Hvem er medlem af besætningen? Besætningen på et passagerfly: sammensætning, foto

Besætningen - et koncept ganske bredt. Som en generel regel, det omfatter ikke blot det hold, der stiger til himlen, men også de mennesker, der er ansvarlig for vedligeholdelsen af bestyrelsen på jorden. Passagererne kan ikke se fortiden, og ofte er ikke engang klar over, hvor mange fagfolk arbejde for at komme om bord sikkert bragte dem til deres bestemmelsessted.

passagerfly

Historien om passagerfly begyndte i 1913 i Rusland. I det år, med succes testet den første i menneskehedens historie passagerfly "Ilya Muromets", skabt af Igorem Ivanovichem Sikorskim. Flyet kunne bære ikke kun passagerer, men også fragt og tjente som bombefly.

Siden da har meget ændret sig i dette område. Fly med passagerer, bliver reaktiv, nogle modeller kan dække afstanden på over 6000 km. Over tid, det ændrer sammensætningen og antallet af besætningsmedlemmer.

Personale der betjener passager flyvning

Alle medarbejdere, der henvender sig til flyvning, kan opdeles i to hovedgrupper:

1. Personale "bag kulisserne", som omfatter tekniske eksperter på stedet, lederne, der står for flyvningen i lufthavnen, ledere og øvrige medarbejdere.
2. besætningen. Dens sammensætning afhænger af flytype. Disse omfatter kaptajn, co-pilot, ingeniør og kabinepersonalet.

Besætningen lov til at flyve, skal være højt kvalificeret. De færdigheder af disse mennesker og evnen til klart at opfylde sikkerhedskravene afhænger livet af passagererne om bord på ro og høj kvalitet af service i flyvningen.

flysikkerhed som helhed afhænger af professionalisme enkelte medarbejder, er det absolut ikke vigtigt, det stiger op i luften eller kører på jorden.

Krav til flyvende personale

Beslut, der er medlem af besætningen, overveje et erhverv i flere detaljer.

I den sovjetiske periode umiddelbart efter flyvningen mødes tre eller fire besætningsmedlemmer. I dag er denne opgave håndtere to eller tre besætningsmedlemmer. Gennem udvikling af tekniske hjælpemidler helt fortrængt af profession navigator af flybesætninger. Også i cockpits i moderne passager flyvning betyder, at der er sjældent et sted for flyvning ingeniør. Som en generel regel, at sammensætningen af besætningen består kun af skibets kaptajn og andenpilot, ikke inklusive kabinepersonalet.

De vigtigste krav til piloter anbringer de såkaldte "plak". Dette udtryk betegner antallet af timer i luften. Jo højere "plaque", den mere erfarne han betragtes. For kaptajnen på flyet med et minimum beskæftigelse vil betyde 4.000 flyvetimer. På samme tid på sine hænder, han nødvendigvis skal have et gyldigt lodscertifikat. Den øverstbefalende fly er alene ansvarlig for sikkerheden i den civile side og tage alle vigtige beslutninger.

Krav om flyve inden for civil luftfart anvendes på den anden pilot. Hans position kaldes også den assisterende chef for mandskabet. I tilfældet med passagen af at træne dem på tavlen, kan det ikke kaldes en co-pilot. normalt andenpilot i cockpittet er placeret i den rigtige sæde, og kaptajnen - i venstre. Alle opgaver mellem de to fagfolk er klart defineret. Hver udfører kun en del af problemet.

stewardesser

kabinepersonalet har altid været stolt af civil luftfart. I dag besætningen som personale omfatter ikke kun piger, men også drenge. Opgaver kabinepersonalet er omfattende:

• Konstant overvågning af kabinen med henblik på en rettidig reaktion på unormale hændelser.
• Sikring passagerernes sikkerhed.
• Evakuering og rettidig reaktion på nødsituationer, herunder panik om bord med kraftig turbulens, røg, og andre.
• personbefordring.

Afhængigt af hvilken type af fly, kan de ombordværende løbe fra den ene til fjorten stewardesser. service manager er ofte en del af besætningen på et passagerfly. Dens sammensætning er bestemt af lovgivningen, den flytype og yderligere flyselskab krav.

I moderne konkurrence for civil luftfart eksisterer i klassen af passagertransport. Så er det ikke ualmindeligt at finde om bord på en bartender og en uddannet kok. De er også en del af besætningen.

Uddannelse og efteruddannelse af besætning

Som regel aldrig kræver en licens for kabinepersonale i verden. Er obligatorisk uddannelse og sikkerhed briefing. Det omfatter evnen til at svømme, til at reagere hurtigt på krisesituationer, uddannelse på sikkerhedsstandarder. Denne uddannelse foregår på jorden i flere måneder, efterfulgt af en prøve. Mange flyselskaber overvåges nøje for at sikre, at lægen kontrollerer sundhed medarbejdere, medlemmer af besætningen. Sammensætning (foto vist), hvilket Kommissionen flyvningen, skal du medtage specialister, test af piloter og kabinepersonalet. Læger Uden denne praksis, at Kommissionen ikke er tilladt.

Med piloter er situationen anderledes. De skal gennemgå en årlig re-kvalifikation, som omfatter:

1. Flight test (overgiver en gang om året).
2. Test flysimulator (lejet to gange om året).
3. et genopfriskningskursus på jorden.

Det er også obligatorisk for piloterne er en lægeundersøgelse. Det samme gælder og flyvemaskinister. For personer over 40 år med medicinsk kommission finder sted hver 6. måned for personer under 40 år - en gang om året.

Crew arbejdstid

Arbejde i luften er altid forbundet med stress. Det er grunden til alle dem, der er en del af besætningen, afslører mangel på søvn og træthed. Spørgsmålet om, hvor meget tid teammedlemmer skal være på arbejdspladsen reguleres særskilt af hvert flyselskab, som er baseret på landets lovgivning.

Ikke desto mindre er spørgsmålet stadig akut. Det gælder ikke for flyvninger over korte afstande. Men med flyvningen varede i 10-16 timer, er problemet løst individuelt. Fælles regler om normale timers civil luftfart er stadig ingen.