Elektronisk tænding på installation af VAZ-2106, ordningen, prisen. Justering elektronisk tænding VAZ-2106

Det samme kan prale elektronisk tænding til VAZ-2106, som det har ulemperne? For at besvare disse spørgsmål, er det nødvendigt at overveje de grundlæggende komponenter og drift af de to systemer - kontakt og kontaktløse (e). Overvej mikroprocessoren giver ingen mening, da den er monteret kun på biler med indsprøjtning brændstofindsprøjtning system. Desværre er alle vildrede installerer kun karburatoren. Der er selvfølgelig den mulighed at tilbringe samle injektor-system, men det vil koste en smuk øre. Selvfølgelig er dette er en væsentlig forbedring i motoren, men det kan være lidt opgradering, hvis du foretage ændringer i tændingssystemet.

Grundlæggende elementer i tændingssystemet

Nu er vi nødt til at overveje de fælles elementer i alle tændingssystemer. De er de samme for alle, uanset om det elektroniske system af VAZ-2106 stik installeret nogen kontakt. For det første er der stearinlys overalt. De består af en centerelektrode, der er et lille mellemrum mellem den og jord. Det er isoleret fra kroppen af det keramiske element. Sjældne stearinlys bor 30 tusind. Km. køre, og nogle endda ødelagt. Brænde så at en del af den centrale elektrode falder ind i cylinderen. Af denne grund er det nødvendigt at foretage rettidig udskiftning.

For det andet broneprovoda forbinder højspændingsdele. De består af en speciel fiber, der overføres af en impuls med høj spænding. Kun fem ledninger - fire til tilslutning distributøren cap med stearinlys. Og en - til at forbinde spolen til distributøren. For det tredje, distributør af antændelse er til stede i alle udformninger, men de har små forskelle. Fjerde, tændspolen - en transformer i stand til ti gange øge spændingen tilføres til den primære vikling. Men elektronisk tænding VAZ-2106 kredsløb er lidt mere kompliceret end som så bruges i den klassiske system.

Kontakt tændingssystem

Den ældste, gamle, forældede, har mange ulemper. Den eneste måde det kan beskrives, med andre ord ikke er egnede for hende. På trods af alle sine mangler, det er meget udbredt i mange år, selv når de europæiske biler var udstyret med en mikroprocessor styresystem med brændstofindsprøjtning, for eksempel M-Jetronic og L-Jetronic. kontaktsystem fordel er dets enkelhed. Men regulering af elektronisk tænding VAZ 2106, for eksempel, ikke giver anledning til problemer.

Tændingen distributør har en central akse, der bevæger sig på grund af forbindelsen med et drev, som drejer oliepumpen. Men aksen har en lille knast på toppen. Det er nødvendigt for at drive kontaktgruppen. Det er det centrale element i systemet, nemlig med den forekommer ved høj spændingspuls forsyningsspole dermed output værdi på omkring 30 kV. Men der er en ulempe - den høje nuværende skift sker ved kontaktgruppen. På grund af dette, og der er konstant problemer.

Kontakt-transistor

Næsten perfekt, men ikke L-Jetronic, selvfølgelig, kontakt-transistor-system. Hun har en stort plus, men mange mangler stadig af klassisk tændingssystem. Intetsteds venstre pol afbryder, det er det værd på det rigtige sted i fordeleren. Ligeledes drevet, er kontakter slettes efterhånden blevet ubrugelig. Men her er en skadelig faktor sluppet af - lav spænding skift sker. Vi kan sige, at det er næsten på den elektroniske tænding VAZ-2106, men der er ingen kontakt. Der er også nogen afbrænding af kontakter er lidt nemmere at arbejde med systemet og dets ressourcer øges. Kontakt styretransistoren, som arbejder i en særlig funktionstast (ligesom en switch). Og alt det høje strøm kobles med dens hjælp.

Kontaktløs systemet (e)

Venstre halvt trin til dette system L-Jetronic, som selv en sensor anvendt deri. Dette Hall-sensor. En lille enhed antages som en kontakt afbryder. Han har en masse fordele. Du bør starte med det faktum, at der ikke er nogen direkte kontakt. Derfor er systemet ressource afhænger direkte af kvalitet og tramblera ledninger. Desuden vil ingen skade nævne noget, der sker hele svage nuværende ledelse. Dette adskiller sig elektronisk tænding på VAZ-2106 fra den klassiske ordning.

Hall sensor giver et svagt signal, hvilket ikke er nok til at drive den primære vikling af spolen. Men det er nok for det at blive læst af en særlig anordning - kontakten. Med det, at signalet er gevinst og rettidig fodring det til tændspolen. På fordelene ved systemet vil blive forklaret lidt lavere, og nu er det tid til at tale om de vanskeligheder, der kan opstå under installationen af elektronisk tænding.

Er det svært at gennemføre en udskiftning?

Det korte svar er, at vi kan sige kun ét ord - nej. Faktisk, hvis du kan stå tændingen timingen på kontaktsystem, e-noget problem. Solgt elektronisk tænding VAZ-2106, at prisen varierer i intervallet 700-900 rubler, i enhver butik. Og i salgspakken indeholder alt, hvad du har brug for - og wiren og kontakten, og distributøren, og selv selvskærende metal. Køb kun stødballen, at bruge den til at skrue skruerne.

Som for distributøren, det ligner den, der anvendes i kontakt systemet. Med en forskel - i stedet for en gruppe af kontakter værd en Hall-sensor, og på siden af stikket skal indgå i den indbyggede netværk. Drevet er den samme, også er fremrykningsvinklen indstilling Proceduren er den samme som oliepumpen, dække tramblera fra den, du bruger i tilfælde af den klassiske system.

Hvilke fordele kan du få?

Men de fordele, du vil få en masse, hvis den udføres installationen af elektronisk tænding VAZ-2106 i stedet for kontakten. Bedre at starte med det faktum, at hver chauffør elsker at ride og ikke til at reparere bilen. Men den hyppige udskiftning af kontaktgruppe eller dets rensning og justering, hvilket medfører en frygtelig vrede blandt bilister. Især mislykkes kontakt kan til enhver tid, så du har brug for at have et ekstra. Men det elektroniske system på denne side er langt mere pålidelige og kræver ikke hyppige grooming.

Men det vigtigste foregår i motoren - i hjertet af enhver bil. Hans arbejde er normaliseret. Det begynder at fungere korrekt, uanset rotationshastigheden af krumtapakslen. Selvom i tomgang, selv ved 4000 omdr / min motor virker perfekt glat, støt, antændelse af brændstofblandingen sker rettidigt. Og det forbedrer din komfort, forbedrer pålideligheden af motoren, og vigtigst af alt - sin andel er stigende.

installation og ordningens regler

Det er værd at bemærke, at den elektroniske tænding VAZ-2106 kredsløb er meget enkel, vil det være i stand til at forstå en mand, der er langt fra elektrikere. Inkluderet der er lidt retning, i hvilken trådene trækkes, deres udpegede farvekodet. Hertil kommer, at i enderne af ledningerne er lugs og stik, som ikke er ordentligt sat det er umuligt. Kun en advarsel - kraften i hele systemet skal tages af, om kontakten af slottet, hvor spændingen er til stede, når tændingen slås. Ellers vil kontakten og hele systemet være konstant under stress, og det er uacceptabelt, fordi det er en risiko for brand.

konklusion

Afslutningsvis skal det bemærkes, at, uanset hvor perfekt var ingen elektronisk tænding for VAZ-2106 mikroprocessor system er langt mere effektiv og lovende. Derfor tænker jeg om, hvordan du ændrer bilen, er opmærksomme på injektion injektoren brændstof. Dens anvendelse gør det muligt at opnå større maskinkraft, samt tilføje komfort under kørslen.