Hvad sker der med "Transaero"? Hvad der virkelig skete med virksomheden "Transaero"?

Hvad sker der med "Transaero"? Dette spørgsmål har stadig ikke mistet sin relevans blandt russere, der foretrækker at rejse med en luft transportform. Og han virkelig presserende, da de ovennævnte luftfartsydelser haft en enorm mængde af mennesker. Dens geografi flyvninger er omfattende: Indien, Egypten, Tyrkiet, Tunesien, etc., etc., etc. Hvad sker der med "Transaero" - det selskab, der er den største aktør på det hjemlige marked for transport? Virksomheden blev drevet af mere end 100 fly og overskud i 2014 beløb sig til en fabelagtig sum - 114 milliarder rubler. Hvorfor pludselig "blomstrende" luftfartsselskab er blevet en konkurs? Hvad sker der med "Transaero" i dag? Overvej disse spørgsmål i flere detaljer.

virksomhedsejere

Carrier "Transaero" blev skabt i slutningen af december 1990. Det er ejet af søn af præsten blev radioen af Sovjetunionen Alexander Pleshakov og lederen af Interstate Aviation Udvalg Tatyana Anodina.

Indtil de sidste dage af flyselskabets administrerende direktør er Alexander Pleshakov og bestyrelsen i den kommercielle struktur førte han sin kone - Olga Pleshakova.

Årsagerne til kollaps

Situationen om, hvad der sker med den "Transaero", kan beskrives lige før det banale. Virksomheden lidt en konkurs. Men den finansielle fiasko aldrig forekomme i et tomrum. Hans grund - en kortsigtet og irrationel ledelsesstil. Ejerne af luftfartsselskabet er så ubalancerede niveauer af indtægter og omkostninger, som eksperter stadig forsøger at finde ud af, hvad der rent faktisk skete med den "Transaero".

Begyndelsen af krisen

Imens de finansielle problemer i luftfartsselskabet optrådte for længe siden. Selv i den periode steget fra 10 til 32 milliarder rubler fra 2007 til 2009, størrelsen af gælden.

Men i 2014 situationen var noget jævnet med jorden. Hans bidrag til destabilisering af den finansielle situation har gjort lysten til manuel ind på aktiemarkedet. Men for at omsætte til praksis denne idé viste sig ganske problematisk, og eksperter straks mistanke om, at regnskabet for luftfartsselskabet er "uigennemsigtig" karakter. Også det var urimeligt overvurderet værdien af virksomheden selv. Men det er ikke alle faldgruberne ved hvad der rent faktisk skete med "Transaero". Puzzling fintede optimisme ejere: de siger, det går fint. Olga Pleshakova personligt erklærede, at "Transaero" ikke behov for yderligere aktiver, derfor placeres værdipapirer er ikke nødvendig. En eller anden måde, men de revisionsfirmaer, der var beskæftiget med at kontrollere den finansielle dokumentation af luftfartsselskabet, underskrevet rapporter med store forbehold.

Krisen intensiverer

Ved udgangen af 2014, har analytikere forudsagde den endelige størrelse af, hvad der sker med virksomheden "Transaero". Hendes økonomiske situation var simpelthen skræmmende.

Den samlede størrelse af gæld til kreditorerne nået astronomiske tal - 250 milliarder rubler, og de økonomiske krav fra optankning strukturer og aeroperevozchikov udgjorde 20 mia.

Omkring 150 milliarder rubler - det er en pligt for leasingforpligtelser, og mere end 30 fly, er ejet af kreditinstitutter, "VTB" "VEB", Sberbank. Selv før pengeinstitutterne fra "Transaero" var gæld - de tegnede sig for omkring 80 milliarder. Blandt långivere vendte en række finansielle institutioner, "Moskva kredit bank", "Agricultural Bank", "VTB", Sberbank, "Alfa-Bank", bank "FC Åbning", "PSB", "MTS-Bank". Det ser ud til, at situationen bør være at trænge ind i staten, fordi det ser, hvad der sker med virksomheden "Transaero", og helt sikkert i stand til at hjælpe med at løse den finansielle krise. Men embedsmænd er ikke travlt med at gribe ind i anliggender af den største lufttransport markedsdeltager. Hvorfor?

menneskelige faktor

Som allerede understreget, det finansielle sammenbrud "Transaero" - det er opgaven med at lede virksomhedens hænder, som i årevis prøvet alle måder at øge den prestige og betydningen af hans skabelse, præsentere den som "det bedste af det bedste."

Men i virkeligheden var det ikke sådan, og spendere ofte måtte bruge public relations teknikker. Trods det faktum, at "Transaero" har været en enorm gæld til kreditorerne i selskabet ejere fortsatte handling kaldes "rabatbilletter". I dette tilfælde, at luftfartsselskabet partnere i alle måder i modsætning til at opfylde forpligtelserne i gæld. Piloter og stewardesser forstod udmærket godt, hvad der foregik med flyselskabet "Transaero", men dens ledelse forsøger at opbygge en model, der ville udgøre endnu et argument til fordel for den kendsgerning, at afgang af hendes afkom fra markedet vil føre til et sammenbrud af en hel industri.

Vej ud af krisen

I slutningen af 2014 ovennævnte luftfartsselskab modtager fra "VTB" Bank of 9 milliarder rubler for kredit under statsgarantier. Men embedsmænd forstod i lang tid, der rent faktisk skete med "Transaero", og foretrak ikke at blande sig mere.

Assisterende leder af den russiske Cabinet Arkady Dvorkovich sagde, at regeringen er meget svært at forstå, hvad finansielle omskiftelser opstå inden flyselskabet, og på grund af den manglende gennemsigtighed i denne sag, at yde materiel støtte "Transaero" - forkert foranstaltning. Økonomisk Udvikling minister Aleksey Ulyukaev støttede hans kollega, at bemærke, at den finansielle støtte ineffektiv forvaltning giver ingen mening.

"Aeroflot"

Snart at løse problemet har der været reelle ændringer. Konkursramte virksomhed er interesseret i "Aeroflot". Denne aviagigant, i praksis, ser, hvad der sker med de flyvninger på "Transaero", var klar til at købe en kontrollerende aktiepost i det konkursramte luftfartsselskab. "Aeroflot" har tilbudt en symbolsk mængde af værdipapirer - 1 rubel, men handlen aldrig fandt sted. Hvorfor? For det første vil staten ikke længere gribe ind i situationen, og for det andet, ejerne af aktierne var ikke i stand til at "samle" i den almindelige række af de nødvendige 75% plus 1 sikkerhed.

Men i den tredje, har kreditorer ikke acceptere omstruktureringsplanen, som tilbyder Sberbank. Regeringen havde intet andet valg end at acceptere beslutningen om finansiel insolvens "Transaero". Men den konkursramte skulle opfylde sine forpligtelser over for kunderne, men gennem de bestræbelser andre luftfartsselskaber.

I hvilke betingelser var passagerer

Selvfølgelig gjorde nyheden om konkurs af landets største flyselskab ikke holde på en hemmelighed. Indtil nu, er mange forsøger at forstå, hvad der sker med passagererne "Transaero". Embedsmænd fra den russiske transportministerium skyndte sig at berolige turister, at de påtagne forpligtelser, som selskabet konkurs, vil blive udført af andre luftfartsselskaber, herunder :. "Aeroflot", S-7, "UTair", "Ural Airlines", "Orenburg flyselskaber" Man skal dog huske på advarsel: Hvis billetten er købt på en flyvning med datoen frem til 15. december sidste år, vil det finde sted. Hvis han senere købte ovennævnte periode, vil passageren returnere dens omkostninger. Og på hjemmesiden for virksomheden "Transaero", kan du finde detaljerede instruktioner om hvordan du returnerer billet og få dine penge. Hvis du har købt det online, at driften tilbage at gøre godt gennem nettet. Hvis billetten er købt i "Transaero" kontorer, du har brug for at anvende det der.

De, der har erhvervet det fra en rejsearrangør, skal du betale et besøg på ham. Hvis du tog billetter på box office af "Transaero", så vil de nødt til at passere kun der. flypersonalet rapporterede, at pengene til billetten refunderes i perioden fra 14 til 30 dage efter behandlingen.

Hvad gør de ansatte?

I den vanskelige situation, var dem, der arbejdede i det konkursramte flyselskab. Spørgsmålet om, hvad der sker med de ansatte i "Transaero", er også interesseret i et stort antal mennesker. I dag, piloter, stewardesser konkurs luftfartsselskab kan ikke få et job, håber, at før eller senere vil betale løn. Nogle piloter stadig formår at komme ind i de udenlandske luftfartsselskaber, mens kabinepersonalet hidtil oplever økonomiske vanskeligheder. Delvist løse dette problem vil hjælpe "Aeroflot", og det nye kombinerede luftfartsselskab "Rusland".

konklusion

Eksperter siger, at selv sådan en kraftfuld struktur som "Aeroflot", ude af stand til at klare gældsbyrden, der er steget "Transaero". Dog vil nogen alvorlige sociale konsekvenser følge. Indtil midten af december sidste år, måtte vi være opfyldt stort set alle de forpligtelser fragt inden de købte billetter; nogle af passagererne til at få penge for dem.

Fly godkendt på "Transaero" balance, vil blive ejet af "Aeroflot". En del af ejendommen vil blive solgt på auktion. Långivere vil helt sikkert lide store tab. Eksperter siger, at i dag, hvert flyselskab har sin egen flåde af fly og lyst, kan køre på brættet, der tidligere tjente "Transaero".