Nyheder og SamfundØkonomi

Økonomisk zone af Silkevejen. Handlingsplan for opførelsen af den økonomiske zone Silkevejen

Kina præsenterede landene i det eurasiske område et nyt og spændende projekt kaldet "økonomisk bælte af Silkevejen." Det er ikke kun en af de store økonomiske projekter i de senere år har ideen været meget ambitiøs. Den vigtigste essensen af forslaget er at søge et gensidigt gavnligt forhold på lang sigt. Økonomisk zone af Silkevejen er i fuld overensstemmelse med de generelle globale tendenser mod globalisering og bør stimulere konvergens landene i det eurasiske region. Forventet offentliggørelse af det økonomiske potentiale i hver stat til at deltage i projektet.

Hvordan det hele begyndte?

EPSHP kerne er organiseringen af SCO, der oprindeligt blev oprettet for at gennemføre dette projekt. Ved at kombinere voldsomt og hurtigt udviklet. Ved den tid, SCO har afgjort lidt, det tog en ny vej for udvikling, er det blevet påtrængende nyt niveau af interaktion mellem de to lande. En vigtig rolle i dette nummer tilhører Kina, da han gjorde skaberen af SCO i 2001 og foreslog selv et udkast vej i 2013. Officiel præsentation af projektet fandt sted i Kasakhstan, September 7, 2013 under en tale præsident Xi Jinping holdt et foredrag på et universitet.

faktiske handlinger

Allerede den 29. november for studiet af projektet tog en aktiv SCO medlemmer. På det område af Tashkent blev afholdt det 13. møde i træk mellem medlemslandene, hvor de diskuterede spørgsmål i forbindelse med transport partnerskab. Det er på dette møde for første gang i historien, og blev overværet af repræsentanter for Central- og Østeuropa. Forhandlingerne resulterede i en plan for samarbejdet i 5 år. Ifølge specialister, vil det blive dannet EPSHP 24 byer fra 8 forskellige lande. 26 september, 2014 et økonomisk forum i Xi'an diskuterede spørgsmål om investering partnerskab, har det fået til opgave af en omlægning af investeringsstrømme. Med en mangel på udenlandsk kapital i Vesten, er der en stor mængde af dem i Asien.

Silke globalisering: tilfredshed interesser mange lande på samme tid

Udsigten, der lover økonomisk bælte af Silkevejen, er defineret af internationale tendenser. Aktivt at fremme udviklingslandenes rolle i "motor" i den globale økonomi på baggrund af post-krisesituation. I dette særlige tilfælde, at problemet påvirker BRICS-lande. Rusland spiller rollen som leder i det eurasiske område. Kina har design på titlen på den førende i den asiatiske verden. Land udtrykker særlig interesse i udviklingen og stabiliteten i Eurasien, er klar til at bidrage aktivt til velstanden i regionen. Parallelt hermed andre udviklede lande (USA og EU) gradvist svælge i krise og beskæftiger sig med omfordeling af virkningen zone. Rusland og Kina har ikke bevidst engageret i at opbygge sin indflydelse i regionen. Økonomisk zone af Silkevejen, ifølge de foreløbige skøn, burde tilfredsstille interesser hver af de stater, der ligger langs det.

Fremkomsten af nye ledere og styrkelse af samarbejdet

Projektet er tilpasset til fremkomsten af nye verdens ledere, der fører til fremkomsten af innovative aktive centre for økonomisk udvikling. Global indflydelse skifter gradvis fra vest, som går gennem vanskelige tider, til aktivt velstående øst. Verdens centrum for den økonomiske udvikling optager efterhånden rummet mellem Eurasien og Asien-Stillehavsregionen, hvilket fører til behovet for et nyt partnerskab strategier. Skift af zoner for indflydelse, og er også udstyret verdens økonomiske velstand, tvinger mange stater til at integrere deres udenlandske aktiviteter. De spørgsmål vedrører ikke kun dannelsen af nye økonomiske kontakter, den vedrører nye valuta fagforeninger. I fremtiden skal de hjælpe med at løse globale problemer: stærk indflydelse af dollaren på økonomien i næsten alle lande i verden.

Opførelsen af "Silkevejen"

Handlingsplan for opførelsen af den økonomiske zone Silkevejen omfatter primært opførelse af nye motorveje og forbedre de eksisterende. Proceduren for registrering af transportnettet vil blive gennemført med brug af innovative teknologier. I fremtiden, som en del af stien vil være et globalt netværk af højhastigheds-motorveje. Faktisk Kina i de seneste år har gjort betydelige fremskridt på dette område, er blevet en af verdens førende inden for vejanlæg. I dag er den kinesiske teknologi planlagte output til eksport. Selve projektet er fremsat af Kina, og dens gennemførelse vil blive gennemført under streng vejledning af Beijing. Anlæg af motorveje vil fremme udviklingen af infrastrukturen. Langs vejen vil blive vist regionale centre. Det forventes at udvide kapaciteten af logistik og turisme, fremkomsten af talrige nye arbejdspladser. Alt dette vil føre til diversificering og til afnationalisering af økonomien, vil være en forudsætning for udviklingen af regionerne.

Ingen tidligere tendenser eller multilaterale linjer

Restore økonomiske bælte af Silkevejen vil ikke binde landene i regionen kun til Kina og Rusland. Det er planen at kombinere de forskellige lande i Eurasien, vil det kun styrke samarbejdet på regionalt plan. For eksempel har SCO længe været en korridor blev skabt, der samler lande som Usbekistan, Kirgisistan og Tadsjikistan. En lignende politik forfølges i Sydkaukasus. Det er dér, har med succes afsluttet opførelsen af jernbanen Baku-Akhalkalaki-Kars jernbane, der har strategisk betydning. Økonomisk zone Silk Road vil give transport og infrastruktur udvikling, som vil udvide omfanget af samarbejde i samhandelen aspekt. Situationen giver visse fordele for Kina, som er kendt som en af verdens største producenter. Evnen til at bevæge sig i forskellige retninger, vil give et løft til velstanden i den østlige region.

Finansielle system og ikke kun

Ifølge udkastet, som blev præsenteret til Kina, vil alle tvister mellem staterne i regionen udføres ikke i dollars, og den nationale valuta. Dette udtryk bør være at sikre politisk stabilitet og den offentlige sikkerhed. Det er afgørende for regionen, som nu kæmper med destabilisering. Projektet har gode udsigter også af den grund, at landet endelig har mulighed for igen at samarbejde med Sovjetunionen kollapsede i Sovjetunionen. Samtidige kan se translationel bevægelse mellem stater. Det spiller i hænderne på historiske, kulturelle og civilisatoriske lighed mellem landene.

Dokumentarfilmen aspekt af problemet

28 marts 2013 blev officielt præsenteret dokumenter, som allerede er strukturerede principper og prioriteter, partnerskaber inden for rammerne af projektet EPSHP til formål at konsolidere relationerne på regionalt plan, med henblik på udfordrende arbejde for velstand i fremtiden. De vigtigste mål med projektet - er at stimulere strømmen af økonomiske faktorer, tildeling af ressourcer, og integration omfattende marked ved at styrke forbindelserne mellem Asien, Afrika og Europa. Hver stat kan yde sit bidrag til den økonomiske bælte af Silkevejen. Juridiske dokumenter har opfordret til koordinering af politisk handling, at udviklingen af infrastrukturforbindelser, at frihandel og finansiel integration. Kina har planer om at bruge fordelene ved hver region individuelt, systematisk øge gennemsigtigheden niveau dybere interaktion både inden for landets grænser, og på den internationale karakter niveau. Kina er klar til aktivt at forbedre indholdet og formen af initiativ til at udvikle gennemførelsesplaner og planlagt at oprette et nyt kort partnerskaber med de deltagende lande. på den fælles konstruktion af en handlingsplan blev offentliggjort blot tre dage før datoen for indsendelse af ansøgninger for at forbinde de asiatiske investeringer finansielle institution infrastruktur. Det er denne kredit organisation vil blive engageret i finansieringen af regionale infrastrukturprojekter.

Hvad er det særlige ved projektet?

Den "økonomiske bælte af Silkevejen" - som det hedder i dens skabere - ikke er baseret på geopolitisk strategi. EPSHP har ingen lighed med Den Europæiske Union og toldunionen. Den vigtigste essensen af ideen - en strategisk koordinering af partnere, forholdet mellem der er dannet gennem århundreder. Papir aftale inden for EU er ikke så vigtigt. Økonomisk zone af den nye Silk Road forpligter ikke nogen, og ikke håndhæver integration. Projektet skal danne grundlag for et frugtbart samarbejde, men ikke årsagen til fremkomsten af nye konflikter. Hvis man ser globalt, Kina er klar til at gennemføre byggeriet infrastruktur og skabe nye økonomiske virkelighed. Kinas interesse i realiseringen af idéen er baseret på ønsket om at udvikle de vestlige dele af landet og maksimere balancere vores økonomi.

EPSHP som en fase af den globale integration

Økonomisk zone af Silkevejen og Maritime Silk Road er ikke et resultat af rent politiske ambitioner. Det er en slags naturlig forlængelse af Kinas reform. Projektet blev igangsat længe før øjeblik af det, Xi sagde embedsmanden. Kinesisk lykkedes at fange det øjeblik at starte en succesfuld regionalt partnerskab, uden hvilken den moderne verden, globalisering er ineffektiv. Takket være rettidig styrkelse af den økonomiske og energisamarbejde med centralasiatiske stater, Kina er blevet centrum EPSHP parallelt med styrke status for den største importør af russisk.

Økonomisk zone og Rusland

Det holder ikke op med at blive set som en potentiel område for økonomisk bælte af Silk Road Rusland. Samarbejde, men snarere, dens perspektiver og tendenser vil blive drøftet i maj 2015. Muligheden for interaktion mellem de to lande vil sandsynligvis blive forhandlet mellem stats- i den nærmeste fremtid. Erklæring om en eventuel møde kom fra vicepremierminister Igor Shuvalov. Rusland, trods det faktum, at datoen for mødet er endnu ikke blevet udpeget, har meddelt sin deltagelse i projektet. Økonomisk zone af Silkevejen, og Rusland er ikke så langt, ud, staten er interesseret i de nye muligheder og nye veje for udvikling og investering.

Hvilke opgaver vil blive løst?

Hvad er de synspunkter, som eksperter? På den økonomiske bælte af Silkevejen, siger de, at på tærsklen til gennemførelsen af projektet bliver nødt til at tage fat på en række centrale udfordringer. Denne udveksling af synspunkter om aspekter af den økonomiske udvikling, som bør hjælpe med at bestemme de sandsynlige punkter i konflikt. Planlagt udvikling af programmer til at fjerne dem, og i begyndelsen af foreningen af lande under hensyntagen til de politiske, juridiske og økonomiske praksis. Transit transportsystem i fremtiden vil forbinde staterne i Centralasien og Kina, vil forbinde regionen til Afrika og Europa. Det er planen at gradvist og konsekvent reducere og derefter helt fjerne handels- og investeringshindringer mellem alle deltagere EPSHP. Det kommer til at spille en central rolle i udbredelsen af investeringer og handel potentiale i de enkelte lande.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 atomiyme.com. Theme powered by WordPress.