Sprays dyse - og indretningen betegnelse den

Sprays dyse - er mekaniske anordninger til at sprøjte et brændstof injektor og dieselmotorer. Forsyning benzin eller diesel, når den udføres under højt tryk. Bemærkelsesværdigt, på benzinmotorer frembringer forstøvning tryk på 3-5 atmosfærer, mens i diesel injektion udføres ved 1000-1200 atm.

Hvorfor er det nødvendigt?

Dette punkt flere funktioner i brændstoftilførslen system. For det første, pumpes den rigtige mængde brændstof, der skal injiceres. Sekund, sprøjtedyse (KAMAZ-5460 herunder) udføre kontrolfunktionen og madlavning brændstofstråle. Og for det tredje, enheden adskiller sig fra indsprøjtningssystemet af motorens forbrændingskammer.

Ofte, moderne diesel sprøjtedyser bestå af en eller to kanaler (dyser), gennem hvilken brændstof tilføres til udgangen og efterfølgende sprøjtes ind i forbrændingskammeret. Kvalitativ punkt bør giver en glat sprøjtevæske kegleformede.

arter

I øjeblikket er der kun to typer af mekanismer:

• Pin enhed.
• Multijet (besshtiftovye).

I det første tilfælde er dysen sprays pin mekanismer anvendes vortex og Precombustion dieselmotorer. Multi enheder bemandet meste biler, med direkte indsprøjtning, herunder maskiner med "Fælles Ryle" systemer. Begge mekanismer har deres egen særlige design, men deres funktionsprincip og den vigtigste funktion forbliver den samme.

algoritmen

Når sprøjtedyser er i den åbne stilling, er væske sprøjtes ind i forbrændingskammeret. Fra sin mængden og kvaliteten af foderet det afhænger af så mange faktorer, der spænder fra motorens effekt og slutter brændstofforbruget. Hvis sputtering opstår forkert, at køretøjet begynder at ryge, tabe momentum og dermed forbruge mere brændstof. Der er en konstant zakoksovka injektor, der kan føre til dens fuldstændige fejl i systemet. Tæthed i en lukket tilstand, tilvejebringer en stram pasning af nålespidsen i sadlen af forstøveren legeme. Når sprøjtedyser er i den lukkede position, er denne nål holdt af en særlig fjeder, der virker på lukket kegle af indretningen. Også værd at bemærke er, at i indsprøjtningssystemet "Common Ryle" i stedet for en fjeder påført tryk meget brændbar væske.

Før brændstoffet når forbrændingskammeret, pumpes den til dysen, og passerer derefter gennem særlige kanaler inde i forstøveren (som vi nævnt i indledningen). Gradvist brændstoffet sprøjtes ind i indretningen, hvorved trykket genereres i systemet. Så snart værdien når den ønskede værdi, fjederen dysenålen åbnes, og brændstofindsprøjtning begynder i cylinderen. Når stangen at åbne enheden kører inde i føringskanalen i injektorhuset.