Volkwagen Transporter

Prototypen af den nu berømte Volkwagen Transporter (T4) blev udviklet tilbage i 1938. De første biler blev kaldt Bulli . Hvert år forbedret bilen. Den fjerde revolutionære generation opstod i 1990. Først og fremmest er denne generation en betydelig nybyggeri. Volkwagen Transporter har en semi-hood konfiguration, kørsel til forakslen, in-line motor er placeret i længderetningen i motorrummet.

På os har VW Transporter specificiteten: På vores veje skal vi omdanne til passagertransporter af en bil. At rydde en lastbil er billigere end en passagerudgave, og mange er klar til besparelser. Om ønsket kan bilen omdannes uden anerkendelse. Her hjælper du med at bestille reparation og vedligeholdelse af Volkwagen Transporter forlagshuset Avtoresurs.

På basis af VW Transporter blev der foretaget mange ændringer, selv lastplatforme. I princippet er der tre variationer: passager, fragt og fragt. Disse versioner er allmetal varevogne, der kan bære belastninger på op til et ton. Passagervognens udgave af lasten adskiller sig med store ruder langs kroppens omkreds, samt fraværet af en skillevæg, der adskiller kabinen og tilstedeværelsen i kabinen på en eller to ræder sæder.

Alle stole er aftagelige, om nødvendigt demonteret eller vendt mod bevægelsen. Salon VW Transporter på kvaliteten af materialer og ergonomi er tæt på en bil. Passagermodel VW Transporter hedder Caravelle - en dyrere version af T4. Det skelnes af den komplette indretning og kvalitet af finishen.
I 1996 blev Volkwagen Transporter lidt opgraderet. Eksterne ændringer er kun sket med passagerudgaven: forkofangeren er ændret, forlygterne er blevet svagt afskårne og har hvid optik af svingesignalerne. Transformationerne af den forreste del blev lavet af praktiske årsager. Efter forandringen steg motorkammeret , og eventuelle Volkwagen- motorer kunne placeres der .
På VW Caravelle og VW T4 efter modernisering var der et nyt instrumentpanel og et rat, også tachometren er blevet etableret. En luksusversion af VW Caravelle, der blev kaldt VW Multivan , blev også udgivet, efterfulgt af en separat familie.
Alle Transporter og Caravelle fås med både standard (1940 mm) og højt (2430 mm) tag. Bagklappen er en-delt lift, dæmperne på elevatorens dør er holdbare. Caravelle har i almindelighed en sving-type dør. I forhold til T4-kroppen er der ingen særlige bemærkninger. Problemområderne er skydedørets dør og stativerne.
I mange års produktion på Volkwagen Transporter installeret en række motorer. I begyndelsen blev der installeret to benzinvolumener på 2,0 liter og 2,5 liter og 84 hk. Og 115 hk. henholdsvis. Der var også dieselmotorer: en 1,9 liter turbodiesel og 68 hk, den anden 2,4 liter atmosfæriske diesel, hvis effekt er 75 hk.

Efter moderniseringen blev nye kraftenheder tilgængelige. Hovedmotoren var en 2,5 liter med flere mulige kapaciteter: 88, 102 og 150 hk. Den maksimale hastighed på de sidste 180 km / t, og den accelererer til 100 km / t om 12,8 sekunder. Der var også en benzinmotor med et volumen på 2,8 liter og en effekt på 170 hk. Men det er kun installeret på top versioner. Denne motor er dyr at vedligeholde, og brændstofforbruget er 15-16 liter pr. 100 km.
VW T4 er normalt udstyret med en lavmotor og en manuel gearkasse, men passagerversionerne er udstyret med mere kraftfulde motorer. All-wheel drive transmission kan kun betragtes som betinget. Viskomufta tilsluttes kun bagakslen i tilfælde af glide af forhjulene.
Typisk er VW T4 udstyret med en fem-trins manuel gearkasse. Fire-trins "automatiske" er sjældne.
Volkwagen Transporter kan imødekomme behovene hos en bred vifte af forbrugere, da den har forskellige modifikationer og har en bred vifte af applikationer.