Flyet "Su-24m2": beskrivelse, egenskaber og historie

Flyet "Su-24m2" - en ny opgraderet version, prototypen på der fungerede som "Su-24" - bombefly. Der er kun 2 besætningsmedlemmer, store rum i skroget til våben og bulk brændstoftanke. Her ligger også den indbyggede system til tankning og pumpe, der er, et fly kan både modtage og sende det ekstra brændstof i luften.

Bomber - det er muligt at anvende luftangreb på og bag fronten, bag fjendens linjer. "Su-24m2" - en forholdsvis ny model. Russisk luftvåben modtog den første opgraderede fly i 2007. Til dato flåde på mere end 200 enheder, herunder både prototyper og forbedrede versioner.

historie

Apropos "Su-24m2", for ikke at nævne den "Su-24", hvorfra det er indsamlet. "T-6" ( "Su-24") i februar 1976, der blev lanceret i produktion. Flyet blev produceret på et fly fabrik i Novosibirsk indtil 1993. I år sluttede med udgivelsen af alle de ændringer, det vigtigste element i som er en variabel fløj sweep, så både at flyve ved subsoniske og supersoniske hastigheder. Det er bemærkelsesværdigt, at den tunge bombefly "TU-16", også, blev oprindeligt designet i "Sukhoi" baseret på "T-4" model.

I dette tilfælde vingerne (på forsiden konsol) kan tage fire positioner: landingsbaner - 16 grader; subsonisk flyvning udført ved 36 grader; supersonisk - 69 grader. Der er også en position på 45 grader, der er designet til bedre manøvrering i kamp.

design

Ligesom prototypen, i "Su-24m2" kabine designet til to personer. Til venstre er PIC, højre sidder navigator, dobbelt kontrol. I lampen af maskinen er der ikke noget bemærkelsesværdigt om det, ligesom andre luftfartøjer af lignende type, jævnt over i den strømlinede legeme af skrog, som dækker hele kontrol ledninger.

To motorer er anbragt på siderne af huset og presses dertil for derved vinger fri for ekstra vægt. Chassis er en tre-punkts støtte, i flyvning, de kan fjernes. Det forreste ben foldet tilbage på ret kurs, den bageste omvendt. To sidestøtter er næsten under skroget, da der ud over alle styresystemer, der er de vigtigste brændstoftanke, radio enheder og andet udstyr. Wings, foruden det primære formål, anvendes til at fastgøre pylonerne holder våben. Her er de bremseklodser, som er de forreste døre nicher, hvor skjulte side chassis under flyvningen. Ved plantning de afviger op til 62 grader vinkelret på retningen af flyvningen. Motorer har cravings 7800 kg efterbrænder udstedt til 11.500 hver.

Et karakteristisk træk ved den "Su-24m2" indbefatter tilstedeværelsen af store monolitiske formalede paneler. Deres anvendelse reduceres betydeligt prisen på produktionen. Samtidig, det reducerer antallet af samlinger i forseglede dele af cockpit og brændstoftanke, som til gengæld forbedrer sikkerheden af flyvningen. Det meste af strukturen er baseret på titanlegeringer, magnesium, aluminium. Motordele opererer ved høje temperaturer, lavet af rustfrit stål.

andre modifikationer

Det skal bemærkes, at "M2" - er ikke den eneste ændring af prototypen. Således blev født "Su-24MR" - det plan, som havde om bord på et udvalg af intelligens udstyr. For eksempel mulighederne i fjernsyn og infrarød rekognoscering, en perspektivisk og en panoramisk antenne kameraer (begge er i stævnen under kabinen). Udstyr til laser forskningsskib monteret under skroget, på pylonen under højre fløj etableret et system af stråling, og under venstre - elektronisk intelligens. Alle indsamlede data kan hurtigt leveres til landet af brede eller smalle-band kanaler. våbensystemer nej.

En anden version af "Su-24MP" - flyet for interferens i radioen. tankning systemet giver mulighed for en lang tid til at være i luften.

Model "MK" ( "Su-24MK") blev tilgængelig i landet venlige til Sovjetunionen. "K" betød en kommerciel titel. Forskelle fra flyvevåbnet ikke har deres egne biler, med undtagelse af statslige identifikationssystemer.

Vi bør også bemærke den model af "Su-24M." På trods af den lignende navn med de andre versioner, blev dette planlagt som en enkelt. Her forbedret navigationssystem installeret vserakursny teplopelengator. Det er også skiftende advarslen antennen station: de er gået ind i knuder, der svinder ind i midtersektionen.

Funktioner fjer

Blandt ændringerne kan også kaldes "Su-24m2". Funktioner anser det i detaljer, da næsten alle de beskrevne andre modeller har de samme muligheder. Og "M2" også kunne kaldes en prototype af nogen af dem.

På grund af den høje effekt er udviklet af motoren militærfly, "Su" var et par luftindtag placeret foran de motorer, der er modtaget i løbet af livet af et par ændringer. Som et resultat, kom vi til en meget enkel løsning - justering luftstrømmen aktiveres kun under start og landing. Styres af bevægelserne af klappen.

Vingen har tre sektioner af flapper, lameller fire sektioner. Area flapper omkring 10 sq. meter, i senere versioner af flyets flaps, to og tre kombineret, hvilket resulterer i disse versioner har 2 sektioner. Vinklen for udvidelse er 35 grader. Lamellerne har et areal på 3 kV. Meter og Udvidelse vinkel på 27 grader. I senere versioner er faldet med en sektion. Da luftfartøjet har en variabel fløj geometri, udstyret med et synkroniseringssystem pyloner positioner i forhold til længdeaksen af maskinen.

Lodret hale område på 9 meter, tilbagestrygningsvinklen af kølen - 55 grader. I den øvre del af halen (under hætten) er en radioantenne. Under livet af bombefly ved rattet af skrog flyttede bremse faldskærme.

flyvning ydeevne

Den maksimale hastighed af flyet under en flyvning i højden vil være 17.000 km / t, når de flyver på havoverfladen kan nå 14.000 km / t. Radius 390 km, loftet - 11000 km. Afstand flyvning uden tankning - 4000 km. Luftfartøjer højde på 7 meter, længde - 25 meter, vingefang - 17 meter ved den maksimale vinkel.

våben

I "Su-24m2" baserede våben er observation og navigationssystem "Puma". Radar, på grundlag af hvilken den opererer, kan selv udskiller subtile objekter på vand eller jord. Ifølge sit vidnesbyrd kan ramme mål alle frit faldende bomber om bord. Desuden er der det passive radarsystem af tredje generation "Feline-H" 6 overlappende intervaller af arbejde stationer fjende detektion. Teoretisk, i henhold til dens tal kunne ramme sådanne genstande, men senere afvise det.

modernisering

Moderne militærfly omkostninger er steget markant som følge nødt til at genoverveje muligheden for at forbedre de gamle modeller. "Su-24m2-Hefaistos", der blev afholdt på den samme plante modernisering, var meget vellykket. Og de fleste militære piloter enige om, at en god kamp, vil de gå kun på fly, besøgte dette selskab.

Muligheden for bombningen konventionelle bomber fly, der besøgte "Hefaistos", blev sammenlignelig med resultaterne af brugen af avanceret Kabov (bomber).

konklusion

Hvis den allerførste bombefly "Su-24" levede op til vore dage, ville han have vendt 40 år. Men udviklingen af elektronik, de nye sporingssystemer, advarsel, navigation ville ikke forlade ham meget af en chance for at kæmpe i den moderne verden. Og han ville have gået stille og roligt til historiens skraldespand. Men dens modernisering "Su-24m2" gav mulighed for den russiske luftvåben til at bruge det i vores dage. Og selv nu er der nye udviklinger, dette fly er stadig stiger op i luften på efterspørgslen.