Air Force 1, Putins modelfoto. Ledsager præsidentens fly

Dette er en særlig fly på sin statsoverhoved gør internationale besøg og sendt til at rejse rundt i landet. Selve synet af dette fly bør inspirere respekt for Rusland, der symboliserer sin teknologiske niveau, økonomisk styrke og enorme størrelse. Når landing eller afgang i bestyrelsen nummer 1 Putin, formanden for vores land, de følelser af alle, der ser dette show, svare til dette vigtige øjeblik. Dette er vores planet, det tilhører alle de investeret i det arbejde mange grupper mennesker, og det blev bygget med skatteydernes penge. Folk har ret til at vide, hvad der er indeni, da det er pålidelig og let at bruge, hvordan lederen af staten kan udføre deres opgaver i løbet af langdistance-flyvninger.

stalinistiske spetsaviaotryad

Rejser med fly statsoverhoved kunne teoretisk allerede i trediverne, da pålideligheden af flyvemaskinen har nået et passende niveau. Og så var det, selvom I. V. Stalin, til trods for hans passion for luftfart, stadig foretrukne landtransport. I militæret i 1943, han ankom til Teheran-konferencen med fly fra Baku, den amerikanske "Douglas" C-47. Mens produktionen licenseret transportfly af denne type (Li-2 og PS-84) var allerede blevet etableret i USSR, men i USA har forbedret nogle af de knuder, så blev valgt C-47 fra nummer leveres i henhold til Lend-Lease aftale. En særlig forsendelser militær enhed for regeringen blev dannet to dage efter begyndelsen af krigen (Mahonia), men brugen af denne Air Group specielle formål andre medlemmer af den øverste ledelse og chefer. Andre tilfælde af Stalin fly, bortset fra fly til Teheran og tilbage igen, har historien ikke bevaret. Mest sandsynligt, de ikke var.

Fra Khrushchev til Jeltsin

En anden ting - N. S. Hruschev. At blive den første sekretær for SUKP centralkomité, han roste regeringens luftfart arv, som består af normale passager Li-2, IL-12, IL-14 og andre beskedne tomotorers fly og fandt det for konservative. I 1956 blev han oprettet en særlig eskadrille (CLI), som er tilgængelig med det samme fået den nyeste Il-18, Tu-104 og Tu-114 enorme. Generelt repræsentative funktioner er tildelt det udstyr og driftspersonale, er ganske i overensstemmelse med, hvad der dengang var verdens praksis, og det vigtigste leder af Sovjetunionen virkelig er brug for sådanne maskiner, ikke at se blandt verdens førende 'fattige fætter'. I Brezhnev tid, blev denne tradition fortsatte, et symbol på magt i Sovjetunionen blev en storslået foring IL-62. Det første bord nummer 1 Putin, IL-96, gik til ham fra Jeltsin. Flyet blev gentagne gange ændret, ændret interiør og udstyr, og i sidste ende, har bestilt fire nye maskiner.

"Rusland" State Transport Company

V. V. Putin betaler et besøg ofte. Han tilbringer i luften fire gange længere end sin forgænger som præsident B. N. Jeltsin. Under flyvningen, har han også at opfylde de tunge ansvar formanden. I Beijing, derefter i Paris, derefter i Rio de Janeiro lander ombord på en af Putins nummer. Billeder taget korrespondenter af internationale medier kant greb snehvide fly, der fløj præsidenten. Det lader til, at det altid er den samme, men det er ikke. I virkeligheden, er de nu fire, og snart at være fem, og det er netop den samme type. State Transport Company "Rusland" har en flåde på mere end en halv snes biler. Blandt dem, et par Ihlow-62, Tu-134, Jacob-40 og Mi-8 helikoptere. Alle af dem er udstyret med et sæt af nødvendigt udstyr til at styre landet. Men det vigtigste bord nummer 1 Putin, fotos, som oftest rammer siderne af print og online publikationer - er naturligvis, IL-96-300PU, flyvende kontrolcenter eller "luft Kreml."

Vores fly til vores formand

Valget af mærke og flytype er ikke et problem bestemt fartøj. Af alle passagerskibe selv under Jeltsin blev valgt den største, smukke, pålidelig, stabil i luften og let at IL-96. Han er i dag - en af Putins bestyrelseslokale. Hvilket flyet kunne bedre opfylde denne funktion?

Tanken om, at den russiske præsident Føderation fører et fremmed fly kan være opstået for nogle fortalere for "vestlige værdier" i en periode med stor venskab med USA, men at købe Executive "Boeing" i Jeltsin æra, stadig ikke besluttet. De økonomiske vanskeligheder i halvfemserne - en velkendt historisk kendsgerning, desuden bred indenlandske passagerfly var ganske god. Så det er stadig den dag i dag, bestyrelsen 1 Putins nummer. Model IL-96 til 300, som er blevet den base, har en startvægt på 250 tons, kan nå hastigheder på over 900 km / t, og som for den række af non-stop flyvning, er noget om det kendt, at det er mere end 9000 kilometer (tal for produktionsmodeller) men som det er, er det stadig holdes hemmeligt. Alle eller dele af den russisk-fremstillet fly, herunder motorer PS-90A, kan ikke være så omkostningseffektiv som produkterne fra virksomhederne Pratt & Whitney og Rolls Royce, men pålidelige. Udover at gå til motorerne med stor omhu. Omkostningerne ved en almindelig instans svinger omkring hvad der svarer til 60 millioner $. Hver præsidentkandidat bord nummer 1, "Rusland" havde kostet statskassen flere gange dyrere.

Jeltsin board № 1

For første gang spørgsmålet blev rejst af den indretning af præsident B. N. Eltsina administration efter hans valg til den høje indlæg. Forud for, at de smager af statsoverhoveder var relativt fordringsløs, for eksempel, L. I. Bresjnev kunne lide at spille domino flyvning, på grund af hvad den polerede tabellen ofte måtte reparere (men ikke ændre). Gorbatjovs flyet for nye demokratiske Jeltsins kolleger ikke kunne lide, samt situationen i de nye IL-96, men fordi interiøret blev bestilt i Schweiz (Jet Aviation AG). Mange optjent og entreprenørvirksomhed Mercata Trading, som er blevet en mægler i handlen. Udenlandske designere baseret deres udvikling på skitser Glazunov (ikke Elias, og hans søn, Ivan). Inde i russiske Air Force 1 på det tidspunkt var en model af luksus og komfort. Det viste soveværelser (to), konferencerum (til 12 personer), komfortable sæder for suiter og hytter til et brusebad. Men det vigtigste var en anden nyskabelse: flyet var placeret i en mobil medicinsk center, hvor muligheden for at udøve kontrol over sundheden for præsidenten, og det lod meget tilbage at ønske. I Helsinki, en "ven Bill" i marts 1997, havde Jeltsin allerede bragt om bord på et nyt nummer 1.

Behovet for en ny bil

Fra synspunkt af den nationale sikkerhed ordre regering facilitet i udlandet er helt eventyrlystne affære. I mindet om mange deltagere i tilfælde af hændelser, der fandt sted under en brand på den amerikanske ambassade (1991), når en kort tid og under vanskelige forhold sovjetiske efterretningstjeneste havde sat en række "fejl". Og i tilfælde af fly, der i årevis var i Schweiz (det land, selvfølgelig, neutral, men også for spioner snarere attraktive), ikke at benytte lejligheden til at etablere af aflytningsudstyr kunne kun meget dovne medarbejdere i udenlandske særlige tjenester. Hertil kommer, at funktioner i lokal beskatning og lønninger indebærer en meget høj pris for arbejdet. På tidspunktet for valget af en ny præsident for fartøj i SCC var kun én, og som backup til brug den gamle Il-62, som fløj ved M. Gorbatjov. Det var helt klart, at det næste bord nummer 1 (Putin) skal være fuldt bygget og udstyret på Rusland. Så pålidelige, udover påfyldning (for det meste elektronisk), der kræves et helt nyt, på grund af den høje mobilitet af den nye leder af landet.

Engelsk design i russisk udgave

Desværre, designet er ikke vores "hobby", i hvert fald ikke endnu. Derfor uden udenlandsk bistand på dette område russerne ikke føler behov for at gøre denne gang. Men kontrakten var meget vigtigt forbehold: alt det arbejde firmaet Dimonite Aircraft Boligudstyr Ltd fremstiller i Rusland, er de udført af vores eksperter og hovedsagelig fra indenlandske materialer. Således har vi løst to problemer på én gang. For det første, garanteret til at opfylde de højeste internationale interiør ergonomiske standarder. For det andet deltagelse i dette projekt giver russiske designere mulighed for at lære en masse, så der senere kan du gøre uden udenlandsk bistand. Board nummer 1 Putin skulle være en model af en ideel kombination af høj funktionalitet, bekvemmelighed, komfort og fremragende design, på kanten af luksus værdig leder af et stort land, men ikke passerer grænserne for god smag.

hemmeligholdelse

For at vurdere de oplysninger kapaciteter Air President satser, skal det forstås, at det er opholdssted for jorden. Fra Kremls statsoverhoved har evnen til at kontrollere hele landet i fredstid og i tilfælde af væbnet konflikt, er det, som den øverstkommanderende bør udvise lederskab af tropperne, især til ordre (om nødvendigt) om brugen af taktiske eller strategiske atomvåben. Der er ingen tvivl om, at kommunikationen kanaler til transmission af en sådan ordrer der gentages dobbeltarbejde og ekstrem pålidelighed. På jorden, at etablere et sådant system er også meget let, men under flyvningen opgaven meget mere kompliceret. Dybest set hemmeligheder bord nummer 1 bekymring af denne særlige tekniske spørgsmål. Og den mest almindelige tilslutning er også mulig hemmelighed. Ethvert ord for formanden, sagde i en samtale med forsvarsministeren og leder af det regionale niveau, det henviser til oplysninger af særlig betydning, ikke er omfattet af uautoriseret offentliggørelse. Det samme gælder for e-mails.

Velfungerende kommunikation giver som regel, et andet plan, efter den samme kurs som brættet 1 Putins nummer. Ledsagende bærer en flyvende relæ.

Alt elektronisk udstyr og særlige kommunikationsmidler ombord på præsidentens fly og jord til rådighed for specifikke kommunikationstjenester, lavet i Rusland (tilsyneladende, i byen Omsk) og har unikke algoritmer til kryptering og dekryptering. Slut dem til nogen fremmed umuligt.

sikkerhed

IL-96 i naturen - en almindelig civil passagerfly. Almindelige borgere kan stille spørgsmål om, hvor meget er sikkert i dagens vanskelige tider ombord en af Putins nummer. Beskyttelse er, men dens detaljer og mekanismer for gennemførelse, naturligvis holdes strengt fortroligt.

Presidential Security Service er fuldt ud klar over, at den person nummer 1 i staten kan være genstand for et attentat, ikke kun på land, men også under flyrejser. Det oplyste aldrig at under rejsen ombord på nummer 1 ledsage Putin fighter, men det er muligt, at de er til stede i luften. Tilstedeværelsen af en sådan en escort i udlandet er problematisk på grund af de mange juridiske regler for flytning af fly, og over sit land, formanden er ikke bange for at angribe fjenden interceptors. Med hensyn til muligheden for nederlag "flyvende Kreml" missil "jord-til-luft", så mod sådanne trusler har midlerne, men de holdes af indlysende årsager en hemmelighed. Det kan antages, at den eneste opgørelse af elektronisk jamming ikke er begrænset.

personale

Det faktum, at de "russiske" hold i den stat transportvirksomhed ansætte folk særlige, selv ikke til forhandling. Professionel kvalitet piloter, mekanikere og kabinepersonalet skal overholde betydningen af deres job opgaver. to besætninger, der arbejder i skiftehold, plus en kommandør bærer den største byrde af ansvar udvælges til hver af maskinerne. Det er kendt, at S. hædret pilot Antsiferov lodsning board 1 Putin nummer. Vedligeholdelse søgning fandt sted ti stewardesser, hvoraf halvdelen er kvinder. I strukturen af SCC er ikke som sådan af personaleafdelingen, et job tager legitimationsoplysninger udvalget. Den tager hensyn til ikke blot professionalisme, men også så vigtige personlige egenskaber af intelligens, mod og patriotisme (dette er en bekymring for den føderale sikkerhedstjeneste). Erhvervsdrivende ikke straks indrømme at den særlige plan, er der en vis prøveperiode. Som for betaling, er dens størrelse ikke afsløres, kan vi kun gætte på, at det er ganske anstændig.

Guld VVS?

En detaljeret beskrivelse af præsidentens fly til rådighed for offentligheden og bredt diskuteret. Ligesom hvert øjeblik af hverdagen for kendte mennesker, Interiør modtog ikke kun anerkendelser. Og den gennemsnitlige borger, og oppositionsledere (på samme måde, særlig askese) vedholdende rygter om, hvor meget det koste statskassen bord nummer 1, "Rusland." Foto VVS og endda benene på bordene dækket med gule metal, erklærede kategorisk bevis på, at de er guld (kaldet selv prisen på toilettet -. 75 tusinde dollars). Så uanset om det er faktisk bruges, eller titanium nitrid, vides ikke, og stille sådanne spørgsmål i det mindste uetisk. Hvis for eksempel, damen spurgte, om det er dekoreret med ægte diamanter eller smykker, kan hun tage lovovertrædelse. Indretningsarkitekter søgte at give den mest storslåede udsigt, og kun midler de bliver behandlet, kan forblive et mysterium. Vi ved kun, at flyet havde kostet lidt dyrere end Jeltsin. Og det til trods for, at udstyret på det meget mere, og det er virkelig billigt.