Nord og Syd rokadnaya vej i hovedstaden. Historien om projektet. Hvad er der gjort i dag?

Ti år i hovedstaden i Rusland er et storstilet ændring i transportinfrastruktur. Regeringen planlægger to dur akkord i nord, herunder en grand rokadnaya vej, mange dele af, som allerede er bestilt. Forud for den fulde gennemførelse af mindre end to år. I den sydlige del af sporet af denne type vil indeholde et par punkteringer i forskellige retninger, for at forbinde store storbyområder ruter. Navn på projektet refererer til begrebet militæret, men i dette tilfælde betyder en motorvej skabt direkte, uden om centrum af byen og store udfletninger.

Nordøstlige bevægelse. begyndelsen af vejen

Den vej, der forbinder de to akkorder (øst og vest), kaldes nordlige ringvej. Det er den gade i den vigtigste type af første niveau med en konstant proces med bevægelse af biler. Tarmkanalen betegner to sektioner med fire striber. Som forskydningen stien indsnævres til tre zoner, og de to senere. Bredeste sted af en del af den nordøstlige del af akkorden. Det særlige ved konstruktionen var en fuldstændig mangel på trafikknudepunkter. Således designerne var i stand til at øge kapaciteten og for at undgå forekomsten af ekstra maskiner. Og i områder med relation til de store motorveje, herunder akkorder, vil alle være en del af den samme infrastruktur. I 2010 genoptog byggeriet, og arrangørerne har bebudet klar til drift af sitet, der forbinder Kozhukhovo og Kosino-Ukhtomsky. Syv måneder senere, blev det afsluttet et tre-niveau road kører parallelt med jernbanespor. Det er blevet et glimrende alternativ til Ryazan Avenue og vej entusiaster. På gaderne i Anosova North bælte vej skærer med den fjerde ringvejen. Sporet bliver til Prospect Budyonny og gå ind i tunnelen for at oprette forbindelse til akkord.

nordgående i dag

På dette tidspunkt bevægelse projektet allerede åben indtil Festivalnaya forhåndsvisning, herunder isolering, der ligger i dette område.

Det er værd at bemærke, at efter indtastning af området i drift i slutningen af sidste år, har forbedret situationen på ruten Moscow - Sheremetyevo. Rokadnaya byggede vejen for omkring to år. Hele komplekset af bygninger består af 8 kilometer fra motorveje, herunder den rekonstruerede og fire og en halv kilometer flyovers i mængden af nitten stykker. Når du bevæger bygherren og arbejdere beskæftiget med at sætte i rækkefølge de omkringliggende og tilstødende gader, underjordiske gange skabt til fodgængere, installation af specialiserede skærme med lydisolerende effekt. I foråret i år var starten på opførelsen af den næste sektion. Rokada nordlige diagram er vist nedenfor på dette projekt vil finde sted før Shchelkovo motorvejen, og starter i Izmailovo distriktet.

Syd for infrastruktur. Historien om udvikling

Hovedformålet med opførelsen af motorvejen er en forbindelse med to hovedveje - Kashirskoye og Warszawa. Uden en sådan et bundt at komme til dem er problematisk, ikke kun i den bedste sendetid, men også i de mere stille perioder af dagen. I øjeblikket får på transport faciliteter mulig gennem en tunnel i nærheden af gaflen eller i umiddelbar nærhed af den fjerde ringvej. Gennemførelse af projektet mål omfatter ikke blot opførelsen af et sådant anlæg, som Syd bælte vej, men også at forbedre infrastrukturen omkringliggende gader. På dette tidspunkt i driften givet til fem områder i byggeprocessen er spændvidden fra Warszawa motorvejen til Proletarisk avenue og to grand junction. Afslutning af multi-kilometer vej fra Rublevskoe motorvej til Balaklava Avenue fandt sted i begyndelsen af 2014. I løbet af året gik på at teste den nye transport uddannelse. Manuel kapital kalder det ganske vellykket.

To store vejbro

Start af projektet "sydlige bælte road" fandt sted i 2010. Siden da har dette område blevet gjort et stort antal trin og passeret flere tidskrævende trin. Dette gælder især for de to store platforme - Michurinskaya og Rublev. First Avenue bevæger sig langs med det samme navn har seks båndbredder over tre hundrede og halvtreds meter i længden. Den anden har det samme antal zoner til biler, dobbelte længde Michurinskaya buk og med indgange og forgrenede væsentlige når tusind kilometer. Desuden rokadnaya vej på stedet beriget med beskyttende skærme.

Fraværet af trafiklys

Efter indførelsen af de planlagte fodgænger vejunderføringer skriver langs hele længden af den nye rute Rublevskoe - Balaklava Avenue forsvandt automatiske regulatorer trafik. Alle strukturer under jorden vil der være otte. Således vil vejen være i stand til at rokadnaya henblik på at øge kapaciteten og reducere de faktorer, der forhindrer losning af transportinfrastrukturen.

Situationen i dag

I øjeblikket er valgt hovedentreprenør, der vil blive engageret i anlægsområdet fra Balaklava til den proletariske avenue. Projekt program for det fremtidige arbejde omfatter opførelse af to og en halv kilometer fra fortove og det samme antal nye numre, plus tre og en halv kilometer rekonstruktioner. Hertil kommer, her 3 bygget overjordiske typen overgang for fodgængere, tunnel, og to Overføring bro over floden. Dette er, hvordan vil se på dette afsnit af South bælte vej. Byggeri periode indtil dato tilbage til år 2017, men det kan blive skubbet tilbage til et senere tidspunkt.