PAZ-672 - en landsdækkende bus

På den automotive kort over Sovjetunionen var bilfabrikker, som ikke hører til giganter autostructure, men deres betydning og betydningen af dette ikke bliver mindre. En af dem er den by i Pavlovsk Bus Plant, som producerede velkendt for alle indbyggere i landet PAZ-672, eller som det almindeligvis kaldes, "LASIK". Hvad er hans skældsord ikke kun uddelt! Ofte offensiv og nedsættende, men på trods af alt dette, regelmæssigt afhaspning kilometer i landdistrikter og forstæder veje på sine hjul, og i vores land, og i mange andre stater.

Historien om den sovjetiske bussen generelt er meget interessant og nysgerrige. Var det hans resultater og fiaskoer, men blandt indenlandske biler PAZ-672 er velfortjent hædersplads. Og begyndte oprettelsen af de første sovjetiske busser med installationen første krydsfiner bod på chassiset af den første lastbil, hvilket er, hvad AMO F15. I fremtiden at specialstål metalhus oprette og bygge busser, bruge elementer fra masseproducerede biler.

Efterfølgende i 1950, produktion af busser blev lanceret på Pavlovsk, og derefter i Kurgan Bus Plant. Efter en række modeller, som hver især fortjener en særskilt historie, i 1968, kunne PAZ-672. Det var en lille bus til op til 23 passagerer (sæder), mens den samlede kapacitet er 45 personer.

På trods af den relativt beskedne størrelse, det passer næsten perfekt ind i niche af officielle køretøjer. Mange virksomheder har en bus. I dette tilfælde blev PAZ-672 transporteret ikke blot på vagt, redningsfolk, nattevagter, ture og delegationer, men blev brugt som en slags base for en bred vifte af tekniske tjenester (personale, mobil kontrolpunkt, et fjernsyn, og så videre. D.). Samtidig arbejdede han lige så godt, og i kulden i Yakutia, og i varmen i Turkmenistan, og i junglen i Asien, og i savanne i Afrika.

Men dens vigtigste formål er stadig manglede at transportere mennesker. Han blev næsten uundværlig på forstæder ruter samt på landeveje og veje i landdistrikterne. Ramme konstruktion, stor clearance og på tværs af acceptabel brændstofforbrug, fremragende vedligeholdelsesegnethed gjorde ham til en velkommen gæst i garagen af enhver kollektiv gård. Mens for PAZ-672 til salg har været begrænset af et generelt behov for en sådan bus, og dermed gennemført de begrænsninger og kvoter.

Det er ikke nødvendigt, formentlig nu overveje specifikationerne for maskinen. De naturligvis ændret sig, forbedret og moderniseret byggeri, foretage forbedringer og ændringer vises en række muligheder for bus - sanitære, firehjulstræk, med en dør, med en modificeret motor. Det er alt sammen noget, et parti "notgang" spillede en form for social rolle, der giver alle mulighed for hurtigt og garanteret at komme ind i alle hjørner af vores land.

er vanskeligt at overvurdere rolle bussen PAZ-672 i den sovjetiske liv på landet. Han er blevet en integreret del af det. Mobil, hurtigt nok, acceptabel, "LASIK" i relativ komfort lov til at komme ind i de mest afsidesliggende steder, ofte under udførelsen af de funktioner og personale bil. Toogtyve år arbejdede han på vejene i USSR, mens erstatte den ikke erstattes af nye, mere avancerede modeller.