Dæk Grandtrek SJ6 Dunlop: anmeldelser af ejerne

i de store byer er der flere tilhængere af friktion type dæk hvert år. Det er langt bedre egnet til brug på våde eller snedækkede veje. Mindre støj, giver bedre håndtering og kørekomfort. Samtidig, pigdæk på asfalt, krænker ikke blot den akustiske komfort, men også ødelægger fortovet. Lad os tage et kig på dækket Grandtrek SJ6 Dunlop. Anmeldelser bilister - det er, hvad vi betaler mest opmærksomhed.

producent information

I 1888 Dzhon Danlop bemærkes, at overgangen på en cykel med massive gummidæk er yderst ubehageligt. Derfor, han indpakket flere lag af gummi dæk og pumpede det med luft. På trods af, at designet var nonremovable, metode vundet snart enorme popularitet, takket være som "Dunlop" selskabet blev grundlagt.

Med udviklingen af bilindustrien har ændret sig til det bedre. Virksomheden åbnet nye filialer i hele Europa og producerer dæk til forskellige køretøjer. Det er den første til at foreslå de brug Dunlop regnvejrsdæk i det kongelige løb og blive en monopolist. Nu selskabet dækker det 5. plads i verden i antallet af dæk produceret per år. Blandt partnerne i sådanne bilproducenter som "BMW", "Peugeot" Opel "" Mercedes "og mange andre. Er god dette dæk virkelig? Svaret på dette spørgsmål vil hjælpe os med at forbrugernes vurderinger.

Om fordelene ved friktion dæk

Dette dæk er designet til brug på off-road køretøjer. Men da det er en friktion-type, som mange tænker på det hensigtsmæssige i sin installation. For at fjerne enhver tvivl, tage et kig på de vigtigste fordele ved "klistret":

• lavt støjniveau på grund af blødheden af slidbanen og fraværet af tappe;
• god håndtering bil på løs sne og asfalt;
• lav slitage;
• Det kan anvendes, selv når en kritisk lav temperatur.

Dæk Dunlop Grandtrek SJ6 - kvalitet dæk fra verden mærke. Ordentligt undersøgt slidbanemønster og en unik blanding mekanisk gummi tillader at føle sig trygge ved kørsel på våd eller løs dyb sne. Oftest kunder opmærksom på, at dette dæk klarer med akvaplaning.

priserne en lille smule

Som for prisen, er det netop denne mulighed mange bilister ser først. Efter alt, budgettet er ikke elastisk, og for dyrt dæk, kan ikke alle har råd til. Fx Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q cost omkring 6000 rubler. Samtidig være opmærksom på belastningstal, som er lig med 1120 kg. Dette er en hel del, så disse dæk er ideelle til installation på tungt udstyr. For eksempel en stor SUV.

Sortimentet produkt "Dunlop" stor nok. Den dyreste model til dato - et dæk radius af det 20. dækbredde 285 mm. Det er værd fornøjelsen af omkring 35 tusind rubler per ene hjul. Men på samme tid kan du hente dæk R19 værd 40 tusind per sæt. Priserne skal ikke være bange, britisk gummi er dyrt, det er den gyldne middelvej.

Anmeldelser af Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112q

De fleste bilister umiddelbart efter installationen af friktion dæk har bemærket, at i sammenligning med pigdæk de arbejder i roligere tider. Dette er sandt, fordi de særlige additiver i gummiblandingen og særlige slidbane struktur og fraværet af pigge gør deres arbejde. Chauffører er enige om, at dette er en stor mulighed for bykørsel. Tilstedeværelsen af is på vejoverfladen skorpe væsentlige nedbryder gummi egenskaber, hvilket gør det mindre stabil og håndterbar.

Samtidig, eksperter bemærke, at dette er et glimrende valg for off-road kørsel. Isen er usandsynligt, at være, men den store mængde af sne og sjap er forudsat. Med sådanne hindringer dæk Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112q klare perfekt. Men det er værd at være opmærksom på den bløde side af ledningen. Derfor blæser og nedskæringer i driften kan føre til alvorlige diskusprolaps eller penetration. Nå, da den "Ranflet" der er ikke, så gå væk vil ikke fungere.

Ansøgning Digityre-II-teknologi

Den slidbanemønster på ansigtet er helt fortrolig. Der er intet, der umiddelbart ville fange øjet. Slidbanen har en retningsbestemt type V-formet, at faktisk, friktionen typisk for gummi. Men brugen af teknologi Digityre-II - det er interessant.

Ifølge udviklerne, har denne nyskabelse lov til at designe et dæk, der vil beskæftige sig med den måde i alle situationer. Det blev realiseret ved hjælp af computersimulering software. Det er gennem Digityre-II var i stand til at designe en optimal mønsterdesign og optimeret kontaktflade område.

Resultaterne af test i den virkelige verden betingelser bekræfter, at teknologien virker. Plet kontakt uanset forholdene ændrer ikke, så på ethvert givet tidspunkt i indgreb samtidigt er omkring 10 enheder. Dette giver dig mulighed for at føle sig trygge i enhver situation.

Egenskaber slidbaneblokkene

Visuel inspektion af gummi er umiddelbart indlysende, at alle blokke er store nok. ring omslutter formstykke dæk fra separate centrale stykker. Denne konfiguration havde en positiv indvirkning på valutakursstabilitet. Desuden svingene kommer meget lettere. Slidbaneblokke har en firkantet form. Den aksiale del af slidbanen er også beregnet til den ensartede fordeling af kontakt patch belastninger. Da bære uniform, dækket er meget længere. Derfor holdbarheden af klager fra bilister ikke opstå.

Fra en afstand, ser vi ret store slidbane blokke, men hvis man ser nøje, her en enorm mængde af engagement kanter, der deler dem i mindre bomber. Jo flere af disse kanter, jo bedre indgreb med vejen. Desuden hjulet er mindre tilbøjelig til side-slip nedrivning og uforudsigelige.

Design funktioner af lamellerne

Intet andet end slidbaneblokkene kan ikke sikre en ordentlig vedhæftning med vejen. I dette tilfælde vil gummiet bare være i "vand kile", hvilket tyder på et samlet tab af kontrol. Derfor mellem hver slidbanen brik passerer rillen, som er nødvendig for effektiv fjernelse af sne, snavs eller vand fra kontaktområdet.

I vores tilfælde, den V-formede slidbane - et stort plus. Dette skyldes det faktum, at der er et sted for en tæt Siping. Brede langsgående og tværgående riller er i stand til at klare en tilstrækkelig stor mængde vand. Der er kapillærerne - små og lavvandede lameller. De går til den centrale rille. Således er alle af dækket operere integralt. En bil med sådanne dæk fremragende "rækker" af sjap, hvilket bekræftes af resultaterne af test og anmeldelser. Dæk Dunlop Grandtrek SJ6 (225 65 R17) 101q i sneen næsten gå ind i en udskridning, selvfølgelig, hvis det ikke er med vilje provokere.

Også støjende?

For nogle bilister er yderst vigtigt akustisk komfort inde i bilen. Hvis et dæk er for støjende, hvilket er mere karakteristisk for pigge, de undvige det. Som for velcro, det altid kører roligere, da de metal-elementer på det der. Kanterne af slidbanen elementer kan også være en kilde til ubehag.
Men udviklerne har taget dette i betragtning og gjorde deres bedste for at reducere friktionskoefficienten under bevægelse. Følgelig er støjniveauet faldt betydeligt. Desuden bekræftes det ikke kun bilister, men også ekspertanmeldelser.

Dæk Dunlop Grandtrek AT3 (225/65 / r17) 102h ved afprøvning i 4 ud af 5 i form af støj. Selvfølgelig er det ikke det bedste resultat, men det er meget anstændigt for denne prisinterval.

Holdbarheden af dæk

En anden vigtig faktor - kvaliteten af gummiet som helhed og dets forbindelse. På mange måder disse indikatorer dækkets levetid afhænger af. For eksempel kiselsyre, som er i "GrandTek" øger styrken af slidbanen blokke og samlede. Men for at opnå nogen imponerende resultater mislykkedes os i denne henseende, som det fremgår af anmeldelser af ejerne. Dæk Dunlop Grandtrek PT2, for eksempel, er en lidt længere SJ6. Men hans fire-sæson dæk træne 100%.

Hertil kommer, at denne levetid har nogle åbenlyse fordele. For det første er dækket under hele livscyklussen ikke miste sin elasticitet. For det andet, da de slid ydeevne, er ikke ændret til værre. Derfor er de 4 årstider, selvsikre drift bilister nok til at vænne sig til dækkene.

Forudsigelig adfærd på vejen

Som allerede nævnt et par stykker ovenfor er denne gummi er mere egnet til at blive monteret på tunge off-road, som er i virkeligheden, siger forbruger anmeldelser. Grandtrek SJ6 Dunlop ofte sat på den urbane SUV, såsom "Nissan Qashqai", "Reno Daster", og andre. Gummi modstå virkelig tunge byrder, og derfor så populært. Men det er ikke det vigtigste. Hvor det er vigtigt, at føreren føler sig overbevist bag rattet i sin bil.
Dette dæk opfører sig på vejen mere end forudsigelig. Bortset måske der kan køre på iskolde skorpe. Men til at operere under sådanne forhold, er det ikke meningen. Resten af ydeevne er fremragende. Chauffører siger, at den ukontrollerede skid i denne "klistret" - en sjældenhed, og vi skal forsøge at krydse bussen gik ind i nedrivning.

For at opsummere

Så vi revideret med dig SJ6 Dunlop Grandtrek dæk. Anmeldelser af ejerne, som du kan se i de fleste tilfælde positiv. Som for negativer, så uden det overalt. Nogle gange siger, at dækstøj ved høje hastigheder. Mest sandsynligt, dette er tilfældet, og på grund af de særlige forhold i strukturen af slidbanen. Hertil kommer, at dækket ikke giver tilstrækkelig håndtering ved kørsel på is, men det er allerede blevet sagt.

I resten af pengene er simpelthen en stor mulighed. Tilstedeværelsen af silica i sammensætningen gør belægningen meget modstandsdygtigt over for slid, så det kan betjenes med udbruddet af varme. Mens du gør dette ikke anbefales, men situationerne er forskellige, så et par måneder af kørsel på tør asfalt intet ondt vil ske.

"Dunlop GrandTek" XL har en forstærket sidevæg, så det næsten ikke er bange for sidekollision og stykker. Selv om misbrug er det stadig ikke det værd, fordi teknologien "Ranflet" der ikke er, så dæktrykket er tabt i en alvorlig punktering meget hurtigt. "Dunlop" anvendes i produktionen af gummi banebrydende teknologi og materialer af høj kvalitet, så dækket overholder alle miljøkrav.