Scion FR-S: Performance Review og Outlook

En kopi af sports coupe fra Toyota - Scion FR-S skabt en hårsbredde som originalen. Generelt er denne model fremstillet i tandem sådanne bilproducenter som Toyota Scion og Subaru. Coupe version af sidstnævnte selskab blev opkaldt Subaru BRZ. Scion FR-S kan også observere som de to øvrige køretøj.

Lidt historie

Historien om denne model starter ved Toyota. Bilen har en fuldblods rødder. Modelnummeret af den japanske gruppe var religiøs i deres gange coupe Supra og Celica. Også tal fra GT-86 titler hentyder til forholdet til den legendariske coupe Corolla Levin AE86.

Toyota og Subaru har altid konkurreret i sports coupe segment og opkrævet urbane bil. I 2008 begyndte de en fælles udvikling af bilen for første gang. I 2009 introducerede Tandem den første FT-86 prototype. Selv da bilen havde moderne features og billede, mere som fremtidens bil. Selv en forkortelse på samme måde - Future Toyota. Indtil 2011, selskabet præsenteret for offentligheden yderligere 2 koncept, mens der i 2012 var der ikke den endelige version. Toyotas blev besluttet at producere en model for de to brands. Så der var en tredjedel i selskab med japanske sportsvogne - Scion FR-S, som vil blive drøftet.

udvendig bil

Scion FR-S, ved første øjekast, ser forudindlæste og kompakt. I design er der intet overflødigt - alle elementer og linjer hensigtsmæssigt. Ifølge selskabet, FR-S er den mest kompakte fire-plads coupe i verden. Det kan ses fra siden aldrig tro, at dette køretøj kan rumme fire. Mange fans af den japanske bilindustri maskine ligner Toyota Celica. hood linjer fusionere med de forreste vinger i de muskulære hjulkasser. Niche i hætten kortfattet supplement akutte former for forlygter og en enorm luftindtag. Scion FR-S er forskellig fra BRZ og GT-86 kun tågelygter. Hver bil de er forskellige, resten af bilerne er identiske, bortset fra navneskilte virksomheder. Den forreste del af bilen jævnt i racket og tag. Den bageste af bilen samlet og indlæst. Den oprindelige kegleform pryder den bageste kofanger, spoiler og sportslig supplerer bagklappen. Designet af bilen er der intet prætentiøse - alle antyder en sporty og lihachesky holdning.

Interiør af bil

Vi nævnte tidligere, at Scion FR-S - er en fire-personers coupé. Ser ind i salonen, dette sætning, du vil finde morsom. Bagsæderne kan mageligt plads medmindre børn. Tal af to voksne passagerer helt upassende. Tilbage sofa i bilen, sandsynligvis lavet til et kryds til ejeren for at bruge dem kun i nødstilfælde. "Japanske" igen antydede, at han ikke er en familie hatchback og ro til byen trafikpropper.

Skaberne koncentreret al sin opmærksomhed på førersædet, som hele bilen er designet til at sikre, at ejeren af den ene nød turen. Funktionaliteten af midterkonsollen er ikke for høj, men det er ikke nødvendigt. Det er nok til at røre den multimediesystem og hovedvejen af cremer, ligesom klimaanlægget. Selv sådanne elementer absolut civile dekorerede Scion FR-S som skifter i racerbiler.

Landing i bilen så lavt som muligt, sædet "indhylle" føreren og forsædepassageren, uden at give et ryk sted. De kan føle sig trygge under hensynsløshed.

Tekniske karakteristika køretøjets

Motoren er også udviklet i tandem Toyota-Subaru. Scion FR-S er udstyret med en 2-liters motor producerer 200 hestekræfter. Coupe tager klikke de første 100 km / t for 7,6 sekunder. Den maksimale hastighed - 230 km / t. Valget har en 6-trins manuel og automatisk.

I den indledende konfiguration køberen vil modtage alle sikkerhedssystemer, klimastyring, sædevarme, el-ruder, xenon optik og letmetalfælge. I maksimale konfiguration tilsættes Scion FR-S til alle opført automatgear.