Turboladet motor - tættere på drømmen

Hvem ville ikke ønsker at presse al den kraft ud af sin bil og ride som en rigtig racer? ikke alle biler er dog muligt at gøre det, fordi konventionelle motorer ikke er designet til meget høje hastigheder. Det er derfor, den turboladede motor er blevet en frelse for mange bilejere. Selvfølgelig kan du købe en udenlandsk bil, der har et anlæg kapacitet til turbinemotor, men hvad med dem, der er den stolte ejer af en indenlandsk bilindustri. På deres skuldre hviler opgaven med at installere dette produkt selv.

Sammenlignet med udlandet, SNG-landene er ikke så meget interesseret i sådanne motorer, selv om de forsøger at legemliggøre denne vision til virkelighed, etablering af en mekanisk pouting og turboladede. Hvad er forskellen på dem? Sagen er, at den første omfatter oppustning drift af kun én turbine, som drives af en motor. Turbolader turbine fungerer ved to, den første på grund af udstødningsgasser aktiveres og aktiverer sidstnævnte. Hun, til gengæld skubber luft ind i motoren. Takket være dette velkoordineret design turboladet motor behøver ikke den ekstra strøm.

Før turboladet motor, er det nødvendigt at vide præcist måle tryk turbine, hvis det er lavt, kan du ikke ændre den gamle motor. Men hvis du beslutter dig for at installere den turboladede motor med højt blodtryk, er du nødt til at arbejde hårdt.

Da de fleste biler ikke kræver en sådan ændring, men at indenlandske biler er ofte genstand for motor forandring. Efter alt, hver chauffør, eller næsten alle, i brusebadet, og føreren ønsker at ride med vinden. Det skal også bemærkes, at til trods for, at bilens hastighed er forøget med flere gange, mens dens brændstofforbrug forbliver på samme niveau.

Motorer, der er baseret på atmosfærer, ikke har dynamikken, som den turboladede motor. Selv små sedaner og hatchbacks er bare racing sanktioner, der ønsker at flyve endnu hurtigere, bryde horisonten. Stigningen hastighed skyldes det faktum, at møllen er installeret medstrøms accelerator, som også letter arbejdet og endda motoren.

I de fleste tilfælde, at den valgte tuning turbine med en kontrol injektion og et lavt tryk, da de er lettere at installere. Også involveret i krumtapakslens standard stænger og topstykket. Ved installation opstår behov for at ændre stemplerne specielt indrettet til turbinen og også nødvendige for at øge forbrændingskammeret, der ellers er forskellen mellem stemplerne og cylinderhovedet.

Når møllen er installeret og klar til brug, er det nødvendigt at understrege vigtigheden af opvarmning af motoren. Ingen grund til hurtigt at tage fart, da luften først passerer gennem turbinen, og dermed, når hurtigkald det bliver nødt til at udføre dobbelt told. Turboladet motor bør være meget let at komme til 1500, og så kan det være, og pasform. Men efter den første hastighed udgående, bedre end de taber og afhente til 3 tusind igen. Det er også nødvendigt at overvåge lyd, der kommer fra motoren, hvis det ligner et hyl, så alt er fint, men hvis du hører fløjten af metallet, er det nødvendigt at standse motoren og kontrollere alt grundigt.