LovOverholdelse om regulering

Tramway: bygningsreglementer og regulativer

Sporvogn - denne teknik struktur med sådanne strukturelle elementer som en base (eller bund struktur), den øvre konstruktion, dræning strukturer, roadbed og vejoverfladen.

bygningsreglement

Forberedelse af bærelaget - den indledende fase af opførelsen af sporvogn spor. Hvis banen er placeret på vejbanen, den langsgående grøftegravning, hvis kanalerne er i en fritliggende blad, derefter oprette en forhøjning eller udsparinger.

Næste stablet under-rail støtte og ballast. De udgør bunden af sporvogn rute. Disse understøtninger er langsgående sveller, svellerne eller rammekonstruktioner. Ballast vælge grus, sand eller fint grus.

Permanent måde - det er skinner, særlig arbejdsgruppe del (. Kors, sporskifter, krydsninger og så videre), Fasteners, som er beregnet til at forbinde skinnerne og under-skinne støtter (puder, foringer, bolte, pigge, slips, skruer, osv ...) og elektriske forbindelser.

For at fjerne grundvand og regnvand faciliteter er installeret.

Fortovet er lagt mellem skinnerne og udenfor, hvis Tramroad placeret på kørebanen. Belægningen kan være af brosten, asfalt beton, grus eller betonplader.

Strukturelle dimensioner af sporet

Det vigtigste parameter er bredden af sporet. Dette spillerum mellem de arbejdende flader på jernbane hoveder, målt vinkelret på den langsgående spor akse. På en lige strækning af sporet tages som lig med størrelsen af 1524 mm (russisk standard sporvidde). I områder med en krumning eller bøjninger sporvidde kan øges i overensstemmelse med venderadius eller kurve.

Sites med dobbeltspor retning er stablet med bevægelsens vogne bredde (2600 mm) og en nødvendig spalte mellem dem (600 mm). Derfor, i fravær af intertrack rum støtter for køreledninger, er en fælles minimumsbredde ved sin forreste del taget lig med 3200 mm, normal - 3500 mm. I nærvær af understøtninger bør width intertrack rum ikke være mindre end 3550 mm.

Ved lægning sporvogn spor faktiske brede planlagte intertrack mellemrum mellem akser, der strækker parallelle baner.

Indretning og opgave

Ifølge reglerne, sporveje placeret i gyden lager eller allé af vejbane kanter, i mangel - i midten. På havnefronten, er hovedveje eller gader med trafik i den ene retning baner vejen langs den ene side af kørebanen.

Der foretrækkes på placeringen af stier isolerede fra resten af webtrafik. Det er ikke altid muligt: ledig jord, især i store byer, er ikke nok.

Efter aftale sporvognssporene er opdelt i:

  • tjeneste (lagt på depot områder og mellem operationelle ruter og depoter);
  • tid (monteret på en kort periode reparationsarbejder);
  • drift (hoved sporvognslinjer).

Betjening sporvogn lagt oftere i to retninger. Enkelt spor er placeret på steder, hvor det er umuligt at føre an i begge retninger.

Hver chauffør skal vide, at de sporvognssporene ikke betragtes som en del af den stribe af vejen, men er et separat element af vejen. Derfor er endda skinnerne er forbundet med bilindustrien stribe retninger ikke beregnet til at flytte dem uvejsomme køretøj. Afgang til sporvognen sporet i særlige tilfælde reguleret af reglerne for DD.

Autoriserede manøvrer på sporvogne

Fuldt tilladt manøvre på skinner til elektrisk - dette kryds.

DD regler tillader trafik på sporvogn spor, hvis:

  • de er placeret til venstre for føreren;
  • de er på samme niveau med vejen;
  • og en sporvogn og en bil kører i samme retning.

Det tillod flytning af køretøjer på skinnerne i samme retning, hvis alle baner af kørebanen besat. Men på samme vilkår bør oprettes for en gnidningsløs passage af sporvogne. Desuden forlader de sporvognssporene kan deaktiveres ved passende afmærkning.

TC forbudte handlinger på sporveje

Straffen vil blive udledt i de næste handlinger føreren:

  • rejse på skinner, placeret til højre for køretøjet;
  • rider på sporvogn sporet placeret enten under eller over vejbanen;
  • frakørsel modkørende sporvognssporene (for det kan miste retten til at køre bil);
  • U-vending på skinnerne gennem højre side.

Desuden sanktionerne vil blive pålagt uoverkommelige ignorerer trafikskilte og / eller markeringer anvendes på vejbanen. Disse omfatter skilte 3.19; 4.1.1; 4.1.2; 4.1.4, samt markeringer 1.1; 1.2.1 og 1.3.

Drejninger og drejninger

Som det fremgår af reglerne i DD, køretøjet bevæger sig langs stier til elektrisk lov til chat, også kan spredes gennem venstre side og dreje (samtidig uden at interferere med passagen af elektriske), herunder krydser gaden gennem et kryds.

Den venstresving er tilladt DD regler, hvis:

  • Der er ingen linje markeringer på vejbanen;
  • Sporvogn spor er til højre for bilen og på samme niveau med vejen.

Starter manøvre, sørg for, at el-transport er ikke længere aktiv. Rotation udføres kun i en ret vinkel. I modsat fald svarer til at bevæge sig ind i den modkørende retning, der medfører en bøde på 5000 rubler. Nogle gange fører væk fra blinklyset inden afslutningen af denne manøvre.

Du kan lave en tur på følgende måde:

  • sørge for, at sporvognssporene passerer med bilen retning ikke er i orden, og over / under vejbanen, og at tegn og afmærkninger, der forbyder den manøvre, ikke eksisterer;
  • vige (om nødvendigt), elektrisk;
  • justere til sporvogn sporer den samme retning;
  • at indbefatte et blinklys, foretage en U-vending;
  • slukke blinklys.

Hvis en vending i sporvogne tilladt (ved de ovenfor beskrevne betingelser), er overhaling forbudt. For er det umuligt uden at rejse på den modsatte vognbane.

Lige vende gennem sporveje regler regere følger. Til opfyldelse af denne manøvre skal køretøjet tage det yderste højre. Start et højresving fra sporet for elektrisk strengt forbudt.

Mulige fejl ved årsskiftet

En af de vigtigste - manøvren begynder med vejbanen, ikke den sporvogn spor. Ansvar i dette tilfælde ikke er fastsat. Vi taler kun om skabelsen af en nødsituation. Hvis ordentligt begynde at dreje, er der en stor sandsynlighed for kollision med et køretøj, der kører på stier lige.

Den anden almindelig fejl - at dreje til sporvogn spor modsatte retning. I dette tilfælde, at føreren er en grov krænkelse af foreskrevne regler DD, afsnit 9.6, det vil sige, der gør rejser og flytning af sporvogne modsatte retning.

Ofte køretøjet er i den modkørende sporvogn spor ikke er bred. I dette tilfælde færdselspolitiet inspektør kvalificerer denne manøvre som en afvigelse i modkørende trafik sporvogn trafik. Og dette naturligvis føre til en bøde.

Der er stadig en fejl forekommer under en drejning gennem venstre side, hvor det parkerede køretøj. I en sådan situation er det ønskeligt at starte manøvre, når bilerne (parkeret og udfoldning) er på samme linje. Sådan en begyndende vending i trange pladsforhold minimerer muligheden for kollision.

Skæringspunktet mellem ureguleret kryds

DD regler tillader det kun i tilfælde, hvor:

  • elektrisk transport (til højre for føreren), og køretøjet bevæger sig undervejs, vil både gøre et venstresving;
  • Sporvogn (placeret på højre side af køretøjet) og køretøjet bevæger sig i samme retning til krydset, men bilen fortsatte med at bevæge sig lige;
  • elektrisk transport til højre for føreren vil udføre et venstresving, mens det uvejsomme køretøj fortsætter med at bevæge sig i en lige linje.

Hvis du indtaster et vejkryds bestemmes ud fra de præmisser i forordningen markerer DD 5,10; 5.15.1 og 5.15.2 regulere bevægelse af båndene eller angiver vejen til den omvendte bevægelse, vil straffen for at forlade vejen for elektrisk transport være nødvendig, fordi det er forbudt. Højresving skal ske uden at krydse sporvogn skinner.

Hvordan kan du slå hvis vej og sporveje samme retning? Den manøvre tilladt, hvis stien er niveau. I sådanne situationer, er et venstresving udført med sporvogne som vending. Andre trafik kan angives skilte 5.15.1; 5.15.2 eller vejmarkeringer 1.18.

Hvis der er et lyskryds eller trafik controller

I dette tilfælde når enable-signal eller en gestus af inspektøren begge tilstande af transportvogn har en absolut fordel uden hensyn til dens bevægelsesretning. Men når det er aktiveret, en grøn pil i hjælpesektion forbyder trafik sammen med trafiksignaler elektrotransportstrøm skal vige for køretøjer bevæger sig i andre retninger.

Hvor mange kommer til at betale

Mængden af straf for lovovertrædelsen på sporveje afhænger af sværhedsgraden af den strafbare handling. De mest "dyre" dem - køretøjet på sporene modsatte retning. For det er en straf til 5000 rubler eller fratagelse af kørekort i en periode på op til seks måneder. Men hvis lovovertrædelsen indspillet et videokamera, vil chaufføren stå fint.

Straffen for at krydse ansigt og kontinuerlig strimmel, der adskiller sporvognen spor fra kørebanen. DPS inspektør kan simpelthen advare, og kan udstede en bøde på 500 rubler.

Det samme beløb vil blive opkrævet til bilisten rejser på sporvogn spor i samme retning, men den interfererende elektrisk mobilitet.

Køretøj stop på de sporveje færdselsregler henvise til en meget alvorlige krænkelser. I dag er det "værd" 1500 rubler. I hovedstaden og St. Petersborg for denne overtrædelse kommer til at betale 3000 rubler.

Chauffører, der tillader sig at gå rundt en hindring i de måder for elektrisk modsatte retning, være parat til at betale et beløb på frihed og et halvt tusind rubler. Og ingen trafikprop på vejen, ingen trafikprop er ikke en undskyldning forseelse: de er ikke anerkendt som en forhindring. Hvis bilisten stoppes gentagne gange for samme lovovertrædelse, den administrative kode gør det muligt at fratage ham et kørekort i 12 måneder. Og hvis denne forbrydelse videokameraet, er straffen forhøjet til 5 000 rubler. Den samme mængde genopretning (og måske fratage kort) venter for føreren at gå rundt en forhindring, der kunne omgå uden at stoppe på den måde elbiler.

Nogle gange, chaufføren har en god grund til at tvinge ham til de beskrevne overtrædelser. For at bevise deres respekt, dog har domstolene.

trafikulykker

Næsten altid, de genkendte synderen bilist. I meget sjældne tilfælde, fejlen ligger hos sporvogn chauffør. For eksempel er det forladt stationen, ikke at kigge på siderne, eller bevægelsen begyndte at rød (eller gul) trafik signal.

Det første, der skal gøres til føreren, fremprovokere en ulykke, - gøre plads til elektrisk transport. Fordi løn tabt fortjeneste transportvirksomhed - en dyr fornøjelse. Oftest retten træffer indrømmelser til sagsøger og tildeler beløb på over 10 000 rubler. Derfor avtoyuristy rådgivet under nogen omstændigheder som en ulykke fri sporvogn spor så hurtigt som muligt.

Hvis begivenheden fandt sted elektriske transport ikke er involveret, du har brug for hurtigt at tage data fra vidner, tegne en ordning trafikulykke, helst med henvisning til en hvilken som helst fast objekt, tage et par billeder fra forskellige vinkler, og at følge i den nærmeste afdeling af færdselspolitiet. Hvis situationen tillader det, kan du ikke anvendelse på kontrol, de gældende regler og forskrifter tillader det.

abnormitet

Ride på sporvogn ruter, herunder den modsatte retning, er tilladt under vedligeholdelsesarbejde på en enkelt / multi-lane vejbane. I dette tilfælde vil færdselspolitiet inspektører organisere en omvej, der kan tage over skranken sporvogne.

Også ligner omvej færdselspolitiet har ret til at tilbyde på grund af stor trafik ulykke. Men i disse og lignende situationer, de har brug for at justere køretøjets bevægelse.

Sporvognslinjer på motorvejen af Entusiaster

I Moskva, over rekonstruktion af banen på w. Entusiaster. Nu her er slidstærke skinner, hvilket gør det muligt at øge hastigheden af bevægelsen af bilerne. Men sporveje reparation, der ikke er alt. Nu lanceret en "grøn bølge" for elbiler. Dette er en særlig regulering af trafiklys og bevægelsessensorer. Sidste tunet til tilgangen i en stor transport. Ifølge eksperter, og sporvogne, og bilister mister tidsrejser krydsninger fem gange mindre, behøver sporvogne ikke at vente for dem at vende "grønne" i lyskrydset, og chaufføren til at stå på den "røde" i mangel af en forbipasserende sporvogn. Eksperimentel "grønne bølge" har modtaget mange positive anmeldelser. Derfor vil en sådan en intelligent løsning være installeret i hele hovedstaden.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 atomiyme.com. Theme powered by WordPress.