BilerBiler

Hvorfor bil ryk, når du kører? Årsager til bilen ryk på tomgang, under gearskift, bremsning og lav hastighed

Chauffører nogle gange bemærke, at når du skifter automatisk maskine pludselig mimrer, det samme er tilfældet på skråninger, elevator og så videre. Hvad er grunden til en sådan adfærd af køretøjet? Årsagerne er mange, men alle forhold trækninger maskine kan ubevidst nødsituation. Nedenfor har vi skitsere de mest almindelige situationer, hvor du kan støde på dette problem.

Forebyggelse er bedre end reparation!

Men først besvare spørgsmålet: "Hvordan får jeg fastslå, at bilen ryk på gas?" Det synes en mærkelig spørgsmål. Men hvis du har allerede klart føler ryster i bilen, problemet nåede sit højdepunkt og blev alt for indlysende. Som du ved, ethvert problem er lettere at forebygge end at reparere. Så prøv at være opmærksom på ændringer i bevægelsen af sit køretøj så hurtigt som muligt. Og så er der en hage - et par chauffører vil være i stand til at lægge mærke til det.

Umiddelbart må jeg sige, at bilen kontrolleres for tilstedeværelse / fravær af dorgayuschih bevægelser tomgang korrekt (undtagen i sjældne tilfælde), kan det kun ske under kørslen. Valg af en flad strækning af trafiksikkerheden, drej skifte gear. På hver af dem kraftigt tryk på speederen. Maskinen må kun reagere på din depression, selv den letteste. Hvis en bil trækker uden dit ønske eller følte rystelser når klatring, så er du nødt til at kigge efter årsagerne til dette problem.

Under acceleration bilen ryk ...

Du tager fart, og bilen begynder at trække, flytte det ophører med at være glat? Grunden ligger i en ustabil forsyning af brændstof i svømmerhuset: det svinder ud hurtigere end strømme. Det leverer brændstof til brændstofpumpen, så at det kan være hans skyld. Som hans "helbrede"? For at gøre dette, fjerne brændstoffet pumpedækslet og inspicere det hul, hvor ventilen skal være. Ofte O-ringen er nær, og ikke på plads, eller ikke-eksisterende. På grund af den trykaflastning og afbrydelser forekomme med brændstofindsprøjtning, og dermed maskinen ryk på farten. Reparation består i dette tilfælde i ventil udskiftning og genopretning af integriteten af systemet. Og det kan udføre uafhængigt i nærvær af en ny tætningsring passende diameter og værktøj. Det vil tage dette arbejde på styrken af en halv time, og professionelle, og vil klare sig i 5 minutter.

Ryk ved kørsel ved lav hastighed

Hvis maskinen mimrer ved lav hastighed, er det nødvendigt at kontrollere driften af indsprøjtningsdyser. Omhyggeligt inspicere sele og - hvis det ligger direkte på brændstof rør, kan det slibe. Dette vil resultere i, at udløseelementet rørkondensator vil forekomme ledninger kredsløb og invaliderende indsprøjtningsdyser. Ved udskiftning af ledninger problem skulle forsvinde.

Hvad hvis når du trykker på gas bil ryk?

Hvis du trykker på gas ryk maskine, for at fjerne denne defekt, er det nødvendigt at forstå årsagen. For eksempel den grund, at maskinen ryk i gassen kan være en vakuumregulator tænding timing. Denne del er normalt placeret på timeren. Den karakteristiske trækninger forekommer oftest, hvis regulatoren er brudt, og her er meningsløs udskiftning karburatoren. Hvordan vakuumnik? forbrændingshastigheden er altid konstant, og motorhastigheden øges, betyder vi nødt til at øge hastigheden af blandingen tænding og brændstof i bevægelse. Hvis værdien vender 1500-2000 i køretøjet centrifugal regulator virker ikke, mens du flytter ved høje hastigheder dette problem pådrager er vakuum regulator tænding vinkel. Når gasspjældet derpå undertryk opstår i mellemgulvet. Dette trækker lejet, og øger derfor fremrykningsvinklen. Korrekt drift af slangen til at tjekke lige nok. Luk tungen eller finger ene af sine ender - slangen skal være lidt "suge" den del af kroppen og venstre for at hænge som inde i et vakuum. Og at komme til luft fører lige til det faktum, at under acceleration bilen ryk.

Næste ophavsmand forekomst rykkende under kørslen - accelererende pumpe sprøjte (drivere kaldes ofte sin "te", "næse" eller "samovar"). For at se denne detalje og vurdere effektiviteten af sit arbejde, er det nødvendigt at fjerne diffusoren og to aftagelige ved at trykke på håndtaget, for at se, hvordan den "næse" i hvert af kamrene. Selv hvis en af dem svigter, er det en chance for forekomsten af ubehagelige situationer, hvor maskinen boder og ryk. Vedligeholdelse består af følgende: fjerne sprøjten, holde sin nedre del en tang og trække bolden. Rengør derefter den resterende del, blæse det og afhente varen tilbage. Undgå deformation, da luften skal falde strengt inden diffuseren og den person, og ikke på væggen. Når de er indstillet sprøjte til sin oprindelige placering, kontrolleres igen sit arbejde - serviceres del giver lange, lige stråle. Aftagelig diffusor skal være installeret korrekt, der er tæt på kroppen af karburatoren. Hvis ved krydset vil være et mellemrum kan forekomme uønsket depression.

Bilen ryk under kørsel: mellemgulvet fiasko

Defekt membran accelerator pumpe - problemet er meget sjældent diagnosticeres. Det udtrykkes i det faktum, at membranen er kun en fjeder, og lukke det ingen knap. I dette tilfælde kan du komme med sit hjemmelavede modstykke, men ofte i garager ikke kontrollere for tilstedeværelsen af små dele, ty til en bekostelig udskiftning af karburatoren.

Kontroller filtrene til brændstof

Mangel på brændstof, der fører til stød, når køretøjet kan skyldes forurening og brændstoffiltre. Deres antal varierer afhængigt af typen af motoren. For eksempel i dieselmotorer der er to af: for den indledende og fine brændstof oprensning. Oftest er det sidstnævnte er grunden til, at bilen ryk, mens ridning. For at bestemme tilstanden af det første filter til forbrugeren brændstof, du har brug for at fjerne den gummislange fra det og blæse masken. Under udførelsen af denne manipulation, så glem ikke en streng tilstand: brændstoftanken låget skal fjernes. Procedure efter et par dage bør gentages, og ikke at begrænse rengøringen af brændstoffiltre, og føje til, at vask af brændstoftanken. Det er nemt at undgå tilstopning af nettet og forlænge levetiden af filteret. Hvis under start af bilen ryk stadig, se på den fine filter. På biler af japanske mærker er det engangs, dvs. det ikke behøver at blive renset, men bare nødt til at sætte en ny. At efter udskiftning af brændstoffilter modtages i tillid, fylde dem detaljer, før motoren startes. Til dette formål et rør, der strækker sig fra brændstoftanken, at erstatte det transparente rør og mundingen af fluidet, der sprøjtes ind i filteret. Du kan derefter sat tilbage regelmæssig slange og trykke flere gange på håndpumpen. Først da kan du starte motoren og til at evaluere sine resultater. Så kan du hurtigt fylde filteret med brændstofindsprøjtning er kun en håndpumpe får brug for meget mere tid. Gendan den gamle brændstoffilteret at rense det fra rust og snavs, også er det muligt, men det er vigtigt for køretøjer, som ikke er fremstillet i Japan. At fjerne filteret, fjernes monterings boost pumpe, fjernes den nederste del af plastslangen og meget detaljeret. Vær ikke bange for at beskadige den nederste del, fastspænding skruestik detalje: filter er placeret over det, og den nederste tredjedel af et glas af forspænding, det ophobes alle forurening. Rengør filteret vil hjælpe os varm petroleum. Til dette pour rent petroleum enhver metalbeholder (skål, pan, etc.), tilsætning dertil en lille mængde vand (ca. en spiseskefuld) og sat i brand. Naturligvis vil fordampningen af petroleum aromaer ikke navn, så data manipulation anbefales i et godt ventileret sted, i god tid til at tage sig af personlige værnemidler. Efter vand i bunden af gryden, er det muligt at spore opvarmning petroleum. Når vandet koger, er det muligt at udelade tanken filteret efter at fjerne det fra alle plastik detaljer. Holder pincet filtrer, skyl det i en opvarmet væske. Hvis det er nødvendigt, efter at det kogende vand for at køle petroleum, og derefter gentage hele proceduren igen. Som sikkert allerede blev klart vand fungerer så kun som temperatur indikator. Hvad gør den? På denne måde vi vand afdampet fra filtratet og rense det fra rust.

Kogende petroleum og i stand til at rense det element af paraffin aflejringer, som bosætter sig på nettet, når køretøjet betjenes med deres høje indhold brændstof. Petroleum opløser voks og lignende filter efter rengøring vil du være i stand til at tjene omkring tusind mil (selvfølgelig, hvis du ikke kommer til at fylde tanken efter at dårlig kvalitet brændstof). Hvis du er bange for at bryde filterelementet, anbefales det ikke at blæse det med trykluft. Nogle bilister smart omarbejde fint filter system, der tillader dem at bruge indenlandske model filtrering. Modernisering at den grundlæggende importfiltret suppleres af glas, som kan skilles ad. En sådan behandling er relevant, hvis du er på et sted, hvor ikke mulig reparation eller udskiftning af bildele til den nye. Men her kan du støder på et problem. Japansk model udskiftning af filtre er ofte dobbelte vægge med påfyldning mellem dem, så svejsningen kan ikke kun tidskrævende, men også en brandfare, som fyldstof brandfarlig. Også, vi taler om det fine filter, skal du huske på, at forureningen af de dele af motoren kan køre ru, men det gør ikke trække maskinen. Dette er især mærkbar, når du kører op ad bakke - motoren går i stå nyser konstant. Det faktum, at motoren mister strøm, er det muligt at bestemme stopper på vejene og start håndpumpen for at fylde brændstoffilteret. Normalt skal knappen vende tilbage til sin oprindelige position, men når du trykker på gassen det vil holde trykket af fødepumpen fra højtrykspumpen. Hvis bremsesystemet bil ryk, kan skylden for dette være skyld i koblingsplader, eller til at lede efter årsagen i den automatiske transmission.

Dieselmotorer er udstyret med de samme fine rengøring filtrering systemer, så samle dem detaljer nemmere - at de ikke er afhængige af motorens type eller mærke af maskinen.

I nogle tilfælde, brændstofsystemet kan være forsynet med en anden si. Det er placeret ved indgangen til brændstofhøjtrykspumpen, for eksempel, har det i alle køretøjer markere "Nissan". Hvori delen er installeret at se og tage det ud, fjerne skruen, der låser rørledningen til pumpen og se de plasthus. Men i bilerne «Toyota» det vil blive installeret en lidt anden måde: det er placeret over den magnetventil for brændstof cutoff (involveret i lyddæmpning af motoren). Af den måde, hvis du er ejer af bilen med en dieselmotor og bemærket, at hastigheden uden belastning af sin "flyde" (dvs. en forøgelse, derefter falder, derefter vende tilbage til normal), kontrollere filtrene er rene - ofte i tilstedeværelsen af disse forurenende stoffer fører til dette problem.

Hvis vi taler om karburator motor ...

Og hvad man skal gøre, hvis du har en karburator motor? I starten af denne artikel omtalte vi et par situationer, hvor bilen ryk for at gå igennem fejl af forkert betjening af karburatoren. Men årsagen kan være den filtre og brændstof fint. Den nemmeste måde i dette tilfælde, selvfølgelig, at erstatte dem, men ikke altid på vejen, det kan gøres. Hvis der opdages et problem på en tur og besøge Body Shop ikke er muligt, den første ting, der kan hjælpe - rødmen filter tilbagestrømning af benzin, som i biler af japanske mærker det er oftest sat på lige guide til benzin pumpen. Dette vil hjælpe dig til at få mindst til nærmeste værksted og garage. Nogle bilister har tyet til at punktere dette filter, men dette råd er ikke kun forkert, men endog skadelige. Villi er separere samtidig, utvivlsomt falde ind i karburatoren, som meget hurtigt giver denne del af systemet vil således kræve udskiftning af dyre dele. Hvis du ikke har ved hånden "native" filter, for eksempel, "Toyota", kan du bruge en analog af den anden bil med en karburator motor, i hvilket tilfælde sådanne komponenter er udskiftelige og adskiller sig fra hinanden kun lejlighedsvis i diameter.

Nogle mærker af køretøjer (f.eks Honda) har en ikke-standard placering af en benzin pumpe dermed filtersystemet vil finde den første gang er vanskelig. Men hvis din maskine ryk, når du kører, og du ønsker at ordne det, her er nogle tips. Oftest vil den elektrisk brændstofpumpe være placeret ved siden af brændstoftanken, og filtre - foran ham. Husk, at i motorer af denne type er der en tredje filterelement. Det er i karburatoren, på et sted, hvor benzin er leveret. For at rense, eller i det mindste undersøge denne detalje er ofte nødvendigt at skille karburatoren, men i nogle biler (for eksempel i "Nissan") adgang til filteret-grid er meget lettere. Hele processen virker, er som følger:

  1. Skru fastgørelsesbolten af indløbet.
  2. Fjern røret.
  3. Få et filter mesh, placeret direkte under det, og rense den.
  4. Sæt filteret på plads, og fastgør røret.

Hvis dette ikke er muligt, skal du udføre følgende serie af manipulationer:

  1. Fjern det øverste af karburatoren dækslet og vend det.
  2. Du trækker ud en float akse.
  3. Skyde og flyde afspærring hjørne.
  4. Gå derefter til nåleventilen og skru sit sæde (til dette formål skal du bruge en lille skruenøgle eller en almindelig flad skruetrækker).
  5. Optagelse af en sadel, du vend det, skrubbe filtermåtten på sin bagside.

Undertiden en fuldstændig ophævelse af sadlen ikke er påkrævet, blot efter fjernelse af stop-nål slag komprimeret luftstråle hul dannet. Denne enkle manipulation vil hjælpe kvalitativt at rense filteret. Men den første filtrering system, der kører brændstof i benzinmotorer - en si på den modtagende rør i tanken. Hans behandling svarer til rensning af filtrene i dieselmotorer, som vi allerede har nævnt ovenfor.

Vi fortsætter at overveje benzin motorproblemer, hvilket også kan føre til det faktum, at du vil føle dig som bilen ryk. Som det fremgår, vil vi undersøge i detaljer sin filtrering system. Umiddelbart må jeg sige, at antallet af filtre her varierer afhængigt af placeringen af brændstofpumpen. Hvis det er inde i kapacitet tank, vil filtreringssystemet bestå af modtagelse gitter og fine filtersigter før injektorerne. Hvis pumpen er bragt ud, vil udover de ovenfor nævnte være tilgængelig fjerde - et net formet filter placeret foran brændstoftanken i rørledningen. Hvis du ønsker at tage det ud og ren, først fjerne slangen til brændstofpumpen indløbsrøret, derefter bruge pincet kan forsigtigt fjernes og har en kegle. Men glem ikke, at hvis dette ikke virker, og bilen ryk, mens ridning, injektoren i sådanne tilfælde, også bør kontrolleres for servicevenlighed.

Han trækker bilen? Tjek den gnist!

Defekt drift af systemet ofte gnister udgive ved, at maskinen begynder at trække ved afgangen fra bakken eller på en flad strækning. For eksempel er et problem ofte stødt på Nissan biler af mærket, da deres motor af CA-18 var udstyret med en kontaktfri tramblorom. Kroppen af denne del er en switch funktionsfejl og føre til et sådant specifikt køretøjets bevægelse. Korrekt trækninger kan kun erstatte komponenter.

Synderen - en styreenhed

En anden mulig årsag til, at bilen ryk under gearskift - karburatorfejl af styreenheden (i den engelske version af hans navn lyder som «emissionsbegrænsende»). I dette tilfælde vil de stød, være tilfældig. Beregn den virkelige årsag til deres udseende kan være ganske vanskeligt, da de ikke er permanente, men kun nogle gange ske, når du kører. Hvis du har mistanke om, at den maskine, der er noget galt, anbefaler vi at kontakte et servicecenter, stille en diagnose af alle systemer på standen. Også elevatoren er let at se, at bilen mimrer i tomgang. "Bevægelse" af bilen, når hjulene sveshennyh normalt hjælper ikke kun til at bestemme, hvorfor bilen skubber, men nummeret "flydende" revolutioner, som allerede er blevet nævnt tidligere. Ofte er disse to spørgsmål sammen, og kun arbejde af høj kvalitet af mekanik er med til at bestemme, hvad årsagen er. Og her er ophavsmand til styreenheden (EPI). Desværre, i dette tilfælde, for at finde årsagen, skal du oprette en vis kørselsforhold (levering af bestemte mængder af revolutioner defineret belastning), og udføre alle disse betingelser under kørsel er umuligt. På grund af den på vej drift af motoren er i konstant forandring, og der er en trækninger effekt.

konklusion

Nu da vi har næsten alle versioner af, hvorfor bilen ryk, mens ridning. Som du kan se, en masse grunde til denne bevægelse er nok, og ikke at være en ekspert på bil "fyld", kan man næsten ikke forbedre situationen. Men der er øjeblikke, hvor du ikke undvære professionelt udstyr, for eksempel, dette gælder for diagnosen i tomgang. I hvert fald, hvis du bemærker rystelser eller rykkende ved kørsel, ikke forlader det uden opsyn og sørg for at besøge bilvask. Vær opmærksom på samme tid omdømme butikken, læse anmeldelser om det, kan du besøge hjemmesiden for ikke at falde for agn svindel. Mange uerfarne bilister rengøring filtre, for eksempel, kan flyve en masse penge, så spørg om udgifter til ydelser på forhånd. Det er også nyttigt at interviewe bekendte. Men vær sikker på at huske: betjening af bilen, der hopper, ikke kun ubelejligt, men også farligt, fordi det er fyldt med ulykken. Vær forsigtig og held og lykke på vejen!

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 atomiyme.com. Theme powered by WordPress.