Golden Bridge (Vladivostok): foto, længde og faser af byggeriet. Vladivostok broer

De, der har været i Vladivostok, han ved, hvordan nogle gange svært at komme fra punkt A til punkt B. Se det på kortet - meget tæt, men i det virkelige liv er ikke så enkelt: huset på den næste gade kan kun nås ved at lave en ordentlig omgang. Ned ad trappen, klatre op ad bakken, skal du bruge fodgængerbro at krydse gaden ...

Vladivostok - kant af jorden i den fulde forstand. Den brudte kant af kysten, smal hals, store og små øer - alt i denne by, hvis historie var bestemt til at eje øst.

På kanten af imperiet

I disse dage i dag en stor by som en lille landsby på kysten af bugten Gyldne Horn støvede fortove, brudte veje og frodige lilla buske i forhaver.

Moler, lagre og grænseposter er adskilt af en god afstand. Hvis bugten skib gik - det var en fest for alle de lokale. Sejlere som ærede gæster blev taget til kysten. Nogle gange blev det spændt ud på i flere måneder, fordi vejen er meget tidskrævende.

Men opmærksomme på de pagter Great Peter I, ingen selv tænkt at bygge en bro over Det Gyldne Horn. Vladivostok, samt St. Petersborg, var en grænse byen. En bro, i henhold til de militære taktik svække forsvar.

Tre "halskæde" til byen

Tiden gik, voksede byen, folk og transport bliver trange og ubehageligt. Afstand forblev den samme, og tiden til at overvinde dem øget hvert år.

I slutningen af det XIX århundrede er der et presserende behov for at bygge en bro. Vladivostok mens repræsentere Ruslands store interesse. Gennem handelsruter mod øst og vest. Her bygger krigsskibe.

Myndighederne indså, at ved at kombinere de to banker, er det muligt at fremskynde levering af gods til fastlandet og havnen. Russisk-japanske krig, er revolutionen i landet og den efterfølgende indgriben af Fjernøsten ikke givet til at gennemføre projektet.

Næste gang opførelsen af broer i byen husket kun for den tresindstyvende år af XX århundrede. Efter at have rejst hele Amerika Khrusjtjov så Vladivostok, ramt på tanken om at eje en San Francisco - med skyhøje broer, dæmninger og bred overhængende dem skyskrabere. Desværre havde han ikke formår at udføre deres planer, og byen forblev den samme.

Endelig åbningen af topmødet APEC, blev det besluttet at give byen tre dyrebare "halskæder" - fantastiske broer.

Golden bro

Hvis du går til det område af svævebane, benchmark til bestemmelse af centret fungerer som bugten (hvor de V-formede bropiller) Gyldne Horn. Vladivostok røre og pynt Korabelnaya dæmning oprindelige design.

Den første "halskæde" glat bue indgangen til bugten og strækker sig til Kap Churkin. Endelig Svetlanskaya Street var i stand til at ryste byrden af trafikpropper. Vejene i den historiske del af Vladivostok ikke brede, og stigningen i vognbaner er ikke mulig på grund af landskabet.

Golden Bridge var tænkt som et presserende behov, og blev den stolthed og kendetegnende for byen. Der er ikke en turist, for ikke at blive fotograferet på baggrund af støtterne i form af en sejr tegn.

Konstruktionen af et sådant kompleks struktur kan betragtes som et gennembrud i maskinindustrien og arkitektoniske resultater.

stadier af konstruktion

I det nu fjernt 2008 blev et udbud annonceret til opførelsen af broen i Vladivostok. I juni opsummerede konkurrencen. Generel byggeentreprenør valgt "Pacific brobygning selskab." Underleverandører modtaget sådanne kendte virksomheder som "Primavtodor", "Dalmostostroy", og andre.

Bare en måned senere, vi startede den første fase - lægning af tunnelen, hvilket vil forenkle adgangen for den næste bro. Underjordisk konstruktion til 6 meter i længden og 250 har en skillevæg i midten af betonen. Hver side 2 baner.

var behov for de næste to år til opstilling af pæle, master. Arbejdet blev udført på begge sider af bugten mod hinanden. Næsten et år tilbage at strække kablerne og installationen spændvidder.

I slutningen af April 2012 ophidsede det sidste søm. Afslutning af byggeri blev overværet af de mest fremtrædende mænd i byen.

Blokke bro indsamlet fra indenlandske stål på værftet i Find. Når du vælger kablerne producent stoppet firmaet fra Frankrig. Produkter i drift i 100 år - den bedste garanti for kvalitet. For en strækning på 42 kilometer tog det gutter.

Siden 2010 var projektering og efterfølgende installation af belysning af broen. Det blev besluttet at installere hverdag og festlige belysninger.

Tror du, der minder belyst bro om natten? Gyldne Horn! Vladivostok med sine terræn og elevation ændringer gav igen en gave til hans hengivne.

I juni og juli 2012, lavet et maleri af strukturer og udlægning af asfalt. Alt var klar til indvielsen af den længe ventede facilitet.

August 11 utallige skare af byens borgere og besøgende fyldte hele længden af broen, og dens længde er ikke lille - meget lille nedotyanul og en halv kilometer og stoppede ved omkring 1388 meter.

En favorit af Primorje Ilya Lagutenko dag af festivalen filmet et klip til en ny sang. De første to-dages test på styrken af broen fandt sted. En måned efter opdagelsen, modtog han et officielt navn - Golden.

særlige kendetegn

I begyndelsen af byggeriet, var det klart, at broen vil modtage en unik og i nogle henseender ville ikke være lige i verden brobygning.

Særlige kendetegn ved vejbro:

• Ni skråstagsbro spænder understøtter fan.
• Midtersegmentet har en længde på 737 meter.
• Afstanden fra vandet til de nedre basisstrukturer nå 65 meter.
• Pyloner skudt op til en højde på over 200 meter.
• Seks baner for vejtransport og gågaden.
• Udformningen kan modstå orkan blæst af 47 m / s.
• Golden Bridge er ikke bange for jordskælvet på 8 point.
• opførelsen midler blev tildelt lokale og føderale budget. Afsluttende værdi afviger fra de angivne næsten 900 millioner rubler.

De bygherrer brugt 4 år og gav byen en længe ventet bro. Vladivostok har erhvervet en anden dyrebar.

Kuriositeter og ulykker under opførelsen

Gennemførelsen af sådanne ambitiøse projekter er ikke uden hændelser og kuriositeter.

• Det første der skete i begyndelsen, i byggeriet pit for tunnelen. hemmelig facilitet under Anden Verdenskrig blev fundet.
• Beboere i byen, få kendskab til anlægsbudgettet, forventes det, at brugen af broen bystyret vil tage penge for at en eller anden måde at kompensere for budgetoverskridelser.
• Fra kortet over Vladivostok forsvandt 2 kvarter med boliger. Den fandt sted til opførelse af flyover krydset før broen.
• For værker, tiltrak 2 000 arbejdstagere. Andelen af russere gik til mindre end halvdelen.
• To brand formørket bygning. Ingen kom til skade, men sidstnævnte var så stærk, at han var nødt til at sætte ud næsten 3 timer. Syndere stål varmekanoner, der anvendes om vinteren for at opretholde den ønskede temperatur ved arbejde med metal.
• Sidste nysgerrighed er mere som en ironisk vittighed. Broen blev malet grå, og blev opkaldt Gyldne.

Bro på russisk Island

Om denne lykke indbyggere i byen kunne ikke engang drømme om. I årtier øen forblev en russisk militær facilitet, lukket for civile.

Kun i midten af halvfemserne af det tyvende århundrede, har de endeløse sandstrande bliver bredt tilgængelige. Søger tilbagetog chartret en båd og gik til russisk. Ved den tid, det tog fra 40 minutter til 2 timer. Alt afhang af tilstedeværelsen af bølgerne og vinden i bugten.

Som om frosset i forventning om færdiggørelsen af Vladivostok. Bro på den russiske ø har den samme kabler struktur som hans ældre bror - Guld. De blev bygget omkring samme tid til den meget topmøde i 2012, har hovedkvarter er beliggende i den ø del af byen.

Overføring gennem Bosporus Øst har en mindre bredde på 4 baner. Men ellers, han har slået alle rekorder. Hver næste sætning kan starte ordet "mest", og til slut - "i verden" Og det er ikke de nøgne ord.

• Central span (ud af 11) i længden er unik - 1104 meter.
• Pyloner er ikke ringere end den berømte skyskrabere - 324 meter.
• Under broen kan tage transporten til 70 meter høje.
• Nogle fyre nå en længde på omkring 600 meter.
• Længde af broen (Vladivostok - russisk ø) var 1886 meter.

For at gennemføre projektet nødvendige naitochneyshy beregning af alle bygge-segmenter. Dette skyldes, at det lokale klima. Pludselige temperaturændringer, hyppige vind og storme, høje bølger og dyb is kan påvirke funktionen af faciliteter.

Afslutning af installationen blev udført om natten, på grund af opvarmning af metallet i solen er det umuligt at lave en nøjagtig fit design.

Bridge åbnede larmende og triumferende. Det var en gave for at fejre fødselsdag i byen.

lav vand bro

Konstruktion af lav vand blev udført uden megen støj. På trods af dette dens betydning for byen er uvurderlig. Losse gaderne i byen - den vigtigste opgave, til broen. Vladivostok var i stand til at afslutte på den føderale hovedvej uden om de centrale gader.

Når du går over broen, er det kun i midten begynder at forstå, at vandet omkring. I stedet for duer og krager planlægge måger og vand på forruden - ingen regn og sprøjt bølger svir.

4 har en lav vand band enkelt lag trafik. Gågaden er fraværende, i stedet efterladt temmelig smalle korridorer for personalet. Spredt på broen, kan være op til 100 km / t. Til belysning om natten og i løbet af tåge ved hjælp af LED lys af den nye generation.

Længden af broen Vladivostok russiske ø er imponerende, men selv synes han runt sammenlignet med en lav. Givet udfletninger skete mere end 5 km.

Skeptikere hævdede, at broen over Amur Bay ville skade klimaet. Navnlig vil den lave vand forstyrre bevægelsen af is i bugten. Ligesom det eller ej, vil tiden afgøre. Teknologi står ikke stille, og i tilfælde af et problem altid eksisterer en løsning.

Planer for fremtiden

Tre broer være kommet på et belejligt tidspunkt. Deres konstruktion er inspireret af de regionale myndigheder i de nye idéer. Hvor mange broer, der skal bygges i Vladivostok? Her er nogle projekter, der drøftes:

• Cape Tokarevsky - øen Helena.
• Landsbyen Canal - øen Helena.
• Shkot halvøen - Cape Churkin.
• Russisk øen - øen Popov.
• Halvøen Egersheld - Russisk ø.

Hvis blot en del af programmet for opførelse af nye broer vil blive realiseret, det opfyldte en gammel drøm om Nikita Sergeyevich, og Vladivostok ikke kun være magen til San Francisco, og er en bedre, renere og mere bekvem. Indbyggere i Primorsky Territory tror oprigtigt, at deres kapital er værdig til alt, hvad der ville gøre hende til en af de første byer i verden.