"Volga-2110": tekniske specifikationer, tuning

GAZ-21 "Volga" - en bil med en masse historie. Denne maskine har sin oprindelse i 50'erne. Serieproduktion model varede i 14 år. Efterfølger "enogtyvende" var næste, ikke mindre legendariske 24-I "Volga". GAZ-2110 var en af de få biler, som du installerer automatisk transmission. Men lad os ikke komme foran. Alle detaljer om "enogtyvende" kig på vores dagens artikel.

funktion

21 Jeg var den første produktionsmodel "Volga", som gik til folket. Tidligere kun udføres i USSR "sejr" GAS M20 (udvikling 40'erne). Men ved den tid (husk, det var 50'erne), "Victory" design væsentligt forældet. Bilindustrien var behov for nye udviklinger. Så i 56, lyset var en ny "Volga-2110". Tekniske karakteristika det blev væsentligt forbedret. Før du starter i en række bil bestået prøven masse som på området og i rally (en af disse blev udført på ruten Moskva - Krim - Moskva). I sidste ende blev det GAZ-21 "Volga" godkendt af partiets ledelse og personligt sekretæren Zhukov. Den '56 bil stoppet på transportbåndet.

design

"Volga" udseende er noget der ligner "Ford Skaylayner" 54 release. Og ja, den første "Volga" har en noget "amerikaniseret" look. Restaureret mønster synlig på afstand - lange massive fendere, hætte og hurtig bredeste gitter. I disse år blev det anset meget moderne krom. Det gjorde lister, kølergrill, dørhåndtag, kantning vinduerne, og endda hatte.
Alt dette bringer os til den æra af 50'erne. Maskinen fås i flere farver. Men den mest populære og succesfulde, i henhold til Bilister anses hvid. Denne farve "Volga-2110" ser endnu mere voluminøse og massiv.

Af den måde, de tidlige versioner af "enogtyvende" mærke ikon, der bruges i form af en hjort. Det var placeret på den forreste kant af hætten. Men efter nogen tid anlæggets ledelse, blev det besluttet at fjerne ikonet og lad kun bogstaver (for sikkerhed for fodgængere). Maskinen har en anstændig udseende. Den restaurerede tilstand det bogstaveligt tiltrækker blikke.

salon

Det indre af bilen ligner også en amerikaner. Dette særlige arrangement af gearstangen (på hjul) og en enkelt-række sofa. Inde krom det var lavere end udenfor. Her er dekoreret næsten hver eneste detalje, der begynder med dørhåndtagene, slutter ved rattet. Farverne på efterbehandling materialer hovedsageligt lys. Dette gav visuelt øge allerede betydelig mængde interiør. Instrumentpanelet er ganske enkel - der er alle de nødvendige skala. På passagersiden blev allerede fastsat handskerummet. I øvrigt er den forreste panel fremstillet af metal. Overraskende er det ikke producerer støj selv på de bump. Det er, hvad den sovjetiske kvalitet, siger fans retrotehniki. Også i kabinen blev leveret solskærme. Ud over hovedvinduet i døren havde åbne vinduer. Det blev lukket for en særlig lås (som også er omfattet med krom). Rattet havde nogen justeringer, i modsætning til bagsiden af den forreste del af sofaen. Sidstnævnte kan opdeles i en vandret stilling. Som et resultat, det var muligt at få en fuld seng. interiør bygge overraskelser kvalitet hidtil. På trods af 60 år, har i bilen ikke falder af, og ikke knirke.

tekniske egenskaber

Prototyper bemandet eksperimentelle 2,5-liters motor med overliggende ventiler arrangement. Men i en række af denne motor kom langt senere. I stedet er det tidlige versioner af "Volga" kom med den samme motor, der var og "Victory". Denne 65-stærk benzin enhed fra Zavolzhsky motorfabrik. Det var først i '57 bilen blev udstyret med den nye motor ZMZ-21. Grundlaget blev taget motor med GAZ-M20. Maksimal kapacitet blev øget med 5 hestekræfter. Lydstyrken forblev de samme - 2,5 liter. Benzin pumpe "Volga-2110" - den klassiske, mekaniske type. Nogle har her den elektroniske nedsænkning, fra nutidens "Volga". Maskinen havde en god præstation højttalere til disse år. Således er den maksimale hastighed på maskinen, på pasoplysninger, - 120 kilometer i timen.

4 år efter starten på en serie af drivaggregatet linje har en ny motor ZMZ-21A. Sin maksimale kapacitet var 75 hk. Alle kraftenheder bemandet med to typer af kasser. Blandt dem var en mekaniker og automatiske (både tre hak). Det var planlagt, at den automatiske boks vil gå til alle de civile version af GAZ-2110. En mekaniker var kun for taxa modifikationer. I praksis er de fleste biler med automatgear gik til eksport. På hjemmemarkedet det produceret omkring 1 tusindvis af versioner med automatgear.

eksport

"Tyve-først" er i top 10 eksport USSR biler. "Volga-2110" blev leveret til mange andre lande i Europa (herunder Skotland, Belgien og Cypern), såvel som Cuba. Mængden af eksporterede motorkøretøjer - 3000 enheder om året.

Alle de bedste - i udlandet

Interessant faktum - på eksport forlader en komplet luksusbiler "Volga-2110". De kan skelnes ved det store antal hromiruemyh detaljer. Men det er ikke alt. Version til udenlandske markeder bemandet med kraftigere motorer. Eksport "Volga" var 15 hestekræfter mere kraftfuld end dem, der blev produceret til USSR. Dette gav en stigning i hastighed af 10 km i timen.

Udenlandske journalister udførtes forskellige tests, hvor de klagede over den høje glathed af køretøjets hastighed og de fremragende karakteristika permeabilitet. Men europæerne noteret og ulemper. Så det er en dårlig håndtering og svage dynamik (selvom effektforøgelse på 15 hk).

Diesel "Volga"

Nogen tid senere, den belgiske selskab SA Scaldia-Volga begyndte at producere diesel versioner af biler "Volga-2110". Så under kølerhjelmen, "enogtyvende" Jeg var en 65-hk motor fra Rover 2,3 liter. Også maskinen mans franske dieselmotorer af "Peugeot" i volumen på 1,9 liter. Denne motor udvikler op til 58 hestekræfter. Derefter blev denne motor monteret på 24th model af "Volga". Separat for England, gjorde højrestyret version af "Volga". En af dem, du kan se på billedet nedenfor. Desværre, på nuværende tidspunkt sådanne poster kun forlader som museumsgenstande.

pris

Hvor længe kan du købe en veteranbil "Volga-2110"? Prisen på bilen kan være anderledes. I god stand svært nok. Og hvis de finder på salg, så i det mindste 5-7 tusind dollars. Det solgte en masse forladte biler, som kan tages under restaurering. omkostningerne ved projektet vil koste omkring $ 1 til $ 3 million (ikke taget højde afmontering og montering af motoren). "Volga-2110" højrestyret og automatgear er den dyreste (den prisseddel kommer til hundredtusindvis af dollars). Disse maskiner stort set ikke til salg. Bemærkelsesværdigt, for "enogtyvende" jagt ikke kun de russiske fans retrotehniki. Maskinen har spredt sig i mange europæiske lande.

Af den måde, kroppen af sjældenhed "Volga" er meget modstandsdygtige over for korrosion. Du kan finde en masse elementer med integrerede tærskler og bunden. Men malingen i løbet af denne tid i høj grad ændrer dets egenskaber. Det revnet og uklar. Derfor uden en komplet overlakeringstid ikke.

tuning

I de seneste år, den stigende popularitet erhverver ikke kun restaurering af sådanne køretøjer. Ofte "Volga-21" købt "for projektet." Et af de områder af tuning er de "Stans". En sådan bil har ændret de særlige kendetegn ved suspensionen. Den første lander. Her sat luftaffjedringen. Budgettet for denne beslutning - til $ 700 (den billigste - et to-kreds system). Også valgt retrodiski. De kan støbes eller standard på lufferne. I det første tilfælde er der mulighed for at købe amerikanske eller japanske sjældne diske. Dog vil deres pris varierer fra 400 til 2 tusind dollars. Det kan ændres og fabrikken ved at male dem hvide og installation af gummi svømmefødder. Det ser ud som denne løsning er temmelig imponerende. På billedet nedenfor kan du se, hvordan ser gendannet "Volga-2110". Tuning retning "Stans" er populær blandt ejere af klassiske modeller af WHA. Men tilbage til "Volga". Den næste revision - er motoren. Ofte her sat 8-cylinder-enhed med en GAZ-53. Dette er budgettet version af V8 under installationen hætte. Når tuning budgettet tillader det, kan du købe japansk UZ motor. Den maksimale effekt på 280 hestekræfter. Mindre almindelige er eksempler på en 8-cylindret motor fra BMW. Pris "SWAPO" (motor udskiftning) er næsten den samme som i tilfældet med japanske motorer - fra 600 til 1200 dollars. Bilisterne rådes til at erhverve motorerne sammen med alle vedhæftede filer. It-generatorer, "Spit", kasse og så videre. Kun udenlandske motor i en sådan tilstand vil fungere som det skal. For at sammenflette det med box "volgovskih" (som er japansk, at den tyske motor) er praktisk taget umuligt.

En anden ikke-standard løsning til tuning - er konvertible på grundlag af fabrikken "Volga". Se hvordan det ser ud, "Tyve-One" med et foldetag (se. Foto nedenfor). Dette tilfælde kan være en glimrende køretøj weekend. Bilen vil helt sikkert tiltrække sig opmærksomhed fra forbipasserende og bilister.

konklusion

Så fandt vi, at en bil er et sovjetisk GAZ-2110. Som du kan se, at bilen har en interessant historie. Måske er dette en af de få sjældne biler, der allerede er i fabrikstilstand er i stand til at tiltrække sig opmærksomhed fra offentligheden.