Biler, Biler
"Daewoo Lanos": beskrivelse, tekniske egenskaber, anmeldelser
I det fjerne koreanske selskab i 1993 tænkte Daewoo på at skabe en helt ny model blandt masse- og budgetbiler. Bogstaveligt talt to år senere blev de første 150 testmodeller produceret, og i 1997 blev "De Lanos" præsenteret på det populære europæiske motorshow i Genève. Siden samme år begyndte en komplet produktion af disse maskiner. Koreans opgave fra Daewoo var at skabe en mere komfortabel og moderne bil baseret på den eksisterende Nexia, og som konkurrenter betragtede konkurrerende Toyota Tercel, Opel Astra og Volkswagen Golf.
Arbejde på bilen
For at udvikle modellen "Lanos" brugte koreanere mere end 400 millioner dollars - mængden i disse dage er meget anstændigt. Bilens design blev udviklet af specialister fra Ital Design-studiet, som blev ledet af den berømte italienske Giorgetto Giugiaro. Det var deres version, der vandt i konkurrencen ud af 4 mulige eksterne visninger af modellen på grund af det faktum, at det viste sig at være meget dristigt og usædvanligt. Lanos, hvis billede ses i artiklen, er resultatet ikke kun af forskningscentret Daewoo, men også af mange europæiske gigantiske virksomheder inden for bilindustrien (Delco, Porshe, GM Powertrain osv.). Arbejdet med oprettelsen og udviklingen af Lanos-modellen omfattede dusinvis af tests og tests i forskellige dele af verden. I Storbritannien blev den nye "koreanske" som koncept testet for sikkerhed, stabilitet og pålidelighed ved høje hastigheder og hastigheder. På samme sted blev bremsesystemet testet. Rusland, Canada og Sverige er blevet en slags testplads for Lanos-test ved lave temperaturer, og høj temperatur test blev udført i USA, Italien og Spanien.
udgave
Fra 1997 til 2002 kunne denne model findes på alle bilmarkeder, uanset land. De prøver, der blev indsamlet i Vietnam, og dermed i Korea, blev oprindeligt til salg til asiatiske lande. Efter at der var behov for at udvide køb, blev der opnået en officiel tilladelse til forsamlingen af Polen, Ukraine og Rusland. Blandt dem, der faldt fra samlebåndet i de sidst noterede lande, var de biler, der blev eksporteret til Nord-Amerika, Vesten af Europa og Australien. Da produktionen ophørte, faldt antallet af salgsmarkeder kraftigt: først i Rusland, derefter i Republikken Korea og derefter i Polen.
Til hjemlige behov i Ukraine kommer biler fra Zaporozhye-fabrikken, som eksporterer kopier til nogle europæiske og asiatiske stater; Egypten modtager reservedele, så Afrika kan producere biler til sine kunder.
Masseproduktion
Produceret "Deu Lanos", hvis egenskaber gerne de fleste forbrugere, som allerede nævnt ovenfor først i Korea, så flyttede produktionen til Europa. For eksempel i Polen blev dets forsamling udført indtil 2008. Med tilføjelsen af Daewoo til General Motors bekymring siden 2002, begyndte Lanos at sælge under Chevrolet-mærket. Så siden 2004 har Zaporizhzhya-fabrikken i Ukraine lanceret en serieproduktion af modellen - op til 90.000 eksemplarer om året blev spredt fra hele verden. Siden 2008 trådte bilen ind på markederne i forskellige lande under varemærkerne Daewoo, ZAZ, Chevrolet.
krop
Under hele produktionen af modellen havde linjen "Deu Lanos" 2 organer, som fik navnene T100 og T150. Deres mest slående forskel er den opdaterede bagoptik i den nye generation. Den mest populære model af Lanos var karosseriet, mindre du kan finde fem- og tre-dørs hatchbacks. Indtil 2002 blev der produceret en lille serie Lanos i cabriolet. Til sådanne modeller i navnet blev ordet Cabrio tilføjet. Mød "Daewoo Lanos" som en cabriolet i Rusland er næsten umulig, de fleste gik til markedet i det sydlige Europa. På den ukrainske virksomhed producerede ZAZ selv single commercial Lanos pick-ups, men sådanne biler er nu en reel sjældenhed.
Motoren
Bilen til sin historie blev leveret med 4 motorer fra 1,3 til 1,6 liter, hvilket giver output fra 75 til 106 hestekræfter. Oftere end ikke blev der installeret en installation på 1,5 SOHC, i hvilken udviklingen de tyske specialister fra Porshe-sagen også deltog i. Denne motor producerer 86 liter. Med., Tillader dig at opnå hastighed på 100 km / t om 12,5 sekunder. Det maksimale, der kan give en bil med en sådan kraftenhed, overstiger ikke 172 km / t.
Svagere motorer med volumen på 1,3 og 1,4 liter havde 75 og 77 liter hver. a. henholdsvis. Disse installationer, der ikke varierer i magten, spredes Lanos (foto nedenfor) til hundrede mindst 15 sekunder. Samtidig blev de helt lånt fra Tavria. En interessant kendsgerning er, at 1,3 liter motoren oprindeligt blev fremstillet både med en injektor og med en karburator.
Generelt er alle motorer pålidelige nok og med korrekt vedligeholdelse uden problemer har man overvundet mærket på 300 tusind kilometer uden større reparationer. Alle tre enheder beskrevet ovenfor er udstyret med et 8-ventils cylinderhoved. 1.6-liters (106 hk) motor har 16 ventiler og er strukturelt forskellig fra de andre kraftværker på Daewoo Lanos, typen af gasfordelingsmekanisme, hvor der ikke er nogen fasejusteringer.
Hvis man skal tale om udgiften, har fabrikanten for samme 1,5-litersmotor angivet 6,7 liter på et hundrede. Desværre var det næppe muligt at nå en sådan indikator mindst en ejer af Lanos - den gennemsnitlige rute / byforbrug er 8 og 10 liter. Derfor kan dette aspekt tilskrives maskinens minuser.
Bil Lanos: pris
Prisen for modellen Daewoo Lanos i Rusland begyndte med et mærke på 254 tusinde rubler og uanset mærket under hvilket det blev udstedt (ZAZ, Chevrolet) og oversteg aldrig 400 tusind.
Transmission
Fra den første dag i Daewoo-udgivelsen blev Lanos forsynet med en manuel gearkasse med fem gear. En sådan "Lanos" transmission var berømt for sin pålidelighed og gav sjældent problemer for ejerne. Nogle chauffører siger, at en manuel gearkasse med en regelmæssig olieforandring på deres maskiner plejer mere end 300 tusind kilometer uden at kræve udskiftning af endnu en reserve. "Deu Lanos" trådte ind på det ukrainske marked i december 2011. Kopierne havde en automatisk transmission. Hvad angår mekanik, er der få klager over det automatiske transmissionssystem. Denne kasse understøtter alle nødvendige funktioner: motorbremsning, nedskiftning og jævn sportstilstand.
Erklæret af fabrikanten clearance fra Daewoo Lanos er 150 mm, hvilket siger, er ikke den bedste indikator i klassen. Derfor var installationen af beskyttelse af krumtaphuset og gearkassen den første nødvendighed efter at have købt en bil. Kørsel på let terræn eller snavs er det svage punkt i Daewoo Lanos-modellerne.
Resultatet
Afslutningsvis, efter at have analyseret mange test og egenskaber fra bilmagasiner og ejere, kan vi sige, at suspensionens gode arbejde og dets driftssikkerhed, de lave omkostninger ved bilen, det optimale forhold mellem pris og kvalitet, fordelene ved Lanos-modellen (anmeldelserne bekræfter disse fakta). Til ulemper - højt brændstofforbrug i byen, en lille jordfrit og et lille interiør, hvor især overfyldte passagerer i bagsædet. Daewoo Lanos refererer til budgetsegmentet, hvor hver repræsentant kan identificere mange fordele og ulemper. Det er vigtigt, at denne model, i modsætning til andre repræsentanter for denne klasse, har en rig historie og stor popularitet.
Similar articles
Trending Now