"Livets vej" på tværs Ladoga søen: de historiske kendsgerninger

Belejringen af Leningrad varede 872 dage. I løbet af denne tid af sult har dræbt mere end en million mennesker. Efter afslutningen af Anden Verdenskrig bestået Nürnberg-processerne i nazistiske og fascistiske kriminelle.

Sovjetiske repræsentanter har tiltalt den øverstbefalende for den "Nord" gruppe af den tyske hær, på grund af de handlinger, der dræbte en række civile i den belejrede by. På denne afgift, blev general von Leeb frikendt. Mens der i Genève-konventionen er endnu ikke blevet registreret emne som det er forbudt at bruge sult som en militær strategi mod civilbefolkningen.

Overlevende i den belejrede byen skylder fremkomsten af motorvejen ( "Road of Life"), gennem Ladoga søen. Det er tilladt at bryde blokaden ringen på grund af sin geografiske placering Leningrad er ikke i stand til at overleve uden transport af fødevarer.

Betydning asfalteret vej

Han arbejdede vejen fra efteråret 1941 til foråret 1943. Hendes udnævnelse blev gjort på grund af den belejrede Leningrad (Skt) med landet. Officielt blev det kaldt den militære hovedvej nummer 101.

Siden september 1941 blev sovjetiske tropper og civile omringet af tyske og finske tropper. Byen var ikke klar til blokade og havde ikke de nødvendige forsyninger af mad og brændstof. Leverer alt hvad du behøver, kan være fly eller på tværs af søen.

"Livets vej" på tværs Ladoga søen lov til at evakuere befolkningen og dels at give overlevende med mad.

Flytning på is

Siden oktober 1941 undersøgelsen for opførelsen af vejen på tværs af Lake Ladoga, er det dækket af is om vinteren. Efter foreløbige beregninger, konstruktion begyndte i november. Det blev antaget, at bredden af vejen vil være 10 meter, således at maskinen kan bevæge sig samtidigt i begge retninger. Hver 5-7 kilometer konstrueret særlige poster til opvarmning.

Retningen af vejen er valgt baseret på tilgængelighed varig isdække. Han havde til at modstå tunge belastninger. Det vigtigste transportform var den GAZ-AA, kaldet i "polutorka" mennesker. At forhindre ismassen svigt mellem maskinerne skulle være en afstand på mindst 100 meter. Samtidig, på tværs af søen blev lagt jernbanestrækning.

Lanceret "Way of Life" (Leningrad) fandt sted nær den forreste linje, det krævede beskyttelse, som giver militære enheder. Icy vejsegment har to forsvarslinjer ved hjælp af en træramme, sandsække, som promorazhivalis is. Hver en til to kilometer blev installeret antiluftskyts, og hver tredje kilometer - en lille kaliber kanoner. Fra luftrøret forsvarede Seks Fighter Wing.

Under den første vinter i belejringen af "Road of Life" blev evakueret mere end 500.000 mennesker og leveret ca. 250 tusinde tons mad. det var dybest set mel, gryn, korn, kødprodukter, fedtstoffer, grøntsager, nødder, tørret frugt, vitamin C. Arbejdet fortsatte is vej i vinteren 1942-1943 år.

Trucking i vand

Med afsmeltningen af isen vej på tværs Ladoga søen ikke ophørt med at eksistere. I foråret 1942 gav måde at transportere isen navigation på vandet. Men på grund af det faktum, at isen var stadig i nogle områder, intervallet mellem leverancer på tværs af søen foretaget for en måned. I april, på isen for at transportere have været umuligt varerne, og vandet pram kunne gå kun fra slutningen af maj.

Den landets ledelse var nødvendig for at udføre arbejde for at genoprette de beskadigede kar. I drift, var der ikke mere end 15 pramme. Vi besluttede at bygge pramme på plads. En platform for arbejdet var papirmasse og papir mølle i Syasstroy. På samme tid i Leningrad begyndte opførelsen af metal fartøjer, der blev transporteret til den endelige samling med jernbane.

Beskyttelse sti engageret antiaircraft artilleri divisioner, regimenter plains-destroyere. De måtte kæmpe med de kræfter i den tysk-finsk-italienske flåde.

I løbet af 1942 blev vandet evakueret omkring 400 tusinde indbyggere, leveret mad til 350 tusinde tons. I byen 290.000 soldater er det blevet leveret. Ud over produkter og olieprodukter i byen blev bragt kvæg og heste.

Siden april 1943 fortsatte transport på tværs af søen. Selv om deres antal er faldet som en væsentlig del af de varer, der allerede transporteret med jernbane, som blev startet i 1942.

Det var "Road of Life" (Leningrad) en?

Den officielle bane anses for at være en måde at Kokoreva Kobona til søen. Denne tråd er knyttet storbyen til landet. Denne information kan findes i lærebøger og rejseplan for turister. Men der er data, som "Road of Life" på tværs Ladoga søen tog en anden vej. Eksistensen af andre transportmidler linjer til at vise mange af de faktiske forhold.

Uoverensstemmelse i beregninger

Bekræftelse af eksistensen af flere veje er enkle beregninger. Så for de første vinter vejblokader arbejdede 150 dage. Det blev officielt fremsendt omkring 350 tusinde tons gods. Det viser sig, at der for en dag i Leningrad leveret 2.400 tons.

Transport lasten "lastbil" i kroppen, som kan indlæses og et halvt ton. En anden halvt ton kunne knytte til slæden. Det er for en flyvning lastet til kapaciteten maskine kunne oversætte to tons. Hver dag vejen krydsede 1200 fuldt lastet "polutorok". Havde de imidlertid at bevæge sig i begge retninger.

Is kunne ikke modstå et sådant stormløb. Jo mere det, fordi der ud over de lastbiler på motorvejen cruising og busser, der blev taget i løbet af disse 150 dage, omkring en halv million civile. Også på Ladoga transporterede tanke, hvorfra skudt våbentårne at lette vægttab. Næppe en blokade "Road of Life" ville modstå de belastninger, desto mere, at isen fungerede som en vej.

Riddle sunkne lastbil

Under transport tog isen omkring tusind biler. Mange af dem er nu under vand. Når vandet i søen er særligt klart, piloter visuelt fange konturerne af lastbiler. De er ikke altid på den officielle rute af sporet. Nogle af dem er placeret flere hundrede kilometer væk fra den velkendte for alle de "Road of Life".

Der er dokumenter, hvoraf det er klart, at nogle chauffører trak sig ud af ruten for at kontanter i den transport og hæld noget af belastningen. Men sådanne tilfælde ikke var så mange, og lastbiler, sunket væk fra vejen, der var mange hundrede. Så spørgsmålet om, hvorvidt Leningrad Lake Ladoga kun leveres af en enkelt vej, snarere kontroversiel.

Årsagerne til, at der findes flere ruter

Officiel Road ( "Way of Life" på tværs Ladoga søen) № 101 Kokoreva -Kobona sikkert eksisteret og fungeret. Men beregningerne og placeringen af mange sunkne lastbil siger, at hun ikke kunne være den eneste.

Alle kort og dokumenter i sagen har længe været klassificeret og opbevares i særlige arkiver. Måske hemmelighedskræmmeriet skyldes et ønske om ikke at afsløre alle veje i tilfælde af en ny krig.

Årsagerne til, som kunne være flere spor:

• Fare fra tyske fly. Den overvældende overlegenhed for det tyske luftvåben var ubestridelig i vinteren 1941. Udpegning af vejen på tværs af søen, tyskerne regelmæssigt bombet det. For at minimere tabet af luftangreb, ruten ændring var nødvendig. De første linjer blev lagt tæt på bredden af søen, men så stærk i isen, blev ruten gennemført tættere på centrum.

• Isen har ikke opretholde en konstant belastning. Øjenvidner i disse år viser, at vejen ville passere kun 60-70 biler. Endvidere isen begynder at revne, det tog tid for hans helbredelse. Derfor bevægelsen var at flytte til en ny sti. Leningrad ellers ikke ville være i stand til at få denne mængde gods.

Oprettelse af en jernbanestrækning

Med stor godstransport i staten kunne administrere kun jernbane. I 1942, på den østlige bred af søen er blevet placeret på linjen. Det er muligt at øge lasten. Tak til alle blokaden af Leningrad disse metoder er blevet delvist fjernet.

Hukommelsen af iturevne blokade

Hundredtusinder af mennesker har været involveret for at bevare sundheden for isdække. De boede på isen, fylder de resulterende revner, bygge træ dæk. Det kunststykke af disse mennesker, såvel som chaufførerne selv, er det vanskeligt at vurdere den ægte vare. Prisen på livet for mange af dem, blev blokaden ophævet. Ladoga søen var udbyttet, som tillod at bryde ring af død for mange uskyldige civile.

Grunde langs strækningen fra Leningrad til Ladoga er monumenter, der er dedikeret til "Road of Life". Alle af dem er en del af et mindesmærke til "Green Belt of Glory", som strækker sig mange kilometer. Memorial består af syv monumenter, erindringsmønter søjler 46 på motorvejen, 56 kolonner med jernbane.

De mest mindeværdige monumenter er 40 og 103 km motorvej. Den første er et mindesmærke "aparted ring" (arkitekt Filippov VG), som symboliserer hullet blokerede ringen dannet tyske finske styrker i Leningrad fra efteråret 1941 år. 103 km er et monument "Legendary lastbil" (arkitekt Levenkov AD). Han skildrer en maskine, der går, at bryde isen.