Lermontov udsigten. Metro kom til udkanten

I efteråret sidste år tog vi den første passager station "Zhulebino" og "Pine Avenue." Metro i retning af den trådte Moskva ringvejen og kom ind i afsidesliggende yderområder. Hvad gik forud?

En kort historie

Transport situationen i den sydøstlige del af Moskva, har været tilstrækkeligt intens, selv i sovjettiden. Beboere i hovedstadens forstæder føler ofte andenklasses Muscovites. Men i de senere år, er situationen eskaleret til grænsen måde. Dette indebærer både stigningen i trafikstrømmene, hvilket resulterer i en top til en lammelse af trafikken på alle de store motorveje, samt den generelle afsides af store boligområder i byens centrum. transportinfrastruktur uoverensstemmelse blev en bremse på udviklingen af regioner og Vyhino Zhulebino. Der blev gjort forsøg på at løse transport problem i den sovjetiske æra, men de blev kun udtrykt i udviklingen af en forundersøgelse for at udvide Violet Metro linie i sydøstlig retning. Men ingen reel handling har ikke påbegyndt i disse år. Moskovitter stadig var ikke let at komme på sådanne gader som Lermontov udsigten. Metro her dukkede kun et par måneder siden. Og denne begivenhed kan ikke undervurderes.

Moskva. Metro "Lermontovskiy udsigten"

Punktet i drift start stedet Violet metrolinje metrostation "Zhulebino" i efteråret 2013 var en milepæl i udviklingen af alle de Moskva sydøstlige transportinfrastruktur. Anlæg af tunneller og stationer har ikke været let. Spørgsmålet om, hvornår der skal åbne den underjordiske "Lermontovskiy udsigten", interesseret i ikke kun beboerne i gaden, men også indbyggerne i de omkringliggende kvarterer. Åbningen af metrostationen ville tillade beboere Zhulebino få ikke mere end en halv time til byens centrum. Men dens idriftsættelse blev udsat flere gange. Opførelsen af den underjordiske "Lermontovskiy udsigten" er blevet forbundet med en række vanskeligheder, både teknisk økonomisk orden. Gentagne gange revideret og raffineret design linier og knytte den til terrænet og den kvartalsvise planen. Store problemer, især dukkede i juli 2013 den strækning af tunnelen, går i retning af stationen "Vykhino." Han blev oversvømmet over et stort område på grund af gennembrud af grundvandet. Denne vanskelige afsnit var en gammel sump Kosinski. Metrostroevtsy overvundet stødt på vanskeligheder i vejen.

bemærkelsesværdig begivenhed

Uden den mindste overdrivelse, kan det betragtes som den historiske dato 9. november, 2013. På denne dag, har metrostationen "Lermontovskiy udsigten" taget sine første passagerer. S-tog tog dem til distriktet Taganka Square på Circle Line udveksling node og derefter - i den nordøstlige del af hovedstaden. Signifikant denne dag er, fordi beboerne i nabolaget Vykhino-Zhulebino placeret uden for ringvejen er ophørt med at føle sig som udstødte, afskåret fra byens liv. Den vej til og fra arbejde er blevet for mange lagt inden for en time. Og du kan gå i komfort, uden at se på trafikpropper.

"Lermontovskiy udsigten" station. Metro i high-tech stil

Lad os se nærmere på, hvad der er nyt station arkitektonisk. Det er helt usædvanligt i sit design koncept. I mange europæiske byer, især i landene på den skandinaviske halvø, kan en lignende stil boligindretning ses ikke så sjældne. Men inden for Moskvas metro før det var ikke udbredt. Kritikere en stil defineret ved udtrykket high-tech. Han er karakteriseret ved enkelhed og udtryksfulde linjer og mængder. Samt lysstyrken af udsmykningen. Ifølge sin konstruktion type er en rummelig hvælvet lavvandet overbelastning station. Da det er udført på Khvalynsky Boulevard og, naturligvis, til sig selv Lermontov udsigten.

Udsigterne for den videre udvikling

På trods af lanceringen af stationen i drift, bygge det ind i en fuld endnu ikke afsluttet. Det gælder både for maling og dekoration, samt den videre udvikling af stationen "Pine Avenue." Metro fortsætter med at blive bygget. Og i den nærmeste fremtid, vil dette være et overgangsstation. Da det vil være en overgang til stationen "Kosino" Kozhukhovsky linje. I drift det vil gå ned ifølge de foreløbige skøn, i december 2015. Kozhukhovskaya linje på dette tidspunkt bygget aktivt. Hertil kommer, at yderligere udvikling i den sydøstlige få Violet metrolinje. Det vil fortsat være et hundrede ntsii "Kotelniki".

Hvad er nyt i Vykhino og Zhulebino?

Idriftsættelse af nye metrostationer radikalt ændret livskvaliteten for de tidligere Moskva forstæder. I Vyhino og Zhulebino vi naturligvis identificere nye perspektiver for udviklingen af økonomien, industrien, erhvervslivet og handelsliv. Tilstedeværelsen af moderne transportinfrastrukturer har gjort disse områder langt mere attraktivt for almindelige mennesker såvel som for forretningsfolk. Dette fremgår af selv de analyser af udviklingen i efterspørgslen efter fast ejendom. Ejendomsmæglere repræsentere sit betydelig vækst. Det blev mere populær som en bolig lokaler i den sydøstlige del, samt kommercielle områder. Der er flere mennesker vælger i fortiden er ikke populær Zhulebino om permanent opholdstilladelse.