DT-75 "Kasakhstan". Historie, ændring, især

På grund af den enorme mængde af landbrugsjord, samt byggebranchen i USSR havde brug for et stort antal af teknologi relevant applikation som traktorer. De fleste masse sporet sovjetiske model er DT-75. Kasakhstan har etableret sin produktion i 1986 på Pavlodar traktor anlæg. Det er en model af trækstang kategori "3". Dernæst betragter vi den generelle historie af maskinen og dens egenskaber og særegenheder de kasakhiske versioner.

historie

DT-75 er udviklet som en erstatning for DT-59. De første prototyper har samlet i 1956. Ifølge testresultaterne af 4 år begyndt at modernisere Volgograd Tractor Plant til produktion af den nye model. Det tog 3 år, og i 1963 startede produktionen. Siden da i 2009 produceret mere end 2,7 millioner køretøjer. I 2013 markerede halvtredsårsdagen model.

DT-75 "Kasakhstan" begyndte at producere i 1968 på Pavlodar traktor anlæg, som russisk plante alene kunne ikke imødekomme efterspørgslen for denne bil. Den fås i flere udgaver indtil 1998, da selskabet gik konkurs.

ramme

Alle komponenter og samlinger af maskinen er monteret på en svejset ramme. Det omfatter to langsgående bjælke rektangulært tværbundet.

motorer

I første omgang blev traktoren udstyret med SMD-14 motor. Denne diesel motor med 75 hk Bemandede SMD-version 75N-18H, adskiller sig fra den ovennævnte motor tilstedeværelse turbolader, forudsat at magt gevinst på 20 liter. a. Modifikation af motoren 75M har A-41 90 hk 75B valgmuligheder og 75 K blev udstyret med kraftenheden SMD-14NG kapacitet på 80 hk På den aktuelle version installeret 75DE dieselmotor A-41SI.

transmission

Fire 7-trins gearkasse er placeret på bagakslen i en enkelt pakke. Clutch -loaded, dobbelt-disk, tør. 75 K-version afviger ved tilstedeværelsen af bakgear.

chassis

Bagakslen er udstyret med to enkelt trins planetgear hældningsmekanismer med en båndbremse. Chassis selv omfatter vejledninger og drivhjulene, støtteruller, transport balancer, to crawler kæde. Særlige chassis havde bolotohodnaya udgave 75B. Det udvidede caterpillar enheder og tillade sænkning styrehjul for større lejeflade og reducere trykket på jorden.

kahyt

De første modeller havde en kabine, forenet med GAZ-51, ved en dobbelt-metal forseglet rum. På versionen 75M vyshtampovki øget loftet og bøjet betjeningshåndtag til traktorføreren. Cab specielle design forskellig modifikation til at arbejde på stejle skråninger 75 K. Hun havde en dublet kontrolmyndigheder. Siden 1978, begyndte vi at etablere en ny affjedret kabine med fjer. Hun flyttede til højre fra aksen, og et sæde monteret brændstoftank af øget kapacitet.

kasakhstan modifikation

Pavlodar Traktor Works blev grundlagt i 1966, i første omgang med henblik på at frigive data traktorer. I 1968 startede han produktionen af dele sende DT-75. I samme år lancerede vi den DT-75 "Kasakhstan". Det er produceret i versioner 75M, 75ml, 75T, 90P, 75MLK. Dernæst har de undersøgt i detaljer.

DT 75M

Produktion af DT-75 "Kasakhstan" startede med denne modifikation, og senere dets frigivelse er fuldstændigt overført til Pavlodar traktor fabrik, hvor samlingen varede indtil slutningen af 80'erne-erne. Denne maskine er beregnet til landbrugsdrift.

En modifikation af den første udstyret med 7,43 liters kapacitet A-41i 94 hk Senere begyndte det at installere 4,75-liters D-245,552 med kapacitet 95,2 hk Den nye motor med en svag præstation fordel er meget større end A-41i i økonomien.

PPC er den samme som for den oprindelige version, 7-trins Four monteret i et enkelt kabinet med bagakslen. Kobling også stadig kilde, vist permanent lukket tør enkelt disk kobling. Som option blev traktoren DT-75 "Kasakhstan" udstyret med en bakgear, hvilket gør det muligt at sænke den minimale hastighed og øge effektiviteten af maskinen. Standard sæt kraftudtaget og eventuelt tilbydes dets forbedrede version med rotationshastigheden forøget fra 540 til 1000 o / min.

At vende anvender to ettrins planetgear bagaksel mekanisme. Bremserne skal være af båndtypen mekanismer.

chassis design også forblev originalen. Bredden af sporet kæde er 390 mm.

Kabine, sammenlignet med den første model på DT-75M flyttet til højre, øge sin højde og udstyret med nye fjerdragt.

DT-75ml

Siden 1986 på Pavlodar traktor fabrik startede produktionen af DT-75 ml. Modifikationen diskuteret ovenfor er det anderledes, først og fremmest kabinen design og udseende af motorrummet foring. Kabinen er øget, således at højden øges til 2923 mm, mens denne egenskab DT-75 "Kasakhstan" den gamle version er 2304 mm. Den nye kabine er karakteriseret karkassestruktur og fastsættes på grundlag af seks dæmpere. Ændret instrumentbrættet, kontroller og udstyr kabine.

I de tidlige 90-erne. DT 75ml opdelt i industrielle (DT-90P) og landbrug (DT-75T) modifikation.

DT-75T og DT-90P

Disse modeller var ens i chassis og gearsystem med den ovenfor diskuterede modifikation af DT-75 "Kasakhstan". Specifikationer i denne anderledes: disse versioner er udstyret med motor D-440-21, turboladede 95 hk Den resterende struktur er den samme som i tidligere maskiner. Desuden teknisk disse modifikationer er identiske med hinanden.

DT 75MLK

Denne maskine er anderledes, først og fremmest akselafstand i stedet for spor. Desuden blev det udstyret med en slagvolumen på 170 hk og træk momentomformer. På grund af dette er det nemt forvandles til en bulldozer DT-75 "Kasakhstan". Produktionen af denne model startede i begyndelsen af 90'erne.

konklusion

I 1998 aktiviteterne i Pavlodar traktorens anlægget stoppet på grund af konkurs, og produktionen af disse maskiner fortsætter efterfølgere på Vladimir anlægget.