Radiator lodning. radiator reparationer

Den hyppigste årsag kogning og overophedning af bilmotor er utilstrækkelig frostvæske - kølemiddel. Grunden til dette kan tjene som et hul dannet i radiatoren. Hvis du opdager, at den heatsink tryk, skal den udskiftes uden at mislykkes. Men for midlertidigt løse dette problem, vi kan bruge mere let tilgængelige og billige metoder, for eksempel såsom lodning radiator.

På grund af en sådan svejsning kan ikke kun let at komme til huset i bil (hvis det skete på den måde), men også en tid til at rejse med frostvæske toppede længere nede ad vejen.

Så lad os se på, hvordan man producerer ration bil radiatorer.

Definitioner krydser sted

Det sker ofte, at strømmen ikke kan danne et hul (hul) i apparatet, og forskellige mikrorevner som et metal opvarmning gradvist udvider og danner større og større hul. Under normale omstændigheder, finde et sted at passere sådan en radiator er næsten umuligt, så i dette tilfælde er det nødvendigt at fjerne den del og slå alle udgange (undtagen én). At fastgøre sidste kompressor (for eksempel, som anvendes til dæk inflation), og som vist på billedet nedenfor, lavere element i vandbad.

Kompressoren vil pumpe luft, og han efterfølgende gå igennem mikrorevner i metallet, der danner små bobler. Dette sker oftest ved det punkt, hvor radiatoren banken presses fra rørene enhed. Ligeledes kan kølemiddelstrøm forekomme som følge af mekanisk beskadigelse af dele. Visuelt er disse steder meget godt markeret, kan de identificeres med det blotte øje.

Som til lodning kobber radiatorer?

Hvis dette element er lavet af kobber, kan det meget hurtigt lodde. Lodning - en proces til at udføre arbejde med smeltesikringer loddemetal, som strækker sig ved en temperatur fra 300 til 550 grader Celsius. Det vigtigste redskab til dette er den specielle kobber loddekolbe kapacitet på 250 watt. Det er værd at bemærke, at disse analoger, der anvendes i hjemmet, ikke har den fornødne kapacitet til at eliminere huller i bil radiatorer.

Ofte særlige kobber i nærvær af kobber loddekolbe spids med høj varmekapacitet, der er i stand opvarmet ved at anvende en skærebrænder. Ved hjælp af indenlandske modparter, at reparere radiatoren er næsten umuligt, fordi kvaliteten af forbindelser ikke bliver for pålidelige.

Sådan bruger loddekolben 250 Watt kan være reparation af radiatoren derhjemme

For at komme i gang skal du hente materialer. Foruden en kraftig loddekolbe du behøver tin loddemetal syre (pulveriseret kolofonium, for eksempel) og sandpapir metalbørste. Med dette enkle sæt værktøjer og lodning udføres radiator derhjemme.

Alt arbejde på genoprettelse af forseglingselement kan opdeles i flere faser:

1. Første, den beskadigede del af radiatoren stålbørste og rengøres med sandpapir.
2. Yderligere reparation af radiatorer ledsages ved at anvende nogle ml syre på overfladen.
3. Ved hjælp af lodning crack opvarmet og fyldt tin.

Alle hul i radiatoren vil blive succesfuldt løst i et par sekunder. Kobber på radiatoren perfekt loddet, så ingen problemer med at svejse du skulle opstå.

Det er værd at bemærke, at hvis det sted, krydse kølefluidet fandtes i rørene, vil den mest rimelige løsning på dette problem være spændeelement til stedet af lækagen, med dets efterfølgende zapajkoj. Således strømmen af frostvæske fuldstændig elimineret. Vi må ikke glemme, at dette håndsæt er no-go, og det vil blive vist på tilbagetrækning af kølelegemet. Radiator lodning på dette punkt gælder kun for elementer af lille diameter, samt til dele, som ikke bærer nogen mekaniske belastninger.

Hvor det er umuligt at anvende lodde?

Denne reparation metode vil ikke løse problemet med lækagen, hvis spring over blev opdaget i fittings, samt massive magt enhed detaljer. En sådan lodning radiator er simpelthen magtesløs. I dette tilfælde ville den eneste løsning være at købe og installation af nye kobber-enheder. Der er imidlertid en fremgangsmåde, ved hvilken det er muligt at fabriksindstillingerne (forsegling) montering ved påføring af et lag af kobber på overfladen.

Breyzing - et alternativ til at købe nye radiatorer

Professionelle stationer tilbyder bilister en tjeneste til at reparere breyzingom radiator. Denne metode indebærer brug af særlige lodning hårdmetal kobber loddemateriale på specialiseret udstyr. Reparationsprocessen udføres ved en temperatur på fra 500 til 1000 * C. Som for pålidelighed, kvalitet tilslutninger er stort set identisk med fabrikken. Breyzing produceret ved anvendelse af en kobber hårdlodningsmateriale på det skadede zone borax medium. Det sidste element beskytter metallet fra oxidation, hvilket sikrer en høj kvalitet og tæt forbindelse dele.

Hvordan er lodning af aluminium radiatorer?

Hvis en lækage blev opdaget i røret indretningen, i dette tilfælde, for at genoprette den del tæthed kan kun rationer. Arbejder med aluminium dele er bedst hjælp af specialiserede loddemateriale (såsom dem, der anvendes til reparation af køleenheder).

Reparation under anvendelse af koldsvejsning

Hvis din radiator er til stede plast, så i sin reparation du simpelthen ikke kan undvære den kolde svejsning. Essensen af denne fremgangsmåde er at genoprette integriteten apparat under anvendelse af en to-komponent lim baseret på epoxy. Sådan bruger kold svejsning? Først og fremmest er du nødt til at håndtere det beskadigede område med alkohol eller benzin til at affedte det. Yderligere er det muligt ikke at vente, indtil radiatoren køler (hvis motoren er varm), og straks begynde at svejse.

I forbindelse med arbejdet er det vigtigt at observere den korrekte anvendelse af lim teknologi. I modsætning til tidligere sager, kan ikke udnyttes direkte radiatoren efter sådan en reparation. Guide bestemmer, at efter anvendelse af kolde svejsning må vente, indtil materialet helt tørrer og hærder. Anvendt denne teknologi for reparation er ikke meget ofte, og alt sammen på grund af denne form for svejsning giver kun midlertidig resultater t. E. Et par uger senere bilen vil igen drive frostvæske. Mens der på vejen, denne metode er meget god hjælper.

argon svejsning

En sådan lodning bil radiator reparation kun tillader tanke på radiatoren med en temmelig tykt lag af væggen. Og hvis du har en brækket kam, så kog det med argon vil være næsten umuligt. Som et resultat, vil det ramme bue, og hullet er kun lidt ekspandere under påvirkning af høje temperaturer. Svejsning af aluminium sker ved en temperatur på omkring 1000 grader Celsius eller flere inaktiv gas - argon (fordi dens navn og - svejsning argon).

Hvorfor denne metode er ikke så meget brugt af bilister? Det hele er ikke engang, at de argon svejsning reparationer kun huller omgivet af tykke aluminium vægge, og at arbejdet med argon kræver stor erfaring og dygtighed. Det giver grund til at klassificere en sådan reparation til en professionel.

Så vi regnet ud, hvordan man producerer en radiator egne hænder lodning, svejsning, og hvilke metoder der er bedst egnet.