Hvad er forskellen mellem at reparere den automatiske transmission i forhandler salonen fra garagemesteren

Maskinen som en anden familie, vsmysle udgifter. Men hvis bilen er dyr, så er det med sin alvorlige nedbrydning lig med reparationsomkostningerne med et stort indisk bryllup med elefanter og omkring tre hundrede gæster. Reparation af den dyreste enhed -Automatisk gearkasse i forhandler salonen kan koste næsten hundrede og halvtreds tusind rubler. Selvom thistransmission kan repareres i en nærliggende garage for kun 20-30 tusind rubler. På hvad, hvis du ser, kan du finde det billigere. Så hvorfor sådan en forskel i prisen for reparation af den automatiske transmission?

Svaret ligger meget dybere end en simpel sammenligning: forhandleren, (fast salon), og dette er en selvlært mester.

Jeg ved fra første mund dette "køkken". Omkostningerne ved reparation består af omkostningerne ved reservedele, som anvendes og omkostningerne ved mesterens arbejde. Her er forskellene mellem servicecentrene og garagemesterne.

1. I Service Center (SC) anvendes kun originale reservedele. Ingen af de brugte, restaurerede, kontraherede, efter forsikrede begivenheder, razbov mv. Prisen er derfor meget højere. Plus. Du betaler for "Navn", Brand, dvs. Delvist dække deres omkostninger til forfremmelse og PR.
2. I SC foretager man oftest ikke reparation af komposit-enheder, såsom et momentomformer, CVT (variator). Men skift det i samling. Dette er henholdsvis dyrere end skylning og udskiftning af et par bolte. Selv om den nye er ny, og mesterens arbejde vil ikke undergrave: "Alle spørgsmål til producenten ..."

I resten er der desværre ingen forskel. Reparation biler er alle de samme studerende, og hvem er mere erfarne, han åbner sin garage værksted og forsøger at opnå en service skala.

På grund af den høje konkurrence på dette område bruger garage masters ofte brugte og restaurerede dele. Maskiner kan gå og med dem, men det er den reelle garanti for denne reserve del ikke. Der er en vej ud for at kontrollere processen med at reparere dit køretøj, men ikke alle bilejere har på det tidspunkt og lyst. Samtidig vil ikke hver mester tillade at være til stede (forstyrre) på arbejdspladsen. Den omtrentlige mængde, som mesteren vil modtage et job på, er ca. 10.000 rubler. Alt det andet er det omkostningerne ved dele og snyder ejeren. Du betalte 120 tusind? Derfor 10 - mesteren, 15 - detaljerne. Og resten - ejeren af firmaet. Jo mere reparationsvirksomhederne i området er, jo mindre koster ved reparationer. Så det er bedre at vide på forhånd den bedste service til reparation og gå til tow-lastbilen allerede der.

I Moskva, mange virksomheder, og ikke dårligt, hvilket kvalitativt gøre reparation af automatisk transmission. Således siger den gyldne mellem garagen og forhandleren. De kan på forespørgsel bestille originalt reservedele og tillade endog at være til stede ved bilens samling for personligt at verificere dette. Det er dog bedre at lære færdighedsniveauet hos reparationsholdet gennem bekendtskab og deres feedback end på kendsgerningen for din bils nedbrud. Selv med en lang arbejdsrekord (5-10 år) kan en person ombygge en bil 2-3 gange. Hvilken evne til korrekt at diagnosticere en ikke ubetydelig kendsgerning og efterfølgende at indsamle den korrekte gearkasse, ikke at glemme at ingen detaljer er davolno vanskelige.

Konklusion: At vælge dig i henhold til din tegnebog og livsprioriteter? Kvaliteten eller prisen, eller endda dette og det er ofte ...