Som den selv-diagnose "Toyota": trin for trin instruktioner. Self-diagnose Automatisk "Toyota"

Bilen, som vi kender, henviser til transportmidlet, ikke luksusforbrug. Her er blot nogle af omkostningerne ved diagnostiske og reparation operationer kræfter til at tvivle. På mange måder dette gælder også for vores populære japanske biler.

Således at viden om, hvordan du kører selvdiagnostik "Toyota", for eksempel, kan spare dig for en masse penge. Særligt vanskeligt i denne operation er der intet, bare nødt til at være forsigtige og følg instruktionerne nøje. Så hvordan man laver en selv-diagnose? "Toyota" - en forholdsvis ny bil (forudsat du ikke er en sjældenhed), men fordi der er mange elektroniske kredsløb, der letter denne opgave betydeligt.

grundlæggende oplysninger

I princippet kan enhver mere eller mindre moderne bil har en særlig selvdiagnostisk motorblokken. Hvordan fungerer denne mekanisme virker? Ganske enkelt, elektronik overvåger kontinuerligt ydeevne af det udstyr, sammenligne dem med de referenceværdier, der blev fastsat af producenten. Hvis der er noget galt, er den diagnostiske program inkluderet, som specifikt definerer, hvad der præcist gik galt. Groft sagt, og arbejder selv-diagnose "Toyota".

Først når alle elementer er i orden, bypass-program kommer ud, og motoren begynder at fungere normalt. Bemærk, at mange af de velkendte lysende indskrift «CHECK» eller et særskilt ikon med billedet af motoren, som signalerer en fejl. Hvis fejlen er blevet elimineret, billede eller ikon slukket.

Generelt er det en selvtest. "Toyota" i denne forbindelse er meget "venlig" bilen, som alle umiddelbart synlig på instrumentpanelet (i de fleste tilfælde), og den japanske selv har taget sig af tilstedeværelsen af de normale, de detaljerede retningslinjer og anbefalinger, som beskriver alle de mulige fejlkoder, forenkler livet for arbejdstagere og tjenesteydelser til almindelige bilister.

Hvor nyttig denne operation?

Det er vigtigt at huske, at opstod den datafejl på et obligatorisk grundlag i hukommelsen af den indbyggede computer. Hvis strømmen ikke afbrydes (fjern ikke batteriet, for eksempel), kan dataene læses fra instrumentpanelet (Toyota) eller trække sig ud fra selve computeren (Nissan). Under visse fejl motor stall det samme, men i nogle tilfælde, når et problem kan du betjene maskinen, fejlkoden er simpelthen optaget i den interne hukommelse på computeren.

Det er meget belejligt, fordi så vil det være muligt at vide alt om tilstanden af din bil. Faktisk, det er godt og selv-diagnose. "Toyota" sætter dermed sig selv fra andre biler, så du kan spare meget på at klarlægge årsagerne til opstår forskellige problemer.

Også, da kan du finde ud af grundene til, at maskinen fra tid til anden opfører sig unormalt. For eksempel, er du stoppet, fordi motoren gik i stå i midten af vejen. Vi vendte et par gange nøglen i tændingen - motoren stille og roligt afviklet, bilen gik. Hvad var det? "Ved øje" vil du ikke lære noget, men hvis man ser på indholdet af hukommelsen bord-pc, vil alt blive klart. Som den selv-diagnose "Toyota"? Lad os finde ud af!

diagnostik Start

Under kølerhjelmen, "Toyota" har en særlig stik til diagnosticering. På forsiden af det sådan en plastik boks, der siger diagnostik. Du er nødt til at åbne låget, at blive set på undersiden detaljeret mærkning af alle resultater. Efter der er taget, helst egnet stykke tråd, som lukker stikkene "TE1" og "E1". Få bag rattet i bilen, slår tændingen (sørg for at slukke for klimaanlægget og komfur), og følg derefter forsigtigt lampen «CHECK».

Så umiddelbart efter, at tændingen er slået til det skal begynde at blinke. Hvis lampen konstant blinkede to eller flere gange, computerens hukommelse er tom. Fjernelse af en jumper, lukke den diagnostiske enhed og gå om deres virksomhed videre.

værd at vide

Moderne fejlmeldingskoder blokke er opdelt i to typer: lette og tunge, i det første tilfælde de ikke tilstopper mindet om den indbyggede computer fejlkoder. For eksempel, hvis en simpel fejl eller anden grund forsvandt, så vil der ikke være nogen registrering af det. Det sker ofte, at efter kørsel på dårlig grusvej "Dzheki Chan" begynder at signalere svigt af ABS-systemet. Den indbyggede computer vil straks slukke den. Men hvis du normalt vaske bilen efter en tur som kontakter ren, og alt vender tilbage til normal uden nogen reparationer.

På hvilken model er oftest så selv-test ender? "Toyota Corolla" nogle episoder - det mest slående eksempel på sådanne maskiner helt utilpassede til bevægelsen af indenlandske veje.

Nogle fejlkoder

Her er et eksempel: Flash / pause, blinker derefter igen, efterfulgt af en lang pause, og de sædvanlige flash, angiver en fejl №21. Et andet eksempel: hvis, efter flashing er en lang pause, og derefter blinke igen og pause, hvor der igen er Flash, er det - en fejltagelse №12. Bemærk, at hver motor selskab Toyota har en tabel over fejlkoder. Men her skal man huske, at størstedelen af motorerne i denne henseende ikke adskiller sig fra hinanden, som i mange modeller simpelthen ikke give nogle signaler.

Desuden i de fleste tilfælde har de forskellige standarder for test: en model enhed kan producere 0,45 volt, og på den anden - er 0,5. Alt dette vi siger til jer, være klar: de grundlæggende forskelle i opstartsdiagnostikken ikke kun adskiller koder og fabrikken programmeret referenceværdier.

Den mest simple tabel over fejlkoder er observeret i ældre biler det japanske selskab. Hvis bilen er i god stand, det bare blinker en pære, og intervallet mellem glimtene er tre sekunder. Alle fejl identificeret i alle ti koder, således at der i dette tilfælde er der en meget nem selvtest. "Toyota Corolla" First familier har præcis sådan en forenklet system.

vigtig meddelelse

Det er vigtigt at huske en simpel regel: alle motorer af den japanske gruppe blev oprindeligt udstyret med næsten identiske testprogrammer. Men på grund af strukturelle forskelle, der kan opstå, selv inden for samme familie af "Corolla", vil signalerne være helt anderledes.

Bring dem på siderne i denne artikel helt meningsløse, da oplysningerne skal være tilgængelige i den betjeningsvejledning af bilen direkte. Vi anbefaler på det kraftigste ikke at bruge data fra andre modeller, da denne fremgangsmåde kan du helt helt misdiagnose opstået netop i din bil problem.

Forskelle diagnostiske enheder

På ældre biler, "Toyota" diagnostisk blok der, men der er en frithængende ud "trick" med to kontakter, der er beskyttet af en plastik hætte. Faktisk er dens udgange ligner terminaler "E1" og "TE1" nye maskiner. Hvis intet overhovedet, kan du tage lampen til 12V og to ledninger: en af dem er jordet på kroppen, og det andet, du har at gøre med alle de "mistænkelige" omløber. Bare rolig: i dette tilfælde du ikke brænder noget.

Når alle du vil opdage det "TE1", lampen på instrumentbrættet går ud med det samme, og den indbyggede computer vil udstede en fejlkode. Bemærk, at når du tilslutter terminaler "E1" og "TE1" vil blive lanceret ikke kun EFI diagnostik, men også en test af nogle af enheden.

Rengøring mindet om tidligere læsning

Som regel er det nødvendigt at trække sikringen HAZ-HORN, som i andre modeller - STOP (se vejledningen til din bil manual). Nogle gange er der er en version af EFI. Dog kan alt ske lettere: i et halvt minut til at smide minus terminal det genopladelige batteri, så hukommelsen er nulstillet med en garanti. Det er kun i dette tilfælde vil blive slettet og hukommelsen i klimastyring og ur. Og dog, hvis du bil i 1998 eller senere, sådan en stiv rengøring kan forårsage problemer med arbejdet i mange systemer, og det kan vare helt op til flere dage.

Grunden er enkel: moderne maskiner kan tilpasse sig til den særlige kørestil, og dataene også lagres i hukommelsen af den indbyggede computer. Der er imidlertid dette fænomen, og strengt positive side. Mange af os købe en bil efter en eller to ejere, med deres køreteknik det ikke altid har været tilfredsstillende. En sådan maskine kan spise benzin afgrund, responderer på speederen. Kort sagt, hun er syg og tilsyneladende "rejser" til en tur til tjenesten.

Men inden da, kan du godt prøve at nulstille hukommelsen. Som praksis viser, er det ofte nok. I dette tilfælde, du ikke blot spare dine penge, men også få vigtige erfaringer. Men hvordan man gør en selvtest? "Toyota", som vi har sagt, nogen overraskelser i denne henseende ikke til stede, så der er ikke noget særligt komplekse du ikke kan vente.

Den generelle procedure til diagnosticering ABS og TRC

Dette gøres i følgende rækkefølge:

• Slå tændingen til uden at starte bilens motor. Hvis der er en differentialespærre, bør de slukke, eller selvstændig diagnose af motoren, "Toyota" vil simpelthen ikke starte på grund af software begrænsninger.

• Finde DLC 1 diagnostisk blok (som vi sagde, er det placeret under motorhjelmen), og derefter på den "opskrift" ovenfor for at indsætte jumper fra tråden eller trådene. Bemærk, at modellen MR-2 ikke kræves af os i DLC-stik 1. Kig i dette tilfælde hænger "medaljon" forsamling, som vil hænge i nærheden af motoren. På kroppen skal skrives ABS.

• Starter blinkende lampe ABS, hvis signaler du ønsker at bestemme den specifikke fejl.

• Du kan derefter fjerne computerens hukommelse. Du er nødt til at tænde for tændingen, slukke for differentialspærren (hvis nogen), og derefter hurtigt tryk på bremsepedalen, bør intervallet mellem presser ikke overstige tre sekunder. Når hukommelsen er helt ryddet, de diagnostiske blinker med intervaller mellem Morgan i 0,5 sekunder.

Generelt, og gjorde selv-diagnose af ABS "Toyota". Jumper med DLC 1 fjernes, hvorefter stedet for at fastsætte den nominelle del. Og i tilfælde af ABS, blokken er i sin oprindelige tilstand.

diagnostik kasse

Alt det ovenstående primært refererer til at tage beviser fra motoren. Men hvad med selvtesten Automatisk "Toyota"? Generelt ingen forskelle (bortset fejlkoder, naturligvis) ikke er:

• Slå tændingen til, men ikke starte bilen selv. straks antænde lampe skal således gå ud og automatgear efter tre sekunder. Hvis dette ikke overholdes, har du en afhængighed til at tjekke alle sikringer, samt den fysiske integritet af lampen og ledninger.

• Sluk for tændingen. I det hele taget den samme DLC stik 1, der skal tilsluttes mere end én gang henvist til konklusionerne fra "E1" og "TC". Tænd håndbremsen, og umiddelbart derefter spoles motor. Nu skal automatisk lysdiode blinke med en frekvens på fire gange i sekundet.

• Begynde at bevæge sig i en lige linie: du er nødt til at accelerere til mindst 80 km / t. Hvis indikatoren fortsætter med at blinke med samme hastighed, derefter med hastighedssensorer okay. Ellers vil testen fortsætte.

• Stands bilen. Efter dette, skal du fjerne lus mellem "TS" og "E1" og installere det mellem "E1" og "TC". Læs koder. Hvis mere end to koder, som er i intervallet på 2,5 sekunder derimellem.

• Igen rense hukommelsesorganet som nævnt ovenfor.

Det er automatisk selvtest udføres, "Toyota". I nogle bilmodeller kan det være svært at finde den EFI enhed. Som regel er det placeret under det forreste passagersæde eller i venstre søjle. Dens metalhus har en godt afmærkede hul, hvorigennem du nemt kan se de to lysdioder: rød og grøn, med hjælp af hvilket tilskuddet af fejlkoder. Den røde LED i dette tilfælde producerer snesevis af enheder, og grøn - enheden.

Derudover er der også en slot skruetrækker, som du kan vælge scan mode. Før du starter testen, skal du sørge for, at denne knap for at krank med uret.

Andre diagnostiske kredsløb

Der er to ordninger, der anvendes på nogle modeller af dette mærke biler (i særdeleshed er det karakteriseret ved en selvtest "Toyota Mark 2"). Som regel bliver de brugt på biler af tidlig løsladelse. For at udføre denne operation bør være i denne rækkefølge:

• Tænd for tændingen. Efter dette, skal du sørge for, at begge lysdioder lyser: hvis det ikke behøver at lede efter knækket ledning eller anden funktionsfejl.

• Ved hjælp af en skruetrækker, flyt knappen til højre, indtil det stopper.

• Til gengæld skal fremhæves ordre følgende koder: 23, 24 og 31. Der kan dog være andre fejl. Hvis dette sker, anbefaler vi, at du skriver dem.

Som vi har sagt, den røde LED - et dusin grøn - enhed. For eksempel, "23" vil se sådan ud: ved første lys blinker to gange grøn, derefter tre gange - rød. Vigtigt! Hvis maskinen arbejder, efter fremkomsten af de tre ovennævnte koder vil være en lang pause, og derefter de samme signaler. Og så det vil fortsætte i det uendelige. Især er det kendetegnet ved "Toyota Carina", som selv-diagnose på grund af en cyklisk nogle mekanik opfattes utilstrækkelige, da de ser i gentagne fejlsignaler.

Hvis alt er i orden, skal du trykke på og slippe speederen. Skal forblive signalerne 24 og 31. I tilfælde af, at der vil være nogle selvdiagnosticerende fejl "Toyota", skal du skrive dem ned. Derefter starter bilen. Signal kan være kun 31, men flere blink 24 og 31 (i særdeleshed, da den selv-testen bestået "Toyota Camry"). Som i det foregående tilfælde, posten (hvis de vises) yderligere koder.

Vend igen, slukke for klimaanlægget. Derefter skal vises signaler 44 og 24 (eller 44 a). Optag andre hold (hvis nogen) og stoppe motoren. Efter dette, slette hukommelsen. For at gøre dette, skal du slukke tændingen og drej skruetrækkeren skiftevis i hver yderposition (startende fra venstre, selvfølgelig), at opretholde det i hvert enkelt tilfælde i mindst to sekunder. Husk på, at fjernelse af batteriet ikke altid hjælpe, da nogle ældre enheder "hold" præstation i løbet af dagen.

Den anden diagnostiske kredsløb

I det andet tilfælde af et arrangement med fem tilstande, som undertiden kan findes i nogle af de nye biler. Der er alle de samme lysdioder og pen, men at arbejde med dem for at være en smule anderledes. "Toyota Avensis" Denne tilgang er anderledes. Self-diagnose af køretøjet i følgende rækkefølge:

• Som i det foregående tilfælde, sørg knappen drejes til højre.

• Tænd derefter tændingen, sætter scenen med motoren.

• funktionsvælgeren skal også drejet helt med uret.

Derefter i den normale tilstand momentant belyse begge dioder, efterfulgt af en lang pause. Så vælgeren drejes til venstre, så er det muligt at inkludere en første tilstand. Hvis du ikke gør det, igen efterfulgt af en kort flash og en pause, hvorefter den anden tilstand kan aktiveres. Det er således muligt at nå de femte udførelsesform diagnostik.

afkodning tilstand

Uanset udsatte tilstand, kan den indbyggede computer levere alle de fejlkoder, der er i hans hukommelse. Hvis du stopper det, så efter en lang pause problem starter fra begyndelsen (især den såkaldte afholdt "Toyota Crown" self-test). Så her er en beskrivelse af alle fem muligheder:

• test af hele udstødningssystemet;

• analyse af tilstanden af brændstofblandingen;

• selv-diagnose med en lang liste af mulige fejl;

• kontrollere starteren, tomgang, og så videre;

• Diagnose særlig havari.

selv-diagnose "Toyota" om og henrettet. Som du kan se, intet ekstraordinært i en sådan test ikke er til stede. Den største vanskelighed er at korrekt og hurtigt lokalisere alle udstedte systemet bevæger sig og derefter fortolke dem, ved hjælp af så meget som muligt detaljerede anvisninger vedrørende dets anvendelse af køretøjet.