Kørsel gear KAMAZ: funktioner og anbefalinger

drivende funktion Kamaz er, at det understøtter gearkassen, for at styre som kræver yderligere viden og færdigheder. Kørsel gear KamAZa i ZF-9S model boks har funktionen: Ridning udføres med fordel i lavt gear. Det giver bilen at bevæge sig rundt med tung last med optimal hastighed.

Design af gearkasse

De fleste Kamaz bilmodeller er 5-trins manuel gearkasse. hastighed styres ved at betjene koblingspedalen. I betragtning af, at bilen er designet til fragt og oprindeligt har en stor masse, er gearskiftet på Kamaz gennemført i flere etaper. Der er to driftstilstande af kassen: primær (H) og sekundære (B). Skifte mellem dem tjener som løftestang placeret på håndtaget af gearkassen. At ride Lite-tilstand, det bør være i den sænkede position, med belastningen bevægelse udføres ved at løfte håndtaget.

At få trafik

Accelererer udført på lavt gear. Switching udføres kun med koblingen frakoblet. Kørsel gearkasse ZF Kamaz om midler skifte i flere etaper. Dette kommer til udtryk i de elementer i upshifts og nedgearing. Således kan køretøjet hurtigt bevæge sig gennem de forskellige typer af vejbelægning. Betragtes som optimale skema 1B-2B-3B i det første trin, 4H-4B-5H ved efterfølgende bevægelse. Baseret på denne ordning, du har brug for at komme i gang med den første downshift, t. E. ændre placeringen af håndtaget ved checkpoint er ikke nødvendigt at 4. gear. Til bilen i gang, er det nødvendigt at bringe motorens omdrejningstal til 7000 omdr./min. Det andet tandhjul er i indgreb med transporthastigheden til 3000 rpm (figur 3 omdrejningstælleren).

Det skal bemærkes, at arbejdet af krumtapakslen i KAMAZ lastbiler spiller en central rolle. Hvis tiden til at skifte gear, er det muligt at reducere brændstofforbruget og at sikre en effektiv drift af motoren uden væsentlig nedetid.

Features gear ved manøvrering

Kamaz downhill bevægelse skal være på overdrive. Skift fra den første til den anden transmission udført ved at klemme dobbelt kobling. I dette tilfælde bør det være en engangs-presning af gaspedalen er at stabilisere driften af krumtapakslen. Det kan ikke anbefales at reducere motorens omdrejningstal under 2 millioner ved kørsel op ad bakke. Dette, på den ene side, kan bidrage til at jamming af motoren, og på den anden - dens driftstemperatur kan nå det kritiske punkt, der vil bringe motoren ud af drift.

Det er den funktion drev KAMAZ. Transmission, som omskifterkredsløbet er godt undersøgt og udføres på en måde forskellig retningsstabilitet. Den grundlæggende betydning af adskillelsen af sine 2 modes - at lette drift af motoren ved kørsel biler med forskellige masser. Begynder den KamAZe indlæses (eller anhænger) udføres ved et højere gear når motorhastigheden på 2600 rpm.

Funktioner bevægelse på skråninger og isglatte veje

På stejle skråninger må ikke slukke for motoren. Dette kan føre til, at køretøjets hjul er låst, dvs.. A. Den elektriske servostyring ikke er aktiv. Bremsesystemet af maskinen er en dobbelt gevinst - foruden motorbremsning er der en hjælpemotor stop-system. Når du rejser ned ad bakke med ekstra aktiv bremsning er forbudt at slukke for kobling og forandring gear. Således er transmissionsscheme af Kamaz på ZF transmissioner og DT modeller udføres i ikke-traditionelle form. For eksempel er det muligt at tildele den maksimale belastning af de aktive dele af transmissionen. Dette gør det muligt at gå ned til liften uden at beskadige motoren (selv ved maksimal belastning).

Kørsel på en glat vej udføres med en maksimal effekt reserve og hastighed. Bremser er nødvendigt at foretage mere aktivt system stopper motoren. Når nødbremsning i første stopper trailer hjul. Dette er vigtigt for at undgå udskridning bil. I særlige tilfælde kan du bremse motoren (det skader motoren, men længden af bremselængden reduceres betydeligt). Også undgå hjulspind umuligt. For at gøre dette, du har brug for tid til at slå ned i gear, og derved reducere frekvensen af rotation af krumtapakslen i forhold til transmissionen.

Transmission kontrol i tilfælde af en udskridning bil

Hovedreglen - ikke slukke for kobling, hvis bilen ud af kurs. Kørsel gear Kamaz på en mekanisk model DT transmission udføres på en sådan måde, der giver dig mulighed for at bevæge sig med den maksimale effekt reserve. Et sådant system er i stand til at stabilisere valutakursen ved kørsel på forskellige vejbelægninger. For eksempel skal i tilfælde af en udskridning rattet drejes til siden, der trækker bilen. Hvis det så skete, at Kamaz gået i stå, skal du straks stoppe yderligere bevægelse. Det første skridt er at slukke for forskellen bro. Controlleren er placeret på instrumentpanelet. Om deaktivere den dukker op en bekræftelse i form af en brændende elpære. Du har brug for at komme i gang med overdrive (den anden). Efter at have forladt de fjerntliggende steder skal medtage differentialet igen.

endelige rådgivning

Det er vigtigt at overvåge tilstanden af omdrejningstæller. Dette er ikke nødvendigt, når du kører en personbil. Kørsel gear KamAZa på alle kendte typer af transmissioner omfatter en minimalt brændstofforbrug. Især god øge eller mindske transmissionen under kontrol af krumtapakslen øger hastigheden af bevægelse af maskinen (på bekostning af at opretholde den høje hastighed ikke spildes tid på stabiliseringen af motordrift), og også reducerer risikoen for overophedning af motoren. Generelt gør PPC Kamaz, metoden til switching og administrationsfunktioner ikke adskiller sig fra dem i personbiler. Det er kun nødvendigt at huske nogle af nuancerne i kassen.