Teknologi "Stealth". F-117A, S-37 Berkut og andre fly

Rusland har længe kæmpet for USA for at prioritere oprettelsen af en enogtyvende århundreders kæmper, der kombinerer karakteristikaene for et supersonisk supermanøvrerbart kampvogn og Stealth-teknologien. Et fly med sådanne kvaliteter bør ikke påvises ved radar- og infrarød overvågning. Opførelsen af en sådan fremtidens kæmper kan ikke kun dramatisk forbedre effektiviteten af den nationale luftvåben, men også give et stærkt argument i konkurrencekampen på verdensarmarkedet.

Indtil for nylig kunne de førende designbureauer og flybyggere ikke kombinere sådanne modstridende egenskaber med hensyn til teknologi i en sådan kampflymaskine. Og Rusland var hovedsagelig i at indhente. Kombination af alle disse kvaliteter, der er bygget på teknologi "Stealth" -fly skal være et stort trompetkort til løsning af forskellige geopolitiske problemer.

For eksempel blev MiG-29 udviklet som et passende svar på oprettelsen af den amerikanske F-18-fighter, og Su-27 var en slags modvægt til F-15. Og selvom alle disse modeller på et tidspunkt blev et ægte gennembrud og en stor præstation inden for flykonstruktion, kræver moderne doktriner udviklingen af en fundamentalt ny kæmper, der kombinerer fremragende flyvning med Stealth-teknologien. Flyet, hvis konstruktion er baseret på et sådant koncept, bør ikke kun være utilgængeligt for radarer, men også have kvaliteterne til et multifunktionelt supersonisk og supermanøvrerbart kampvogn.

American stealth fly "Stealth" F-117 kunne ikke bringe sine designere til det ønskede mål. Denne bil havde meget beskedne flyegenskaber og kunne ikke deltage i alvorlige luftkampe. United States Air Force brugte store budgetmidler til at udvikle en virkelig effektiv og usynlig winged rovdyrradar. Men de kunne kun henvende sig til realiseringen af denne opgave først i efteråret 1997, da testningen af F-22 "Raptor" -fighteren begyndte.

Men denne gang kunne de amerikanske flybyggere ikke regne med et ukvalificeret forrang. Siden Sukhoi Design Bureau begyndte flyvetests af C-37 Berkut maskine kun to uger efter sine konkurrenter. Ifølge autoritative estimater af militære eksperter overstiger den russiske fighter betydeligt "Raptor", hovedsagelig på grund af den unikke fløj af omvendt feje. Alt dette bragte den konkurrencemæssige kamp med teknik tanke og teknologi til et nyt konfrontationsstadium.

Efter afslutningen af operationen til at beslaglægge irakiske oliefelter, ambitiøst kaldet "Storm i ørkenen", priste amerikanske militærembedsmænd utroligt deres Lockheed F-117A-fly. Disse "sorte spøgelser", der begik flere destruktive angreb på Bagdad, kunne det irakiske luftforsvar ikke engang se deres radarstationer på skærme. Dette "Stealth" -fly, hvis billede viser bilens ideelle geometri, blev udformningen af de amerikanske arbejderes trettiårige indsats for at udvikle denne teknologi.

Tilbage i 1962 forsøgte Lockheed at skabe et A-12 usynligt fly. I første omgang bringer disse forsøg ikke det ønskede resultat. Du kan også huske "Stealth" -flyet, den berømte luftrekognosering af tiden SR-71, fik sit kaldenavn "Black Bird" på grund af den passende farve på en særlig belægning, der absorberede radiobølger. I begyndelsen af 1970'erne blev det muligt at simulere en flyvning til en computer med den hurtige udvikling af computerteknologi og programmering. Dette var maskinens design, som havde minimal radioimage. Allerede i 1975 skabte Lockheeds designere den første prototype af et usynligt fly. Om vinteren 1977 blev første generation F-117A kampvogn lanceret for første gang, og seks år senere blev det vedtaget af US Air Force.

Opmuntret af en sådan succes har Pentagon pålagt Northrop at udvikle en ny strategisk bombefly, der er uskadelig for fjendens luftforsvar og bruger den samme teknologi. Arbejdet, der varede ni år, resulterede i opførelsen af en bil, der modtog kode nummer B-2. Da de skabte alle deres "usynlige" amerikanere, brugte de ikke udlændinges teknologi, som var mange fabler og den teoretiske udvikling af vores landsmænd.

For at absorbere radioemission, brugte de en speciel ferromagnetisk belægning af skallen. Hertil kommer, at amerikanerne ty til en række ekstra tricks. For eksempel i selve maskinen blev næsten alle elementer fremstillet af ikke-reflekterende kompositmaterialer, såsom kulfiber. Alle motorer var udstyret med støjdæmpningshuse og tvungne kølesystemer, hvilket reducerer intensiteten af infrarøde emissioner. Og mange flere ting blev brugt i amerikanske "usynlige".

Men her er der et rimeligt spørgsmål om effektiviteten af alle disse tricks. Og så viser det sig, at enorme penge (mange milliarder dollars!) Er spildt. Først og fremmest var disse maskiner så vanvittige i drift, at de kun kunne være forberedt til flyvning kun på basisflyvepladser. Desuden viste det sig, at så snart "Stealth" bliver vådt, begynder det at vise sig tydeligt på radarskærmen, som den usynlige mand fra den berømte roman af Herbert Wells. Af denne grund blev F-117A måske i løbet af de militære operationer i Jugoslavien skudt ned i en af de første sortier.

Men opfindelsen i Rusland, hvor en radikalt ny teknologi til at skabe radiosynlighed blev udviklet, blev endelig færdig med forskningen fra amerikanske forskere og flybyggere på dette område. I nærheden af flyet genereres særlige plasmaskyer, så intenst absorberende elektromagnetiske bølger, at synligheden af maskinen på radarskærmen falder med mere end hundrede gange.