IL-103 - "flyvende et skrivebord" og "kontor"

Hvad er det Ilyushin-103? Først og fremmest er det den høje aerodynamiske ydeevne, en komfortabel, rummelig kabine, og vigtigst af alt, pålidelig motor og moderne flyelektronik. Dette fly - ejeren af høj økonomisk effektivitet, kan det fungere under alle vejrforhold. IL-103 fly blev brugt som en luft taxa, de med held brugt patruljen kystnære overvågning og beskyttelse af miljøet. Han udførte funktionen "flyvende part" for studerende på skoler luftfart, såvel som den "flyvende kontor" for repræsentanter for virksomheder og forretningsfolk.

Hvert luftfartøj skal have en historie af fødslen. Derfor har hver af disse flyvende maskiner særlige. Udviklingen af nye fly på Ilyushin plante begyndte efter kommissoriet for DOSAAF modtagelsen. Og før det, i bladet "Wings of Moderlandet" konkurrence blev annonceret i 1988 for det bedste projekt af flyet til den indledende undersøgelse. Jeg må sige, at bladets popularitet har bidraget til den hidtil usete omfang af konkurrencen. forskellige modeller af fly blev præsenteret: der var af træ og fuldt metal versioner, med motorer fra "Lada", motorcykler og selv små turbojetmotorer. Indsamles på grundlag af deres turbine startere, beam og rammekonstruktioner. På et møde i juryen valgte 21 projekter. Og så forbereder design dokumentation, som var rettet mod den generelle salg af flyet, i et ord, var det nødvendigt at gøre en god mærke "varer".

Fra 1990 til 1993 modeller af fly IL 103 nydesignede for installation af Teledyne Continental Motors motor. Forud for det planlagte vazovskaya. I 1994, 17. maj den første eksperimentelle flyvning. Og allerede i 1995, den 30. januar, sine vinger gennem luften, svævende Serial IL-103. IAC Aviation Registrer i 1996 udstedt et typecertifikat. Umiddelbart efter at han blev installeret GPS-modtager, automatisk retning finderen, kompas-system, IL modtog et tillæg til certifikatet. Bekendtgørelse af FAS lov til IL-103 transporterer flue landing med den anden kategori ICAO.

Som du ved, i oktober 1996 det blev gennemført design, samt overvejelse af de mest grundlæggende parametre for flyet. Dyb modifikation inkluderet oprettelsen af to-motor udførelsesform. Blev udsat for motorerne, magt som var 270 og 280 liter. a. Der blev betragtet de to virksomheder og producenter Lycoming allerede kendt ilovtsam Teledyne Continental Motors. Disse ændringer har medført betydelige forbedringer i specifikationerne (teknisk flyvning og landing).

Flyet har en specificeret levetid på 20.000 landinger og 14.000 flyvetimer. Levetid - 15 år. Flyet hele levetiden kan opbevares uden for hangaren, fordi alle dele er lavet af metal, til husholdningsbrug teknologi er beskyttet mod korrosion. Forud for den første reparation af flyet liv - 5000 timer, og motoren - 1500 timer. Derefter antallet af motoren er ikke begrænsede reparationer.

Der er sådan en plan omtrent 156,500 tusind. Dollars. Hvis årlig flyvetid er 300 timer, en times flyvning, ikke tælle udgifterne til navigations- og lufthavnsservice, og lønninger til teknikere og piloter, vil det koste omkring $ 50. Så uanset om du ønsker at købe et fly eller bare gå alligevel - lave mad til pengene.