Hvad er en kork? Sådan bygger du en cortex med dine egne hænder

For nylig, når vi ser tuningmaskiner, kan vi høre ordet "kork". Men her er det ikke helt passende. Først skal du forstå, hvad det er.

Det mest almindelige svar på spørgsmålet om, hvad en cortex er, er definitionen: Det er en bil på grund af ændringer, hvor dens masse er signifikant faldet, såvel som de dynamiske egenskaber som følge af fjernelse af dele af interiøret eller kropsdele. Det er med andre ord en almindelig seriel bil, som blev omdannet til racing, designet til konkurrencer.

Så hvad er en hule? Det kaldes ofte absolut nogen, endda en minimalt indstillet bil. Men det er ikke sådan. Med en stor strækning kan du kalde det en maskine, der er dybt modificeret til udstillinger eller shows. Det er normalt ekstremt ubelejligt for dem at bevæge sig på almindelige veje.

Ratstang

Dette er et af et stort antal grene af klassisk hot rodding. Eksterne opgraderinger her er alle de ændringer af bilens krop, herunder understatning af taget og udskæring af kroppsdelene helt. Der er flere målemetoder.

Det er ofte muligt at møde rotterstang, dækket med sort eller grå matmaling. Nogle, der ønsker at give bilen et forsømt udseende, bliver gamle. Husk at efter denne procedure skal maskinen være lakeret for at undgå korrosion.

Nogle foretrækker at forlade deres indfødte maling eller helt rusten og ubehandlet krop helt uden maling. Dette udseende giver bilen et brudt og aggressivt udseende.

Sammen med det producerer maskinen en uforglemmelig rystende lyd af motoren kører. Dette skyldes fuldstændig nedlæggelse af lyddæmperen. Det er også muligt at bruge stemplet skiver med hvidt beklædning på gummi, og nogle bruger endda hjul fra artillerispistoler.

De dekorerer sådanne maskiner med metalgitter, svejste stifter og pigtråd. Beklædning i kabinen mangler helt, eller det er alvorligt revet.

Dette fænomen i bilmiljøet, som "ret", er for nylig blevet ganske populært, og antallet af sine fans vokser hvert år.

Korch "VAZ 2106"

Denne bil giver ekstremt positive følelser og viser, at du ikke behøver at bruge en stor sum penge på dit yndlingstidspunkt og opnå resultater. Der er ikke behov for at søge efter højt specialiserede fagfolk, da opførelsen af crap med egne hænder vil koste mindre. Kun en lille smule assiduity og flid er nok.

Det første, der skal gøres, er at skifte den indfødte motor til et sekstenventil 2112 1,5 liter volumen, og stemplerne skal også erstattes med "Nivskie", det vil sige med en rille til sænkning af SJ, er det stadig nødvendigt at udskifte kamakselene. Alt andet er standard.

Den dyreste del af kølen "VAZ 2106" er det bageste dæk, som tjener som et løfte om succes i budgettet. Her var selv broen og gearkassen nativ. Men på trods af dette er bilen altid på farten og bryder ikke.

Den drivende cortex

På grund af det faktum, at selv de bedste, der er anerkendt af bilmodellerne med betegnelsen, ikke er små, skabes de mest interessante biler til driftskonkurrencer i meget lang tid. Desuden er det ikke let at finde de rigtige dele til dem.

Et af de mest karakteristiske træk ved driftskirken er den ikke-standardiserede camber. Det bidrager til bedre greb på hjulene med banen, især ved hjørner.

På bekostning af de bageste og forreste plastikfløjter forstørres bilens krop, og der tilføjes en trim, og i midten af motorhjelmen er der en plastforing, der er udstyret med en udluftning til afkøling af motoren. Meget spektakulær på denne bil vil se ud som rubs og ar på dørene og bumpers.

Så vi fandt ud af hvad korken er. Nu skal du forstå, hvordan du bygger det.

Karosseri til drivning

Før du gør dette, er det nødvendigt at henlede opmærksomheden på kroppen, når du køber en bil - den skal være så stærk som muligt, da den som helhed vil være mindre modtagelig for korrosion end den, der svejses og genopbygges. Desuden vil du bruge meget mindre penge på disse procedurer. Hvordan man bygger en cortex med egne hænder og samtidig holder sig inden for budgettet?

I grunden består kroppen modifikation i at skære overskydende jern, fjerne støjisolering, og installere et sikkerhedsboks. Enkelt sagt skal du lette bilen og kaste bagklapperne og andet affald for at gøre bilen lettere. Senere alt dette kan sælges. Det vil ikke være overflødigt og koge også kroppen for bedre stivhed.

For yderligere at lette bilen, skal du udskifte bagagerummet med kul eller plast, samt motorhjelmen og vingerne. Det er også værd at skifte glas til dem, der er lavet af polycarbonat med en tykkelse på 3 millimeter. Sådanne ændringer vil medføre en forenkling af maskinen med næsten en tredjedel, hvilket vil påvirke håndteringen positivt.

Suspensionskonsol

Med hensyn til suspensionen i opbygningen af drift er det nødvendigt så stift og lavt som muligt. Det er bedre, hvis det er et sæt colouver, hvor du kan ændre disse parametre. Sådanne detaljer kan vælges og købes i absolutte kataloger til sport eller tuning. Her er det nødvendigt at være opmærksom på de øverste søjlestøtter. Du bør give præference for dem, der har svingforbindelser. På trods af at du vil mærke virkningen af suspensionen på kroppen, vil disse detaljer positivt påvirke maskinens styrbarhed i mangel af gummielementer.

Håndtagene skal også udskiftes med justerbare tavse blokke med ledledninger. Materialet, som de udføres af, afhænger af din økonomiske situation. Du kan vælge stiv polyurethan, eller simpel gummi.

Justerbarheden bliver ikke værre, hvis du installerer stabilisatorer af lateral fasthed med større hårdhed, samt at strække ophængsstøttene.

styretøj

For at crochet bilen skal reagere godt på dine drejninger med hjulet, og hjulets vinkelsvingning var så stor som muligt, skal du forfine styringen. I tilfælde af at du har et styreudstyr i din bil, er det sandsynligt, at forbedringen vil blive reduceret til justering og reparation, det er muligt at udskifte styreholderen. Hvis det allerede findes på din maskine, anbefales det at se efter en, der har det mindste antal omdrejninger af rattet. Derefter vil bilen reagere meget mere kraftigt på ejerens handlinger, og hjulets bevægelse under genplacering bliver lettere. Rotary næver og styringstip bør raffineres . Men det vigtigste her er at huske - styresystemet skal altid være i perfekt stand. Hun skulle ikke have selv de mindste tegn på træthed eller tilbageslag. Afstamnings-camber skal altid indstilles, og alle tandkød skal udskiftes rettidigt.

Bagakselkobling og gearkasse

Clutch du kan vælge efter eget valg. Det er meget billigere at styre det indbyggede greb, hvilket gør det muligt at realisere motorkraft. Hvis der forekommer hyppig overophedning eller glidning af lagerkoblingen, skal den udskiftes med en enkelt- eller dobbeltdisk keramik afhængigt af dine økonomiske muligheder.

Ingen af driftskortexen vil ikke være uden en bagaksel gearkasse - en selvlåsende eller differentiel på LSD. Takket være sidstnævnte vil selv baghjulene deltage i driften, men for professionel drift virker det ikke. Betragteligt spare penge svejsning differential, som i modsætning til folkelig tro ikke forårsager problemer.

Gummi, diske og interiør

Skiver på cortex bør være så lyse som muligt, og dæk er lavprofilerede. Hvis styringen er utilstrækkelig, er det tilrådeligt at installere halvskår eller slicks foran. Ved omlægning eller acceleration behøver du et godt greb på baghjulene med vejen, så på trods af den høje pris er det ønskeligt at tage et godt nyt dæk.

Lad os nu begynde at ændre salonen. Den første ting at gøre er at sætte sportssæder eller spande. For at undgå triste situationer kræves multipunktbælter.

For tydeligt og forsigtigt at bryde bilen ind i en skid, skal du installere en hydraulisk håndbremse. Efter sådanne transformationer vil du virkelig forstå, hvad en cortex er.