Prorolling af bremser

Hvis bremsepedalen bevæger sig "blødere" (svigt), og dens arbejdsstroppe er steget, så er der luft i systemet. Dette påvirker effektiviteten af bremsning. Blødning af bremserne er bare nødvendigt. Ellers er du garanteret at skabe nødsituationer.

Blødning af bremsesystemet er obligatorisk og efter nogen, selv mindre reparationer (hvis der var indblanding i det). Hver specialist har sine egne "nøgler" og "chips". Vi vil se på det grundlæggende. Blødning af bremserne vil kræve hjælp fra en assistent.

De nedenfor beskrevne handlinger kan ikke udføres på biler udstyret med ABS (selvlåsende system), da andre er nødvendige for at pumpe bremsesystemet i disse køretøjer. I dette tilfælde er det bedre at instruere specialisterne.

Der er flere typer bremsesystemer. Der er diagonale, der er parallelle. Blødning af bremser starter fra den længste hovedlinje, så der ikke er nogen luft tilbage i systemet.

Parallel pumpesystem: bagud til højre og tilbage til venstre, derefter til højre, så - til venstre. I diagonalen opstår bremsningen lidt anderledes: bagud til højre, venstre for og bagtil venstre, højre foran (som de er i separate konturer af hovedcylinderen). Hvis du har væskelækage på et af kredsløbene, hjælper det andet kredsløb med at stoppe bilen. Effektiviteten af bremsning i dette tilfælde vil reducere betydeligt, men når alarmerne aktiveres, kan du komme til nærmeste servicestation, reparere fejlen og blæse bremserne.

Først. I tilfælde af at luft kommer ind i systemet på grund af en dråbe i væskeniveauet i foderbeholderen eller når bremserørene adskilles fra hovedcylinderen, skal bremseenhederne (alle fire) pumpes.

Den anden . Når bremserøret kun adskilles af hjulet, må kun denne tykkelse eller bremsecylinderen pumpes.

Tredje. Ved separering af bremserøret, et sted mellem hovedcylinderen og en af bremserne, skal den del af systemet, der betjenes af det afkoblede rør, pumpes.

Og nu - selve arbejdet, hvis formål er at dumpe restluft (bremseforstærkerenhed) ved gentagne gange at trykke på bremsepedalen. Selvfølgelig skal motoren være dæmpet.

Fjern låget fra hovedcylinderen og fyld det med bremsevæske. Installer dækslet på plads. Skim ikke på væsken! Køb kun høj kvalitet!

Vi forbereder fartøjet (gennemsigtigt, rent), et rørstykke (lavet af plastik eller gummi), der er egnet til pumpning gennem diameteren (den skal spændes tæt), bremsevæsken, en skruenøgle.

Vi starter med det bageste højre hjul. Vi løsner bløderen lidt og klemmer den i en position, der gør det muligt hurtigt at svække.

Den ene ende er forbundet til blødgøreren (pushes), den anden - vi fordyber sig i en forberedt transparent beholder med bremsevæske.

Nu kommer assistenten til arbejde. Han skal langsomt trykke bremsepedalen flere gange for at skabe tryk i systemet og holde pedalen i den nederste position.

Nu åbner blæren og venter på, at væsken starter. Det er nødvendigt at følge luftboblerne, der kommer ud af røret, der er nedsænket i beholderen. Når væskestrømmen i dette rør er nedsat, strammer vi foreningen og beder assistenten om at frigøre pedalen.

Manipulation gentages, indtil bremsevæsken begynder at strømme ren, uden luft. Træk derefter brystvorten og skifte skiftevis til det forreste venstre hjul, til venstre bagud og til højre forreste. Proceduren gentages hver gang. Kontroller altid væskeniveauet i master cylinder tanken.

I slutningen er master cylinder tanken fyldt med væske. Kontroller bremsernes funktion. Hvis der er dips, gentages bremsepumpen. Pedalen skal være elastisk.

Vigtigt: Bremsevæsken genbruges ikke!