BilerBiler

Bremsesystemet VAZ-2107: ordningen enheden reparation

En afgørende rolle spilles af bremsesystemet VAZ-2107 bil. Med det, der er et stop af maskinen. Ved bremsning effektivitet afhænger af alle. Rettidig stop af bilen er nødvendig for at undgå en kollision eller en kollision med en forhindring. Uanset hvor god tilstand i bremsesystemet elementer, din sikkerhed afhænger af. Derfor kan det konkluderes, at dette spørgsmål bør gives maksimal opmærksomhed. Og en note til fans af tuning: bremsesystemet er konstrueret til belastninger, der er oprettet af motoren. Derfor ved at øge motoreffekten er nødvendigt at styrke calipre, at øge arealet af kontaktpunkter puder på diskene.

Kalibre forhjul

Og nu i flere detaljer om alle de elementer i systemet. Lidt ude af drift, men stadig. Kalibre Fronthjulene - en mekanisme, der komprimerer og dekomprimerer puderne.

Forbremse VAZ-2107 består af to dias - en på hvert hjul. De er lavet af aluminium, men ikke helt. Inde i det er placeret en stor diameter stempel, der er tæt til kroppen. Dette eliminerer muligheden for udsivning af bremsevæske. Af den måde, hvis der er sådan en ting, så giver det ingen mening at reparere kaliberen, det er lettere at udskifte en ny.

Som udført installation af understøtninger?

Mount Frem bremseskiven frembringes ved hjælp af to skruer til navet. Af sikkerhedsmæssige årsager er det nødvendigt, at boltene ikke kunne komme ud. Til dette formål, de er faste metalplade.

Installation caliper, fremstillet på en sådan måde, at puder er placeret inde. Sin base de ligger an huset (ydre beklædning) og stemplet. Asbest belægning af metal er rettet mod bremseskiven. Inde i sagen er en støtte væske, der kommer tilbage gennem gummislange. Huset er også forsynet med en åbning, hvor fittingen er et særligt system til pumpning.

Kalibre af baghjulene

Bagakslen bremsesystemer VAZ-2107 har en klassisk kredsløb, som i de fleste biler. Det skal bemærkes, at omkring 75% af bremsning forhjulene udføres. Den bageste er kun lidt forsinke. Derfor besluttede producenten at bruge skivebremser giver ikke mening. Selvfølgelig, det viser sig at være langt mere effektiv udnyttelse af disken i stedet for standard-trommer. Men der er små problemer i forbindelse med gennemførelsen af den normale drift af parkeringsbremsen, - behovet for at installere ekstra cylinder i systemet.

Men fabrikken VAZ-2107 gik det med tromlebremser på bagsiden. På trods af, at de har lav effektivitet, med sin hovedopgave, de klare. Bremsesystemet VAZ 2107, hvilke problemer kan løses blot, fungerer ved hjælp af en trykregulator, som er monteret nær den bageste bjælke. Med en sådan indretning sker kontrol fluidtryk tilføres til konturen af baghjulene. Da de installerede puder til trommer, de har en lidt anden drev end forhjulene. Den vigtigste opgave - at avle fra hinanden puder. Til dette formål er toppen af cylinderen monteret, som har to stempler. Med deres hjælp, og kommer frispænding pad.

Vakuummet bremse booster

Uden denne mekanisme, bremsesystemet VAZ 2107, indretningen betragtes, ville svare til en lignende, tidligere anvendt på "øre." Komfort uden vakuum forstærkeren er helt fraværende. Tryk pedalen kommer med en meget stor kraft, bremseevnen på et lavt niveau, og alle palpering puder af disk givet til dig i benet. Men her er anvendelsen af systemet i denne enhed har lov til at nå et højt niveau. En bremse booster mellem bremsepedalen og hovedcylinderens stempelstangen.

Følgelig er der et mellemrum mellem foden og stemplet, hvilket skaber tryk i systemet. Dette reducerer den kraft, der påføres på pedalen, mange gange. I dette tilfælde bremseevnen er stigende. Servo montering sker på skillevæggen mellem kabine og motorrum af bilen. På de fleste moderne maskiner vakuumniki har fire knopper, der går ind i hullerne på væggen. På den del af kabinen, under et lag af lydisolering, skruet nødder. Men først i hælene gravører indstillet til driften af stramning af gevindtilslutning ikke svækkes.

Den vigtigste bremsecylinderen

Måske er det vigtigste element i systemet er blevet skabt med hjælp af højt tryk i rørene. Som du nødt til at forstå det er på grund af presset og bremses - Pads er unclenched når du flytter bremsebakkerne. Bremsesystem VAZ 2107, kredsløbet er vist i denne anmeldelse omfatter også en cylinder. Den er fremstillet af metal, inden i et hulrum med cylindrisk form. Hele indersiden er helt glat, som glidende stempler går gennem det.

Deres system er ganske interessant. Det faktum, at de er ved at skabe tryk i de to kredsløb. Metal stempler, overfladisk ligner fingerbøl uden for er gummi O-ringe. De giver maksimal tæthed. Bevægelse af stemplerne i cylinderen synkront, er de forbundet med hinanden ved hjælp af fjedre med en høj stivhed. Det første stempel ligger an mod stangen, som kommer fra bremsen booster. GTZ har flere åbninger - til tilslutning til ekspansionsbeholderen og forbindende rørsystem til kalibre for- og baghjul.

Front bremseklodser

Om dem allerede talt en lille smule, men det er nødvendigt at tale nærmere. Så er omkring 75% af bremsesystemet udført forhjulene. Følgelig vil slidpuden på denne akse være betydeligt højere. Af denne grund, bremsesystemet VAZ-2107, som reparationen udføres relativt sjældent, normalt skal udskiftes de forreste puder, snarere end den bageste. De repræsenterer en metalplade, på hvilken belægningen af asbest. Dette lag er ganske robust og pålidelig, giver fremragende hæmning. Men vigtigst af alt - reducerer slid på metallet disken.

Bageste bremseklodser

Puder har en anden struktur, eftersom en anden mekanisme. Denne to stive metalplader har form som en halvcirkel. Indefra de leveres huller til fastgørelse til hjulnavet. På ydersiden - belagt friktionsfladerne som er i kontakt med en del af tromlen. Det er også at forbinde den manuelle frispænding kaliberen - parkeringsbremsen. Kommunikations halvdele udført ved hjælp af metalplader og stivere fjedre. Den består af de elementer bremse VAZ 2107, kan dets struktur kaldes klassiske bil model.

bremsevæske

Uanset hvor du forsøgte at fremhæve det vigtigste element i systemet, er det vanskeligt at gøre det. Faktum er, at når du ændre parametrene for enhver knude er en overtrædelse af hele mekanismen, uden undtagelse. Og meget afhænger af væsken. Og for at være præcis, er på kvalitet. Bremsesystem VAZ 2107, hvilket kredsløb består af en cylinder, og fastholder rørene forbinder disse elementer er fyldt med en speciel væske, som tilsætningsstof producerede store mængder af additiver for at forbedre ydeevnen. Med deres hjælp forudsat ikke kun effektiv bremsning, men også for at forhindre ødelæggelsen af de slanger af hulrummene, støtter og cylindre.

Hvornår skal ændre væsken?

Husk high-school fysik. Hvad sker der med den væske, når det er komprimeret voldsomt? Det er rigtigt, er dens temperatur hastigt voksende. Følgelig ændringer og volumen, viskositet og densitet. Med andre ord er denne væske fuldstændigt at ændre dets egenskaber. For at undgå dette, er producenter af bremsevæske og tilsætningsstoffer. De tillader dig at slippe af med den negative effekt af tryk og forbedre kølevæsken.

Den bageste bremse VAZ 2107, og den forreste working under højt tryk. Desværre er alle disse tilsætningsstoffer fordampe i et par års drift af køretøjet. Det er derfor nødvendigt at udføre udskiftningen i tide at forbedre systemets ydeevne. På dette grundlag kan vi sige, at udskiftningen væske i bremsesystemet skal udføres mindst en gang hvert andet år. Ved højere køretøj løb kan øges udskiftning frekvens.

ekspansionsbeholder

Ved konstruktionen af ethvert system af stive rør er til stede, gummislanger og ekspansionsbeholdere. Der er behov for sidstnævnte til opretholdelse af væskeniveauet i systemet, som eliminerer risikoen for luftlommer i rørledningerne. Det er i ekspansionstanken er fremstillet af flydende påfyldning.

Det skal bemærkes, at bremsesystemet VAZ 2107, hvor brud er ofte ledsaget af tilstedeværelsen af en lækage, pumpning behov. Denne procedure ikke udgør store problemer, men bliver nødt til at tage ved hjælp af en anden person. Han bliver nødt til at presse på bremsepedalen for at få væsken til at gå langs konturerne. Men bemærk, at det er nødvendigt at sikre maksimal tæthed af alle forbindelser.

Rør og slanger

For at forbedre tæthed anvendte bløde kobber skiver. De er installeret i leddene i gummi rør med de andre elementer. Formålet med at anvende det gummislanger - skal kunne udøve rat uden risiko for at ødelægge systemet.

Tilsvarende bagakslen på hvilken slangen anvendes til overgangen mellem det stive rør monteret på bjælken og kroppen. Med andre ord, på steder, der ikke bevæger sig, er stive rør lagt. Hvis der er en overførsel af et knudepunkt, er det nødvendigt at anvende fleksible slanger.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 atomiyme.com. Theme powered by WordPress.