"Volkswagen T6": Specifikationerne og anmeldelser

"Transporter" - det er nok det bedst kendte tysk-made minivan. Standard model fås siden 1950. I øjeblikket producenten frigivet den sjette generation af "Volkswagen T6". For første gang bilen blev introduceret i 2015 på Motor Show i Amsterdam.

design

Udseende af bilen er forblevet genkendelig, men har oplevet dramatiske ændringer. Så tyskerne brugte en ny krystal optik, hævet kofanger og en bred gitter med logoet "Volkswagen" logo. "Transporter T6" har en lignende skitse til fire generationer, især i profil. Men på grund af de udtryksfulde hoved optik og verificerede proportioner i kroppen bilen ser meget imponerende og moderne. Tågelygter er placeret i den nederste del af kofangeren. Også den forreste har åbninger til parkeringsassistentsystemerne sensorer. Men dette system er ikke tilgængelig i alle trim niveauer.

Som for kroppen, den nye "Volkswagen T6" findes i flere versioner:

• All-metal vogn.
• Passager MPV med ruder ( "Multiven").

Udad, de to modeller er identiske. Forskellige "Volkswagen Multiven T6" er kun udførelsen af bagagerummet. Der er komfortable sæder i stedet for den glatte gulv. Men en gennemgang af interiøret bliver senere. I mellemtiden, lad os tale om størrelse. Køretøjets længde kan variere. Så den "short stack" Hun er 4,9 meter. Langstrakt "Volkswagen T6", fotos af som er præsenteret i artiklen, har en 5,3-meter legeme. Bilens bredde - 1,9 m ekskl spejle. Højden afhænger af ændringen er fra 1,99 til 2,47 meter. På trods af den store størrelse, maskinen ikke give problemer i de store byer. Anmeldelser af ejerne siger, at bilen kan parkeres i en hvilken som helst tilgængeligt sted, ligesom en personbil.

salon

Ny "Volkswagen Multiven T6" har modtaget et stilfuldt look af frontpanelet. Nu er det blevet en passager. I passager præsentere versioner endda salon bakspejlet. Ligesom i "Vito" gearvælgeren her er det ikke i gulvet, og i nærheden af midterkonsollen. Hjul - tre-egede, med knapperne på fjernbetjeningen. Og hvis før "Transporter" blev betragtet som en simpel arbejdshest, men nu er det noget mere end en minivan. Ejerne taler positivt om farveskema interiør. Det er meget velvalgt. Der er imidlertid ulemper. For eksempel, plast rasler på bump. Han er ret tynd, hvilket er grunden til spørgsmål af vibrationer. I denne tyskerne at spare lidt. Resten af interiøret er meget komfortabel og ergonomisk. Kan placeres i de forreste to passagerer og chaufføren. Der er en bred vifte af justeringer. Kabinen er placeret omkring de små lommer, handskerum og nicher for små ting. "Volkswagen T6 '- praktisk maskine, som påpeget af anmeldelser af ejerne. Selv i passagerkabinen udførelsesform er let omdannes til van. Pladserne er på en slæde med bystrosomom. For et par minutter får vi et fladt gulv. Korotkobaznym version er i stand til at rumme 9 personer inklusive føreren. Med hensyn til de varevogne, kan mængden af brugbar plads være op til 9,3 kubikmeter. "Volkswagen T6" er udstyret med en svingdør, der åbner opad med 90 grader. Ejere siger behagelig pasform. For bagsædepassagererne er der en separat dør, der åbner på slæden.

tekniske egenskaber

Adskillige motor muligheder vil blive tilbudt til det russiske marked. Blandt dem er både diesel og benzin enheder. Betragt først fast-line. Således basen for sjette "Transporter" er en to-liters TDI-motor med turboladning og direkte indsprøjtning. Den maksimale kapacitet er 102 hestekræfter. Bilister siger, at dette er meget lille. Det er imidlertid værd at huske den grundlæggende motor til T4, som knap nok gav ud 60 hestekræfter. Men selv med denne mængde af 102-hk TDI det har en god moment. Når to tusinde omdrejninger er det 250 Nm.

I midten trim "Volkswagen T6" er udstyret med 2-liters motor med 140 hestekræfter. På det europæiske marked er også tilgængelig motor 180 kræfter. Bemærkelsesværdigt, forbliver mængden af motoren den samme - 2 liter. Dette er den mest kraftfulde dieselmotor enhed med en utrolig lineup af drejningsmoment (400 Nm). Og fuld effekt realiseres næsten med en "blank".

Med hensyn til de benzinmotorer, de to af dem. Den første har en effekt på 150 hestekræfter, den anden - allerede 204. Drejningsmoment kraftenheder 280 og 350 Nm. I modsætning til dieselmotorer, er den tilgængelig med 3,5 tusinde omdrejninger.

PPC

Ovenstående enheder kan udstyres med tre typer af CPR. Blandt dem:

• En fem-trins mekanik.
• En seks-trins mekanik.
• Semidiapazonny "robot".

Sidstnævnte - en fantastisk kasse DSG. Hendes "Volkswagen" praksis i deres køretøjer i mere end ti år. I første omgang denne transmission afveg lav pålidelighed og lav vedligeholdelse, på grund af hvad der blev gjort genkaldelig kampagne. Men siden 2010 har situationen ændret sig. DSG kasse design er blevet raffineret. Ifølge producenterne, er det lige så pålidelig som en mekaniker. Er det sandt, vil tiden vise. Vi har kun bemærke, at robot-DSG er kendetegnet ved at have to koblinger tør typen.

chassis

Uanset den modifikation (det være sig en passager eller fragt van multiven) bil bemandet med uafhængig affjedring for og bag. Som ekstraudstyr producenten foreslår installation af en adaptiv DCC undervogn justerbar dæmper i tre tilstande. Styresystemet er bygget på rack og pinion. I basisversionen allerede har servostyring. Bremser - disk på begge aksler. De ventilerede foran. Bilen har alle de nødvendige sikkerhedssystemer - ABS, ESP, EBD, og andre.

Konfiguration og pris

Den oprindelige pris af passager "Transporter" er 1.82 millioner rubler. Van tilbydes til en pris på 1,375 millioner rubler. Den grundlæggende udstyr omfatter 16-tommer smedede hjul, 2 front airbags, elektroniske hjælpemidler (ESP og ABS) og to elektrisk vindue.

Version "multiven 'værd af 2 millioner 365 tusind rubler. Bemandet lydsystem, aircondition, 18-tommer alufælge, adaptiv affjedring og mange andre muligheder.