An-22 - Antaeus, der ikke er bange for højder

Det var den femte dag i redegørelsen salon i Le Burzhe, hvor besøgende blev informeret om, at den forventede ankomst af de "meget store fly" fra Sovjetunionen. Det var i 1965, og noget større i luftfarten end C-130 "Hercules" forestille ingen kunne.

Journalister belejret af Olega Konstantinovicha Antonova med det samme spørgsmål: "Er det sovjetiske fly, ? I stand til at løfte fire personer i luften" Han svarede roligt, nej. Så Generel lo langsomt opfattende repræsentanter for den vestlige presse: "De måtte spørge, har vi et stort fly!"

Og denne kæmpe dukkede op i himlen. Han faldt til en højde på fem hundrede meter, hvilket var en overtrædelse af de gældende regler i den internationale opvisningen. Sukkenes af publikum druknede i ringen brummen produceret af otte store propeller med en diameter på mere end 6 m. For at fuldende den manøvre, An-22, og det var han vendte rundt og gik tilbage over tribunerne, denne gang endnu lavere, blot tre hundrede meter fra jorden. Nu besøgende kunne anslå dens dimensioner: vingefang overstiger 64 meter, og længden - 57 meter.

Under præsentationen af det nye transportfly i sin rummelige last kabine igen overøst spørgsmål: "Hvad er formålet med dette mirakel af teknologi?", "Er det skaber for krigen?" Antonov svarede, at flaske sodavand skabt til fredelige formål, men da krigen begyndte, var det fyldt med en brændbar blanding, og det blev et våben - og dens AN-22 "Antey" er en dual-use produkter.

Faktisk blev flyet tænkt som en militærmand. Hans opgave var at hurtig flytning af lanceringen komplekser af interkontinentale strategiske missiler. Ved begyndelsen af tresserne Antonov Design Bureau har allerede etableret sig som et team, i stand til at skabe avancerede prøve transportfly, så spørgsmålene om Forsvarsministeriets at bestille de optrædende er opstået.

Under design og test af An-22 forårsagede den største vanskeligheder empennage og landingsstel. For at løse problemet med vibration, dvs. vibrationer, ødelægger flydele med en bestemt hastighed, var det nødvendigt at flytte elementerne i den vertikale hale lidt fremad. Med hensyn til de vigtigste grundpiller, efterspørgslen efter dem var høj. Take-off vægt på to hundrede og tyve tons - indlæse fast, så antallet af pneumatik er blevet bragt til de tolv, ikke tælle næsen, med deres virkelig titaniske dimensioner - som en mand.

Kan være en lang liste af verdensrekorder sat på An-22, var der mere end fire dusin. I lang tid det forblev det løfte fly i verden, der har et skrog med en indvendig diameter på seks meter og evnen til at svæve belastning vægt til hundrede tons. Den hastighed, hvormed flyvningen er også imponerende, det er mere end fem hundrede kilometer i timen. Sæt dig ned og tage ud, flyet kan, ved hjælp af en banelængde på kun en kilometer. Range af non-stop flyvning - 5200 kilometer.

I øjeblikket tjener i den russiske fly er 12 AN-22 fly. Billeder af denne kraftfulde transportør med sensor afsløring markerer den russiske luftvåben og derefter blinkede i nyhederne, og desuden en anden der, og Ukraine.

Brugen af An-22 blev fundet i det civile liv, de leveret belastninger for pipeline bygningsarbejdere, humanitær bistand til Peru under jordskælvet i 1970, bryde sytten tusind kilometer.