Biler, Biler
VAZ-2108 (cabriolet): beskrivelse, specifikationer og vurderinger
Mange biler 80-90s, produceret af bekymring "AvtoVAZ", er med rette kaldes en kult. Til dem, og "otte" refererer. Kun få mennesker ved, at ikke kun i hatchback producerede VAZ-2108. Cabriolet også eksisterede. Faktum er, at i de 80 år i "Group of Eight" i Vesteuropa var populære. Billige, pæn, veldrevne biler i efterspørgslen, på trods af hård konkurrence fra de berømte lokale mærker. Men første ting først.
Lidt historie
Efterspørgslen efter "otte" var, men forhandlere og importører har besluttet at forbedre bilen. Så der var workshops, hvor eksperter har modificerede biler på kundernes ønsker. En beordret en idrætsorganisation organ kits, alufælge og dæk importeret, andre ønskede at se i sin bil sportssæder, forbedret styring, soltag, et moderne lydsystem. Men alt dette var ubetydelig i forhold til den udvikling på grundlag af "Otte" eksotiske versioner med en halv-åben krop "Landau". Hvorefter det frigivne VAZ-2108 (konvertible) til lys.
Den første version af open-top blev bygget af en lidet kendt belgiske selskab "Yuroskop" i 1988. Maskinen er designet i et enkelt eksemplar til en lokal udstilling, men ideen hurtigt samlet op af repræsentanter for den største importør af sovjetiske biler, som var firmaet SA Scaldia-Volga.
De begyndte at designe "slæde" seriel cabriolet. Væsentlig behandling design hatchback engageret eksperter fra firmaet Garage Meeus, er en gammel belgisk Bodybuilding. Udseendet af raffineret Vladimir Yartsev designer Togliatti "AvtoVAZ'a". Arbejdet var omhyggelige, men allerede i 1990 i Bruxelles den offentlige visning af eksotiske nyheder.
krop
VAZ-2108 (cabriolet) modtog en stærk struktur af monocoque. For at forbedre strukturen kommer til forsiden af svejsningen forstærkere kanaler. Disse og fastgjort hængsler. Mere større og stærkere kanaler fastgøres rundt strømfald, fra de forreste hjulkasser til den bageste.
Den mest kraftfulde forstærker har højstyrkestål truss, lagt tværs over bredden af legemet. Dets tykkelse var 0,4 cm.
Interiør forbedret også med hensyn til pålidelighed ved hjælp af disse forstærkere. Så at de så mere omhyggeligt, de er genoplivet med plast-paneler. Forstærkere også anvendes til fastgørelse dem sikkerhedssele.
Hvad er der under kølerhjelmen?
VAZ-2108 - urban-typen cabriolet, det er ikke designet til high-speed vej erobring. Under hætten, datamodellen etablerer en 1,5 liter 70-hk benzinmotor. Parret var 5-trins "mekanik" til ham.
Med denne motor under kølerhjelmen af en cabriolet kunne nå en maksimal hastighed på 156 km / t. Mark på 100 km / t speedometer nået efter 13 sekunder efter starten af bevægelsen. Og det er en god højttaler til bilen fremstilles i Rusland. Ja, motoren er kompakt, men bilen vejede næsten ikke mere end 900 kg, så det blev spredt hurtigt.
karakteristika af
Også værd at bemærke, er, at forhjulstræk "Lada 2108" (cabriolet) udstyret med en front uafhængig affjedring "McPherson", og den bageste kobling etableret langsgående design. Bremsesystemet var disk-tromlen.
Hvad med omkostningerne? Det første, jeg vil gerne bemærke enkelhed af køretøjet til brændstoffet forbruges. Motoren forbruger som 95 og 92. benzin. Og satsen var beskeden - 100 "urbane" kilometer tog fra 8,5 til 10 liter, afhængigt af arten af drevet. Ved kørsel på motorvejen med en hastighed på 90 km / t motoren forbruger lidt mere end 5,5 liter. Dette blev betragtet som den mest "omkostningseffektive" sats. Hvis speedometeret nålen stiger over 120 km / t, og strømningshastigheden forøges til mere end to liter.
lada Amadeo
Taler om de europæiske cabriolet baseret på VAZ-2108, skal det bemærkes, opmærksomhed og model Lada Amadeo, som er i værker som "LPD-Auto". Denne maskine blev præsenteret for offentligheden i 1993.
VAZ-2108 "Amadeo" - konvertible lavet i bio-design, som i begyndelsen af 90'erne var meget populær. Den afrundede form og glatte linjer gør denne bil virkelig originalt og unikt. Virksomhedens specialister har udviklet to muligheder på en gang. Den første var en 2-personers med en hård top. Den anden kunne rumme 4 personer og har en blød foldetag.
Denne konvertible har modtaget sådanne tekniske tilføjelser som elruder, en mere moderne instrumentpanel, elektrisk drevet antenne, racing rat og 14-tommer aluminiumsfælge. Derudover kroppen får store plastik kit på omkredsen.
Men denne model ikke blevet populært. Serieproduktion blev afsluttet, og det begyndte.
canadiske udgave
En anden version blev produceret i de 90 år har virksomheden Lada i Canada. Canadiske ingeniører har gjort, er nok den bedste koncert af "Otte". Selvom partiet var lille.
Det, der adskiller denne model fra alle de tidligere nævnte? Ved hjælp af bagklap og bagskærme af familiær model VAZ-21.099. Takket være denne smarte løsning bil var afbalanceret, færdigt look.
Men ingeniørerne har arbejdet ikke kun på æstetik. Uden styrke kroppen ikke har gjort. De har forvandlet design af døre og tilføjet et par elementer af stivhed for bagsæderne tilbage. Arbejdet blev udført professionelt - specialister ikke kun beholdt alle indvendige dimensioner, men også i høj grad forbedret komfort i hvad der er opnået ved at installere en ny behagelige stole.
andre versioner
Ud over disse modeller, er der andre konvertible på grundlag af den VAZ-2108. Der er endda en australsk udgave. Import og salg af "Lada" arrangeret Touring Car Championship racer af landet og dets tre-tiden vinder Peter Brock. I første omgang solgte han den oprindelige version i ryggen af en hatchback. Men så, Peter har besluttet at sprede produktsortimentet og begyndte at udvikle en åben udgave. Resultatet var en maskine, som en lille lastbil med en presenning. Blød top ville dække både ryggen og den forreste del af taget. Det ser det ikke særlig elegant, men originalen.
Attraktiv kiggede tjekkiske udgave, som blev kaldt Bohemia. Center for denne elegante cabriolet krop blev beriget med en massiv roll bar. Også udviklerne visuelt forvandlet tilbage. Det er interessant, at de rettigheder, der efter nogen tid at fremstille køretøjet blev købt af Togliatti CS Auto-Lada, samt alle dokumentation. Det er bare til tilrettelæggelsen af produktionen, det kom aldrig. Men i 1998 kom udgivelsen opdateret Lada Bøhmen med moderne optik.
individuel tilgang
Mange kendere af den sovjetiske bilindustrien, fascineret af vestlige idé, beslutter at gøre et konvertibelt ud af VAZ-2108 med sine egne hænder. Men det var ikke så let. Lav af konvertible hatchback - er ikke bare skrue taget eller skære ned. Denne proces indebærer en konstruktiv ændring af kroppen og dens efterfølgende amplifikation. Og i tillæg til den maskine, derfor kræver det blueprints, færdigheder og værksted. Eller i det mindste udstyret med alt nødvendigt garage.
Sådan laver du en cabriolet ud af VAZ-2108? Først skal vi designe en forstærket ramme, hvilket ville kræve to magtfulde spar. Priparivayut dem til bunden, parallelt med hinanden. Så sørg for at styrke ramme til forruden.
I øvrigt, i tilfælde af "otte" processen er stærkt forenklet, da det ikke er nødvendigt at styrke og brygge bagdøre. De gør simpelthen ikke. Efter hatchback var oprindelig en 2-dørs. Af samme grund er det ikke nødvendigt at svejse en stiv partition at opdele det interne volumen og bagage. Vi skal bare oprette en stærk, kuvert sæde stråle og forbedre de forreste dørtrin. Men dette er kun de grundlæggende trin. Processen er mere udfordrende, så hvis du ønsker at designe fra "Group of Eight" cabriolet, uden erhvervelse af specialiserede færdigheder og studiet af relevant litteratur kan ikke gøre.
udnyttelse
Nu er det nødvendigt at være opmærksom på anmeldelser, der forlader folk, der har i deres garage en bil VAZ-2108. Cabriolet, selvfølgelig, er en sjældenhed på vores veje, fordi modellen i denne krop blev produceret i andre lande. Men sovjetiske initiativ bilister hentet ideen og berøvet den "otte" toppen af deres egne, ofte deler deres indtryk.
Folk siger, det er en god maskine, men kræver opmærksomhed på dig selv hele tiden. Især motor og chassis. Ejerne er sjov, at kroppen kan og ikke er opmærksomme - han stadig rust. Men sæt korotkohodnaya bindeled er ønskelig, ellers er vanskelige at indarbejde tredje gear. Og det er ønskeligt at bruge penge på dyre puder til at forbedre bremsevirkning. Fordelene omfatter folk billige reservedele, høj vedligeholdelse og pålidelig motor.
mangler
De har næsten alle biler. Det er ingen undtagelse og VAZ-2108 (konvertible). Prisen på denne maskine, men fokuserer på den nedladende holdning. Vis alle modeller af begyndelsen og midten af 90'erne koste omkring 50 tusind rubler.
En af de vigtigste ulemper ved hatchbacks har isolering. Men vi taler om en cabriolet, hvor i hvert fald idealet om fred vil aldrig være.
En mere væsentlig ulempe er den lille motorens drejningsmoment. Motor pålidelige, men stejle stigninger, især i starten, det er meget "spændt". Også, at mange mennesker ikke kan lide alt for skarp styring. For at styre bilen ved høje hastigheder, bilisterne er nødt til bogstaveligt holde på rattet. Mere fra denne bil er ikke den bedste affjedring. Hvis du har brug for at gå gennem en dårlig vejstrækning, fuld af huller og bølger, er det bedre at reducere hastigheden til et minimum. Og alligevel mange mennesker er ikke tilfredse med sædet. De er ikke behageligt. For at imødekomme optimalt, føreren tager et par minutter. Derfor, for at de fleste bilister punger ud for et nyt, mere komfortabel.
Hvad er værd at vide?
"Otte" - en neubivaemaya arbejdshest. Selv hvis det er lavet i kroppen cabriolet. Sovjetisk design er virkelig meget stærk, og prisen på regenerativ reparation af grundlæggende enheder er minimal, hvis man sammenligner det med prisen på de samme værker i tilfælde af udenlandske biler.
Men fra den intensive udnyttelse af kroppen lider. Mange mennesker klager over, at det chipping emaljen bliver mere og mere hvert år. Derfor kan ikke undgås en almindelig primer og touch-up.
Men teknisk set, denne bil er ikke dårligt. Det er meget muligt at rejse over lange afstande og være sikker på, at midt på vejen, vil det ikke bryde. Hvis du følger hende, naturligvis, og ikke at forsinke elimineringen af de indkaldelsesvarsler mangler.
Similar articles
Trending Now