Tegn på brændte ventiler. Lav komprimering i cylinderen. erstatningsklapper

Moderne motorer er udstyret med et komplekst system af ventiler. Desuden er det ikke en let design, er det også meget præcis, men det beskytter ikke ventilen mod skader. Desværre er den udbrændte ventil - er en ret almindelig problem for både benzin og diesel powertrains. Tegn på brændte ventiler kan observeres ikke kun i den gamle motor, men også den forholdsvis frisk. Betjen motoren med den udbrændte ventil er umuligt, og derfor nybegyndere bilister ville være nyttigt at vide, hvor gør sådan et problem, hvad man skal gøre i et sådant tilfælde, hvad er symptomerne på den ulejlighed.

Hvorfor brænde gennem ventilen?

Faktisk årsagerne er mange. For de motorer, hvor fabrikanten anbefalede at udføre periodisk justering ventil, dette problem opstår på grund af indstillingen lavet på det forkerte tidspunkt af termiske tilbageslag. På motorer, hvor mellemrummet tilpasningsproces udføres automatisk, kan mislykkes løftere - som følge af ventilen lige nøjagtigt brænder.

Der er nogle af de mest populære grunde, resultatet af hvilken en - brændt gennem ventilen. Så den første grund - detaljerne er meget fanget. Næste - ventilen guide ærme er i en tilstand af alvorlig forringelse. Det er også ofte muligt at observere slid bar. Og en anden grund - arbejde på motoren er magert, meget ofte konfronteret med problemet med udbrændthed ejere af køretøjer, der kører på gas. Oftest brændt udstødning elementer. De opvarmes til meget højere temperaturer end indløbet. Indløbsventilen under drift afkøles ved en blanding af brændstof og luft.

Drifts- temperatur udstødning elementer - omkring 400 grader. Denne ventil i modsætning til indløbet, ikke afkøles, foruden yderligere opvarmet på grund af udstødningsgasserne. Dernæst er disse ventiler opvarmes til omkring 650 grader.

En stor procentdel af ægteskab dele - et problem for bilister

Dette er ikke den vigtigste grund på grund af som brænder gennem ventilen. En førende producent af disse dele gjorde nogle forskning og statistik til at være ikke glad - hver femte element, der er produceret, brud eller forbrændinger på grund af den menneskelige faktor og ægteskab. Selv moderne kvalitetskontrol på fabrikkerne kan ikke garantere, at varen er blottet for eventuelle mangler. En anden grund - metallurgiske inhomogeniteter, som indgår i legeringen. Disse inhomogeniteter gøre ventilen er svagere end det bør være. Desuden er der fabrikationsfejl, nemlig smedning. Dette fører til mikrorevner. Fejl under varmebehandlingen fører til det faktum, at produktets dimensioner variere.

Konsekvenserne af udbrændthed

Hvis ventilen er konkurs, det straks destrueres. Fragmenter nødvendigvis falder i sin forbrændingskammeret. Som et resultat, motoren blev alvorligt skadet - skal alvorlige reparation. Således stærkt beskadigede stempler, topstykke og cylinder blok. Alligevel er der en alvorlig risiko for, at store stykker af brændt ødelagt en ventil slag af cylinderblokken, og det er faktisk svigt ikke blot dele af stemplet og cylinderhovedet gruppen, men også cylinderblokken.

Det er ikke nødvendigt at køre motoren, hvor symptomerne af brændt ventil observeret. Det er fyldt med høje omkostninger til reparation, og i værste fald - at udskifte hele motoren. Det er bedre at lægge mærke til problemet i tide, og derefter konsekvensen - kun ventil udskiftning. Konsekvenserne af et køretøj, der kører med brændt-ventil kan være forskelligt - fra øget brændstofforbrug betydeligt helt brændt inden ventilsædet.

symptomerne på problemet

Således er de vigtigste tegn på brændte ventiler - denne motor gør. Denne effekt er meget mærkbar, og det kan ses i alle former for drift af motor. Hertil kommer, at motoren mister meget af sin magt. En anden grund - højt brændstofforbrug. Diagnosen af denne fiasko er der vis kompleksitet. Faktum er, at hvis den konkursramte ventil, symptomerne ligner meget andre fejl. I dette tilfælde vil ejeren af køretøjet være sikker på at vare, er det den anden, mindre sammenbrud. Denne ekstra omkostninger og handling.

ventil funktion af motoren

Ventilen i motoren spiller en vigtig rolle. Dette objekt giver brændstoffet-luftblandingen strømning i cylindrene. Derudover ventilen er ansvarlig for frigivelsen af afgangsgassen efter afslutningen af cyklussen. Element arbejder konstant under meget vanskelige, endog fjendtlige forhold. De kontinuerligt udsættes for høje temperaturer og gasser. Over tid, er den metaldel ødelagt og brændt.

Meget ofte kan ses tegn på brændte ventiler på ældre køretøjer, motordele, som er lavet af kvalitetsmaterialer er ikke. De fleste mennesker skaber for sig selv den ulejlighed. Ofte motoren arbejder ved lav kvalitet og nogle gange ikke engang beregnet til særlige brændstof enhed. Som følge heraf højere forbrændingstemperatur føre til beskadigelse og ødelæggelse af cylinderhovedet.

diagnostisk kompleksitet

Nogle mennesker tror, at hvis de konkursramte ventil, symptomer og problemer vil blive lurer i tændingssystemet. Meget ofte, automekanikere, oplevelse af som stadig er en lille, først og fremmest begynde at diagnosticere og reparere det stik. I processen med sådan reparation er erstattet med låg tramblera erstattet højspænding ledninger, stearinlys. Desuden er tændingen vinkel sæt - resultatet, naturligvis, og aldrig vil blive. Motor som arbejder og vil arbejde. Smith vil være på udkig efter problemet og derefter, uden at vide om den sande årsag til problemet. Selv montører, der gættede, at problemet ligger i motoren, ser tegn på brændte ventiler kun efter fjernelse af topstykket.

Diagnose udbrænding af ventilen uden at fjerne topstykket

I det første trin bestemme cylinderen, der ikke fungerer. Testmetoder ligner processen diagnostiske dummy stearinlys. Til dejen i gear og når der arbejdes i tomgang fjerne hætterne.

Næste du nødt til at se nøje på, hvordan motoren fungerer. Hvis enheden zatroil endnu stærkere end før testen, hvis ikke gået i stå, så er denne cylinder i orden. Men hvis arten af motoren ikke har ændret sig, angiver, at det er et problem i cylinderen. Efter dette bliver lyset ud på den fundne cylinder og erstattes med en kendt arbejdsdag. Også, er det nyttigt at kontrollere højspændings-ledning vil det. Kontroller derudover tændspolen. Yderligere motor lancering vil vise, hvor problemet forsvandt. Hvis motoren efter udskiftning af stearinlys og andre genstande ikke ændrer karakteren af det arbejde og den troit fortsætter, er der en stor sandsynlighed for, at ventilen er stadig konkurs.

fejl Lokalisering

Den mest almindelige og effektiv metode til bestemmelse af brændt ventil - komprimering målinger. Hvis resultaterne viser en lav komprimering, så er det helt klart et tegn på udbrændthed. Men her er det nødvendigt at tage hensyn til en lille nuance - med kompression målinger kan ikke udelukkes CPG defekter. Lav kompression er ikke kun på grund af udbrændthed. Forskellige andre defekter kan reducere det - for eksempel kan det være en fiasko Ringenes. Derfor, hvis der er alle tegn på brændt ventil VAZ-2109 eller nogen anden bil, bliver nødt til yderligere at diagnosticere bilen. Den nemmeste måde at hjælpe med at bestemme burnout efter måling - fylde en lille mængde olie i cylinderen. Yderligere komprimering måles igen. Det forventes at vokse - det siges, hvilket skaber en film af olie. Dette er typisk for slidt stempel system. Hvis kompressionen ikke ændres, så er det absolut udbrændthed. Vej ud - ventil udskiftning.

En anden diagnostisk metode - Visuel inspektion af gnisten problem med forbrændingskammeret. Hvis lyset ikke er karakteristisk for plak, så er dette et klart tegn på udbrændthed ventiler. Desuden fra udluftningen vil luft eller røg.

Compression motor

Det kaldes kompressionstryk, der skaber stemplet i cylinderen ved at finde den første øverste dødpunkt.
Hvad skal være kompression i motoren afhænger af motortypen. For eksempel for VAZ-2109 betragtes som normal kompression 11 kg / ^cm3, og VAZ-2110 - 13 kg / ^cm3. For de fleste køretøjer kompression niveau er den 11.-13 kg / ^cm3. Hvis målingerne viser lavere tal, betyder det, at det er nødvendigt at diagnosticere motoren. Måske har det brændt gennem ventilen.

For at opsummere

De første tegn på udbrændthed ventil - det er en anledning til tidlig diagnosticering af motoren. Hvis motoren kræver en styreventil, så disse operationer bør være strengt under reglerne fra fabrikanten. Vent ikke, når de begynder at poppe støj. Du skal også vide, hvad kompression skal være motoren i tide til at afsløre de skader og reparere det uden konsekvenser. For dem, der ønsker at gemme og vedligeholde bilen på gas, bør du være maksimal opmærksomhed til justeringen. På disse motorer, anbefales det at udføre justering af tænding huller hver 10 tusind. Km. Gasmotorer er i fare, mens benzin udbrændthed sker sjældent.