Jernbaner Israel jernbane fragt og passagertransport

I Israel, inden for rammerne af statens politik i den seneste fokus på modernisering af jernbanetransporten fragt og.

Israel Railways er et sjældent eksempel på opsvinget, når næsten glemt og ubrugt transportform er blevet det vigtigste middel til transport, især for passagertrafik.

Hvad er Israels w / d

Jern Israel veje har en relativt lille samlet længde - cirka 750 km. De har en temmelig omfattende netværk, som dækkede alle byer i landet, der forbinder centrum c fjerntliggende hjørner af landet. Her udstyrer næsten 50 terminaler og stationer. I Tel Aviv, bygget 4 station, og Haifa har sin 6. Denne næsten ethvert hjørne af byen, du kan komme til stationen.

Ifølge de jernbanelinjer af landet er ligesom godstog og moderne tog til transport af passagerer. De består af en et-etages og to-etagers vogn. Administration af passagertog der sker 2-3 gange i timen i myldretiden og off-peak - 1 hver time. Rute fra Nahariya til Haifa, Tel Aviv og Ben-Gurion lufthavn, og togene kører om natten, stopper ved stationen Hof ha-Carmel i Haifa og Tel Aviv Merkaz. Alle andre stationer i disse byer efter midnat lukket.

Historie af bygningen

Israel Railways har en lang historie. Deres konstruktion begyndte, da landet blev regeret af de tyrkiske og britiske myndigheder. Idéen om at bygge et jernbanespor for første gang givet udtryk for Moses Montefiore, en britisk jødisk finansmand. Og 1892 var året for Israels opførelse af jernbanen. På dette tidspunkt, er den første single-track sidebane længde på 82 km er lagt. Det forbinder byen Jaffa (nu er det centrum af Tel Aviv) og Jerusalem. Denne afstand kan overvindes i 4 timer. I Jerusalem, w / d line åbnede i 1892. I byen Jaffa stadig holde stationen, der for nylig blev ombygget, og bygningen blev givet til museet og underholdningscenter.

Tyrkerne, have Mellemøsten, i 1900, udviklet et projekt om at bygge en jernbanelinje i Palæstina. Det var meningen at køre mellem Istanbul og de hellige byer Mekka og Medina. Projektet blev udviklet under ledelse af den tyrkiske sultan Abdullah Hamid II, og den tekniske del af de tyske ingeniører blev forlovet. Som følge heraf blev den linje bygget, der forbinder Istanbul og Medina. Men briterne kom til magten var ikke tilladt at bruge det til tyrkerne. Der var endnu et forsøg på at bygge en jernbane mellem Palæstina og Egypten, men den ikke er bragt til ophør.

Haifa og Beit She'an var forbundet gren i 1904, og i den næste, 1905, blev linjen bygget forbinder Haifa og Damaskus. Tyrkisk militær jernbanestrækning mellem Afula, Baer-Sheva og Sinai-ørkenen blev åbnet i 1915.

Tel Aviv - - Jerusalem efter uafhængigheden i 1950 i Israel, blev Haifa en ny filial åbnet. Og for første gang efter en lang krig, har en regelmæssig togforbindelse blevet etableret her. I 1954, Tel Aviv var åbningen m / station. Baer mellem Sheba og Dimona i 1965, bygget og åbnet en linje til at transportere gods.

moderne udvikling

Israel Railways og nu fortsætter med at intensivt udvikle og modernisere. På filialen, åbnede i 1991 til Rehovot, er der gjort en ordre på flere nye lokomotiver, der kører på diesel. Israelske linier i 1992 blev genopfyldes med moderne IC3 - Diesel. Spanien i 1997 sendte landet komfortable personbiler. Og i 1998 blev det opnået fra Spanien de nye diesellokomotiver.

Israel Railways vejene bliver mere og mere komfortabel. Drage fordel af deres tjenester, er det blevet nemt at bevæge sig rundt i landet.

Israel Railways i dag

Til dato Passager ni jernbanelinjer 410 drives næsten hver dag formuleringer. Hver toget består af seks biler er sammensætninger af de 12 biler. Tog på vejstrækninger kan nå hastigheder på omkring 160 km / t. Men mens ingen fanfare, ingen følelse af at ryste.

Inde vognene er placeret på begge sider af sædet mellem dem - borde. I nærheden af hvert sæde kan se plastposer til affald. Hver bil er udstyret med air condition med klimastyring og et blødt fluorescerende lys. Hver sammensætning har et toilet, kan du se kortet bevægelse. Som en del af at være en rejse handel let snack, som omfatter vand og sandwich. Her kan du nyde gratis Wi-Fi. Hele vejen hvert navn station er ledsaget af akustisk og visuel annoncering.

Billetsalg og togplaner

Serviceniveau i Israel overholder europæisk, hvor hver passager er garanteret billetpris i et behageligt miljø med en behagelig service.

Hvis du vil købe en billet, kan du bruge maskingeværer eller købe dem direkte i billetindtægter. Og billetterne er købt ikke for en bestemt tur, men fra et sted til et andet. Transplant så mange gange som du kan gøre i den betalte område. Billetter har form af et plastikkort med en indbygget magnetstribe. De kan købes som en enkelt tur, og for et par stykker, både i den ene retning og i den modsatte retning. Individuelle billetter kan købes til kun at bruge i løbet af dagen, når billetten er købt, og genbruges - i en måned.

De input og output-stationer er udstyret med tælleapparaterne. Bagage ikke betales særskilt. Den kan bevæge sig af sig selv eller pligt ved hjælp af en speciel port.

Gratis tur er næsten umuligt at træne i Israel, som i næsten alle dele af arbejds- vejledere og sanktioner for at forsøge at fri rejse er ganske høje.

For at finde ud af toget tidsplan, kan du gå til webstedet w / d Israel. Også her kan du finde enhver ændring af tidsplanen.

administrationsselskab

I dag alle person- og godstrafikken på w / d er engageret i de statsejede Israel Railways - "Rakevet Israel." Det blev organiseret i 2003 under ledelse af transportministeren af landet.

I betragtning af område af landet og den måde af sin tæt befolket centrum og nord, kan der argumenteres for, at virksomheden "Jernbaner Israels" betragtes som en førende operatør af passager- og godstrafik. Denne form for transport , især i efterspørgsel blandt den lokale befolkning.

Passager og fragt togene kører i både forstæderne og mellem byerne. Men jernbanen er ikke forbundet med andre stater.

Særligt populære turistmål, især Ashkelon - Tel Aviv. Det er travleste rute.

godstransport

De vigtigste midler til transport af gods i Israel anses for at godstog. Ved hjælp af dem, der transporterer bulk materialer - et mineral findes i Negev-ørkenen og Det Døde Hav. Også indtage en fremtrædende plads og containertransport. Men fragt sammenlignet med passager lille.

Festen for sabbatten i landet

Den vigtigste jødiske helligdag sabbatten i Israel fejrede hver uge. Det starter på fredag, om aftenen, efter solnedgang. Det varer indtil lørdag aften.

På dette tidspunkt, stopper al trafik og tog, i modsætning til busser, stop går for et par timer tidligere. Om vinteren, det handler om 15:00, og om sommeren - i 16-17 timer.

Fordele og ulemper ved jernbanetransport

Israels jernbaneforbindelser, især passagertransport, har flere fordele. I forhold til bustransport togene bevæge sig hurtigere og til tiden, da deres bevægelser ikke påvirker nogen trafikpropper, ingen trafiklys, ingen hastighedsgrænse, der er til biler. Billetpris for en tur til transport jernbane højere sammenlignet med prisen på en tur på bussen. Men en tur på toget vil finde sted mere komfortabel og mere sikker.

En af ulemperne er, at togene lave et lille antal stop, og de er langt fra byens centrum. Også, toget ikke gå til de nordligste dele af landet.