Bil "Renault Trafic": bedømmelser af ejerne, og gennemgang af modellen

Maskinen kan ikke være både hurtig som en sportsvogn, rummelig, ligesom en bus, og økonomisk som "Smart". Men der er modeller, der er i stand til at kombinere fordelene ved en helt anden maskine. Mindst et vist omfang. Det er til dem, "Renault Trafic" henviser bil. I dag vil vi gennemgå den nyeste, tredje generation af modellen.

historiske oplysninger

I Europa er modellen "Renault Traffic" betragtes som en af de bedste sælgere blandt kommercielle biler, sammen med modeller af "Volkswagen Transporter" og "Opel-Transit". Anden generation blev produceret og med succes solgt i 13 år. Men i vores del af bilen var det ikke meget velkendt. Der er flere grunde: en skeptisk holdning til de franske biler, personlige præferencer peregonschikov 90'erne og svag reklamekampagne. Årene gik, og de prioriteter har ændret sig. Og nu, hvor markedet ind i en ny "Renault Trafic" model er det ganske ambitiøst hævdet sig på markedet.

Oprettelse af en ny generation af udviklere, der forsøger at forbedre bilen alle de karakteristika, og samtidig opretholde en stærk forløber side og ikke tillader betydelige omkostninger. Derudover har ledelsen sat designere udfordringer: at reducere brændstofforbruget, men samtidig øger det indvendige rum og udvide listen med nyttige muligheder.

udvendig

Det er tid til at komme i nærkontakt med fremkomsten af "Renault Trafic". Anmeldelser af ejere og eksperter ekko, at det ydre af modellen ikke er lige skiftet, og ændret sig dramatisk. Selvfølgelig, at perfektionere Mercedes Vito i den sidste ændring af vores helt er stadig langt. Men han og prisen er meget langt fra den tyske. Den nye "Renault Traffic" er meget større forgænger og, skal vi sige, "Bus".

I lighed med den anden generation af modellen fås i forskellige versioner: kommerciel, gods og passagerer. Color serien er også stærkt udvidet, tilføje en masse lyse, friske farver. Bright farve snarere oprindelige overvandt på biler i denne klasse som "Renault Trafic". Anmeldelser ejere siger denne bil ser meget mere sjov, og på vej til at blive set på afstand.

Og hvad der er indeni?

Før jeg kommer ind i kabinen, føreren står over for en bred og tunge døre, massive håndtag, som har en vandret layout. Det skridt er klart behov for, ved den måde, uden det, ville det være rock--klatring færdigheder. Justerbart førersæde højde er tilgængelig, selv i basisversionen, som ikke kan, men glæde sig, fordi, derved at styre dimensionelle biler, ønsker at have et godt overblik. Af den måde, med en oversigt over, hvordan man kan vise kommentarer, er der ingen problemer. Store vinduer og en enorm spejl (bestående af to sektioner, i bunden af, som har en halvkugleformet facon), klare deres opgave med entusiasme.

Nyttige indstillinger

I versioner af centrale øverste spejl kan udstyres med en LCD-skærm, som viser data fra bakkameraet. til rådighed for bil parkeringssensorer også. Både den første og den anden mulighed er tydeligvis ikke ondt, fordi bilen er meget besværlig og lang, og bagdøren gennemskæres af en negativ effekt på gennemgang af salon spejl.

Efter anmodning til maskinen kan leveres mærkevarer multimedia-system med navigation. Præcis det samme system er placeret på bilerne "Renault". Selv enkle, grundlæggende radio her har en praktisk fjernbetjening stilk og et stik til flash-kort. En anden USB-indgangen er placeret på toppen af instrumentbrættet. Så hvis du har brug for at oplade telefonen, behøver du ikke at slukke for musikken. Således næsten alle de muligheder, der er installeret på personbiler modeller Logan, Megane eller Sandero, der er i modellen "Renault Trafic" 2015. Anmeldelser ejere vil ikke lyve. Auto genkender virkelig behagelig. Hvis du ønsker at fartpilot - venligst. Eller måske du ønsker et system, nøglefri adgang? Ingen spørgsmål. Og i "Traffic" kan du tilføje sideairbags og folde passagersædet omdannes til et bord. Generelt er valg af udstyr afhænger af dit budget og behov. For eksempel, for tjenestebiler er usandsynligt nogen vil bestille starten på en knap.

ergonomi

Nyttige indstillinger er ikke begrænset til niveauet af komfort "Renault Trafic". Anmeldelser af ejerne fejre den overflod af alle former for indvendige nicher, hylder og rum, hvilket er meget praktisk, især på lange ture. Og alt dette er, selv i den grundlæggende konfiguration. På toppen af instrumentbrættet, som er placeret en udsparing til drikkevarebeholdere. Der kan placeres som en flaske vand og en kop kaffe. Midterkonsollen behager praktisk optrækkelige kopholder. Loungen har endda en mønt slot. Den samlede stall har 14 rum, samlet volumen på 90 liter. Blandt dem kan være den 54-liters beholder, som er placeret under passagersædet.

Instrumentbrættet er den tredje "Traffic" mærkbart ændret. Guard modtaget elektronisk speedometer, som er meget mere komfortabel analog urskive. Den læsehastighed tager den mindste tid. På instrumentbrættet var der spor der peger på det tidspunkt, hvor optimal gearskift.

Ventilation og lufthuller selv har også ændret sig. Og hvis for personbiler er det en bagatel, i minibus - et løfte af komfort. Til rådighed for det gennemsnitlige antal passagerer har kanaler til fødderne og blæser kontrolpanelet på loftet. For bageste række også give deflektorer. Alt dette tyder på en høj grad af komfort "Renault Trafic". Anmeldelser af ejerne dog noteret som en betydelig mangel på manglende evne til at ventilere kabinen gennem vinduet. Ak, alle vinduer undtagen den forreste to, døv.

Bagerste række sofaer temmelig bred og som skete på "Boucicaut" næsten flad. I den anden række, er en sektion vippes til at åbne passagererne adgang til den tredje række "Renault Trafic". Anmeldelser bilister siger en lille vippe tilbage og som et resultat, er ikke meget behagelig pasform til bagsædepassagererne. Tilbage i en kabine på den opdaterede "trafik", sammenlignet med den ældre generation, ikke nok (men ikke kritisk) plads over dit hoved.

kapacitet last

Det er, hvad der præcist var ikke dens forgænger, det er stammen kapacitet på 1800 liter. Have lagt tilbage sofa, kan du øge dette tal til 3400 liter. Hvis der er et behov for at transportere lange last (køleskab, skab, osv), kan sofaen simpelthen fjernet. Men der kan ikke undvære en assistent - sofaer vægt er ganske stor. Efter demontering få helt fladt gulv. De bageste hængslede døre svinge åben ved 90 eller 180 grader, hvilket letter lastning / losning.

Motorer "Renault Trafic"

For den nye "trafik" det franske firma tilbyder turbodiesel power enheder af den nye generation. Kun to motorer. Begge har et volumen på 1,6 liter. den første strøm af 115 hestekræfter, og den anden - 140 (dual turbolader). Origin giver 300 Nm drejningsmoment og forbruger 6,6 liter per 100 kilometer. Den anden giver 340 Nm drejningsmoment, men bruger kun 5,8 liter per 100 kilometer. Forbrugsdata i blandet tilstand. Selvfølgelig, ifølge producenten forbrugstal er inklusive den tomme kabine. Som du kan se, i denne generation er der ingen "Renault Trafic" benzin. Anmeldelser af ejere tyder på, at benzin enheder til sådan en bil er ikke nødvendig.

Den tredje "Traffic" er knappen ECO, som ifølge repræsentanter for "Renault", kan reducere brændstofforbruget med op til 10 procent. Den vigtigste opgave for denne funktion - "hugge" den bar af maksimalt drejningsmoment. Så det burde være i teorien, men i praksis, komfortabel kørsel udmønter sig i forbruget på 7 til 8 liter.

I "Eco" bil opfanger hastighed meget træg, især når der arbejdes klimaanlæg op. Derfor blev brugen af denne tilstand ikke berettiget, da den normale acceleration falder sværere at "vride" motoren, som klart ikke fører til besparelser. Det er, hvor økonomien tilstand er relevant, da det er på vejen eller i trafikpropper, når du går med en konstant hastighed. Selvfølgelig, den yngre motoren går lidt træg. Men møllen "Renault Trafic", der er installeret på den øverste ende motor, i høj grad påvirker dynamikken.

transmission

"Renault Trafic" (udstyr ligegyldigt) er udstyret med en seks-trins manuel gearkasse. Den første indberetning, som sømmer sig sådanne maskiner, skiftede kortvarigt. Et sjette er nyttigt, især på vejen. Klarhed om og flytte scenerne er langt fra standarden, men hadet til den franske bilindustri forårsagede ikke. På grund af rekyl systemet kan sikkert blive rørt på enhver skråning. Den grundlæggende version har anti-lock system, og for et gebyr, du kan få hjælp og ESP-system ved kørsel med anhænger, som eliminerer opbygningen af kroppen.

På vejen

Dynamikken er allerede blevet sagt, så lad os tale om komfort og håndtering. Selv ved en hastighed på 130 km / t på forsiden, kan du roligt snakke, god isolering og en behagelig figur af brændstofforbruget skaber følelsen af, at du har taget sig af. Administration, selvfølgelig, bilen er langt fra bilen, men det går ganske godt, og vigtigst af alt - lydigt og klar. Vellykket suspension tuning og store bevægelser kan mageligt selv gå videre til vores bestemt måde. Men det vedrører kun sidder foran.

Bageste passagerer "Renault Trafic" (diesel), selvfølgelig, ikke får en sådan komfort. Og selv når fuldt lastet agterstavnen stadig ryster. Og det er normalt for denne klasse af maskine. "Traffic" kan være som en familie, og lastbil, men den "kerneforretning" har en effekt. Den bageste suspension er designet til høje belastninger. Derfor bilens alsidighed kommer på en pris komfort bagsædepassagererne.

markedsudsigterne

"Renault Trafic" (diesel) sorteret i den kommercielle linje af virksomhedens niche af sin forgænger, men hvis han kunne blive en bestseller - er uklart. Franske produktion vil være vanskeligt at konkurrere med de førende på markedet. Specielt at Ford og Volkswagen selskaber er også opmuntrende de offentlige innovationer. Så på det nye ved den franske bare ikke få til at spille. Men helten i dagens historie fortjener, opmærksomhed. I øvrigt, at prisen på bilen starter med et mærke på 25,5 tusind dollars. Den nye "Transporter", for eksempel, i en 2-liters versionen koster 38 tusind.

konklusion

I dag ved vi, hvad den tredje generation af bilen, "Renault Trafic". Billeder, anmeldelser og ekspertvurdering hjulpet os til at få en bedre idé om bilen. For at opsummere revisionen, kan vi sige, at bilen i forhold til den tidligere generation, har gjort et stort skridt fremad. Han blev mere interessant og behagelig. Cargo karakteristika er også steget. Det er virkelig alsidig bil, der giver dig mulighed for at løse eventuelle problemer. En nezhalko og bare gå på arbejde med strømmen af brændstof på den. Den franske vidste, hvad bestikkelse. Måske i fremtiden vil det være "Renault Trafic" 1.9. Anmeldelser af ejerne, viser imidlertid, at motoren 1.6 turboladet også er helt nok.