Bilakslen er en balance i sit arbejde

Det er umuligt at forestille sig enhver bils struktur og funktion uden et element som en aksel. Dette er faktisk aksen, men i modsætning til lignende dele, som hovedsagelig er monteret i vogne og andre inerte bevægelige strukturer, udfører akslerne mange flere funktioner. Hvor meget de er vigtige for hver maskine, og hvordan de virker, forsøger vi nu at finde ud af det.

Bilen, som det er kendt, består af talrige remskiver, løftestænger, rat og selvfølgelig hjul. Og alle disse detaljer er knyttet til den såkaldte akse eller aksel. Dette er støtteelementet, som primært er ansvarligt for hele bevægelsesstrukturen. Men hvis den almindelige akse, der er monteret i tunge biler, bevarer kun hjulene og gør det muligt for dem at rotere synkront, har maskinakslen langt mere "ansvar". For det meste er denne detalje en måde at overføre drejningsmoment fra den ene del af bilen til en anden. Derudover opretholder den i funktionsdygtig rækkefølge alle roterende aggregater, som er ansvarlige for maskinens bevægelse.

Hovedforskelle i akser fra aksler

Som følge heraf kommer vi til den konklusion, at aksen er en simpel metalkonstruktion, der er til stede i alle biler. Den er fastgjort til for- og baghjul, og den er ansvarlig for maskinens styrke og sikkerhed. Det er også værd at bemærke, at der i biler som regel er halvaksler mere almindelige. Det betyder, at en sådan understøtning kun er fastgjort på den ene side, og fra den anden ende er et hjul fastgjort til det. Dette er nødvendigt, så føreren kan lave skarpe drejninger med større manøvredygtighed. Til gengæld er akslen en understøtning, der ikke er for hjulene, men for roterende dele, som er komponenter af forskellige mekanismer. Det er denne rotations- og rotationsstyrke, som akslerne overfører fra den ene del af løbeanlægget til den anden, hvilket sikrer en jævn drift af maskinen.

Varianter af bilaksler

Så vi regnede ud præcis, hvilke funktioner bilakslen udfører, og hvad det generelt er nødvendigt for. Nu bemærker vi, at der er mange sådanne detaljer i hver maskine, og de er alle opdelt i forskellige undergrupper. Blandt de mest berømte typer af sådanne skelner vi fra trinte og glatte, cardan og cranked, aksler-spjæld, aksler-gear. Det sker, at akslen er en torsionsstang, som i det væsentlige er en fleksibel del, som dog er ansvarlig for overførelsen af drejningsmoment. Sådanne fleksible aksler er oftest monteret i sports- og racerbiler for at give større manøvredygtighed og højere hastighed. Overvej nu de vigtigste overblik over denne del mere detaljeret.

Cardan aksel - hovedelementet i chassiset

Det er ligegyldigt, hvilken kørsel din bil har - forreste, bageste eller fulde, motoren ligger i buglen på bilen, og alle hjul skal bevæge sig synkront og glat. Det var til dette formål, at der blev udviklet et aggregat kaldet en kardanaksel, som overfører alle vridningsmomenterne til bilens baghjul. Den er placeret tæt på gearkassen, og forbindelsesrøret strækker sig op til bagforskellen, som igen er ansvarlig for fordelingen af belastningen til hvert af baghjulene. Det er meget vigtigt, at denne del altid virker på en afbalanceret og harmonisk måde, for ellers kan du ikke undgå en nødsituation. Bestem kvaliteten af cardan akslen kan være, være opmærksom på de karakteristiske vibrationer, der høres i bilen under bevægelsen.

Enheder af lokal trafikbalancering

Næsten i hver bil er kardanakslen fremad, som er ansvarlig for koordinering af arbejde med direkte forhjul. En vigtig rolle er spillet af denne del, hvis din bil er forhjulstræk, når kun forhjulene svarer til sikkerhed, manøvredygtighed og alt andet. Den forreste aksel fordeler belastningen mellem alle bilens næsebiler, i nogen grad beskadiger bevægelsesprocessen og synkroniserer driften af hele ventilsystemet og løftene. Den mest berømte bil, hvor denne del spillede en særlig vigtig rolle er Grand Cherokee SUV. Det huser en dobbelt cardan joint, som giver større sikkerhed, når du rejser.

Styreaksel eller hovedkontrolbalance

Denne del kaldes også ofte en kolonne, der forbinder bilens ratt og dets drivhjul. Ofte er dets design hængslet, hvilket gør det muligt at manøvrere og mere harmonisk at styre enhver maskine. Der lægges særlig vægt på denne enhed i lastbiler, da det i dette tilfælde også er ansvarlig for at vippe kabinen.