En sådan løsning er brugt i biler "Toyota". Således kan elektronikken bestemme afstanden, der skal afholdes dæk på hvert hjul. Så tallene sammenlignes til fabriksindstillingerne ved hjælp af on-board computer. Hvis der er et mismatch, så styretrykket skal advare føreren via akustiske signaler eller via pære i instrumentbrættet. Her er hvordan dæktryk sensor direkte eller indirekte (men det første er langt vanskeligere).

Fordele ved indirekte kontrol af trykket i dækkene

En væsentlig fordel ved denne mulighed anses for at være dens evne til at tilpasse sig forskellige ændringer i trykindstillinger. Dette kan skyldes arbejde på udskiftning af dæk, eller andre service operationer. Kalibrerer systemet og omkonfigurere. Det kan gøres automatisk, hvis bilen går på nye dæk. Elektronik evaluerer og husker de nye indikatorer. Så kalibrering ender, en tryksensor inkluderet i dækket. Hvordan virker en bestemt sensor, afhængigt af den type system.

En anden fordel ved indirekte systemer til styring af trykket - ingen grund til at købe og installere ekstra udstyr. Dette reducerer omkostningerne til denne mulighed. Men glem ikke om manglerne.

For eksempel indirekte TMPS ikke i stand til at sammenligne hastigheden mellem en på hvert hjul individuelt. Det er derfor, det er ikke helt et fuldgyldigt dæktryk sensor. Hvordan "Mazda CX5» i denne henseende? Der er indirekte producenter brugte en løsning baseret på ABS.

Ulemper ved indirekte tryk overvågning

tryk system skabt på en sådan måde, at hastigheden af hvert par hjul anbragt diagonalt, foldet, og forskellen beregnes ud fra resultatet. Så er det divideret med den gennemsnitlige hastighed for hvert hjul. Hvis systemet giver føreren et signal, han ikke ved noget om i hvilken pres faldt fra hjulene. Du skal gå ud af bilen og inspicere hver.

I dette tilfælde er det bedre at installere dæktryk sensor. Hvordan denne enhed? Enheden måler trykket i hvert hjul, men mere om det senere. Indirekte system gør det umuligt at identificere det kraftige fald i pumpen, for eksempel, hvis hjulet udstansede. Heller ikke det vil indikere, at niveauet falder et par hjul. Nøjagtigheden og det faktum, hvordan det dæktryk sensor (mere præcist, en af de stykker ABS), påvirker slip, niveauet for maskinens belastning og tilstanden af dækkene. Systemet vil ikke være i stand til at identificere niveauet for tryk, indtil bilen kørte. En kalibreringsprocessen udføres i lang tid. Disse systemer er installeret i biler fremstillet i Japan. Nogle ejere står over for det faktum, at ikke arbejder dæktryk sensor ( "Toyota" - er ingen undtagelse). For at finde ud af problemet, kan du stille en diagnose eller kontrollere det samlede system.

Direkte systemet

Så indirekte giver føreren næsten ingen specifikke oplysninger. Det fortæller blot fejlen. Derfor er de fleste respekt for sig selv bilproducenter med indirekte styring og bruge direkte målemetoder.

Princippet om gennemførelsen af en sådan kontrol

Princippet er, at parametrene for oscillerende designer, og denne bus og drives direkte afhænge af de dæk elastiske parametre - i lufttrykket deri. Oscillationsfrekvensen datasignal måles under anvendelse hastighedssensoren. Det er installeret i hjulet. Dette signal giver oplysninger om, hvad dæk til pit.

Helt direkte system,

Hvordan dæktryk sensor ( "Volkswagen" af interesse for os så godt)? Disse løsninger implementeres lidt forskelligt.

Her, i hver af de enkelte hjul sensorer er installeret. Endvidere er kompleks og udstyret med specielle modtageantenner og et display styreenhed.

tryksensor

Dette er en avanceret elektronisk enhed. Den måler både tryk og temperatur af den luft, som er inden i dækket. Disse trådløse sensorer og monteres på stedet for en nominel ventil. Oplysningerne er læst én gang i minuttet. Her er hvordan det dæktryk sensor. "Mercedes" er også udstyret med et TPMS-system.

antenne

Med denne enhed blok kan modtage et signal, der transmitteres af sensorerne. Meget ofte er disse funktioner, der er tildelt antenne for centrallås. Men der er andre modeller, hvor hvert hjul har sin egen individuelle del. Du kan finde den inde i hjulkasserne.

fordele

I denne beslutning, vægt fordele. Men det vigtigste - det er en mulighed for at modtage oplysninger, selv om de fleste mindre eller pludselige ændringer. Der er også udviklere bør overveje muligheden for at tilpasse sig udskifte dækkene eller sensoren.

konklusion

Dette system giver føreren en masse plusser. Det gør at køre bil mere sikker, hjælpe med at spare brændstof, reducerer dækslid. Det eneste negative - lav nøjagtighed, som lidt komplicerer livet.