GAZ-61 - "marskal" bil

Den første sovjetiske bil med en krop "sedan", og den firehjulstræk er den GAZ-61. Historien om denne bil er yderst interessant og kan tjene som en demonstration af designerens talent og fødslen af den nye maskine koncept, designet til at overvinde terrænet.

Når i Nizhny Novgorod bilfabrik blev bygget og startede produktionen af biler og lastbiler, den første masseproducerede personbil var GAZ-AA med et åbent interiør. Dens prototype var Ford V8-40. Videreudvikling af model var den GAZ-AA "Emka" - GAZ-M1 - en fire-dørs sedan lukket. En af hans kunder var hæren, som begyndte og hurtigt gik motorisering proces.

Oprindeligt militæret til deres behov ved hjælp af almindelige civile køretøjer, men i sidste ende vil de være forpligtet til at opfylde, der kun road køretøjer. Mens designere har set de sovjetiske biler off-road som en tre-akslet lastbil. Det lignede et hjul formel 6x4, selv om der var variationer og halv-bæltekøretøjer.

Udvikling firehjulstræk bil GAZ-e, mens engageret CB Gracheva V. A. Det var ham, der foreslog det nye koncept af køretøjet, inspireret af ideerne om bilen Ford-Marmon-Herrington LD2. Dens grundlag var en Ford V8, dvs. Grachev kunne bruge som base den sovjetiske bil "Emka" (GAZ-M1). Desuden at ved denne tid begyndte den nye motor udgivelse, modtog en yderligere indeks over GAZ-11 og er analog til Dodge motor.

Her matches alle betingelser for fødslen af GAZ-61 - Lukket komfortabel terrængående køretøj. Intuition er designeren og fremkomsten af en kraftfuld ny motor, er denne maskine lov til at blive født, der elskede blev generaler og Marechaller af den røde hær. Hun bar hende hårdt tjeneste på vejene i alle fronter.

Uden at gå i tekniske detaljer og design funktioner skal bemærkes straks at kørslen af muligheden for at få bilen gjort et meget stærkt indtryk. Nogle af dem er uopnåeligt og nu. Disse data blev opnået af talrige forsøg, som varede adskillige måneder. Parallel testet Ford-Marmon-Herrrington LD2, og selv for en smule, men GAZ-61 var overlegen i forhold til hans modstander.

Mens det på strøm / vægtforholdet af køretøjet var ikke lige. Marsh, agerjord, udvasket veje - han var i stand til at køre overalt. Dens gennemtrængelighed er ikke ringere end tanken. I tests, maskinen var i stand til at klatre op ad trappen til Volga hældning nær Kreml. Ud over at overvinde en række forhindringer biler afveg på det tidspunkt fremragende dynamik (107 km / t) og økonomien (14L / 100 km). For dengang var det langt fra almindelig ydeevne

Vi kan sige, at GAZ-61 - den første sovjetiske firehjulstræk bil af en ny type. Han demonstrerer med en meget god præstation på vej og ikke mindre fremragende åbenheden af passagen af off-road. Desværre er betingelserne for de før krigen og krigen ikke lov til at organisere storstilet produktion af denne bil, og dette terrængående køretøj længere fungerede som en maskine til generalerne og Marechaller af den røde hær.